Curiosa imagen comparativa para ver la evolución en los colores de Renault.
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Renault ha presentado hoy en París el nuevo R28 que en cuanto a colores no cambia mucho del R27 manteniéndose ING como patrocinador principal del equipo galo. Lo que si cambia en Renault son sus dos pilotos titulares que como ya sabemos son Fernando Alonso y Nelson Piquet. En el equipo están bastante ilusionados con la vuelta de Fernando Alonso que les puede recuperar el terreno perdido durante el año pasado, pero el asturiano es realista y sabe que no estará luchando por el campeonato y cifra la desventaja sobre los coches punteros en unas siete décimas aproximadamente, distancia que se puede reducir durante lo que queda de pretemporada y en la posterior evolución que tenga el R28 una vez ya iniciada la temporada, aunque ha indicado que para estar en condiciones de luchar con los de arriba la diferencia se tendrá que reducir a dos décimas para el Gran Premio de Australia. Veremos si es posible llegar a ese objetivo en los entrenamientos que quedan en Montmelo.
El español ha tenido muchas peticiones de entrevistas en el día de hoy y ha estado cuatro horas de rueda de prensa y una de las cosas que era obvio es que se le preguntará por su ex-compañero Lewis Hamilton. A diferencia del inglés Alonso no ha criticado de la misma manera que lo ha hecho el niño mimado de la Gran Bretaña y ha preferido no darle bola a “alguien que no ha ganado nada” todavía, decía el asturiano. Además ha indicado que se siente como un preso salido de la cárcel después de su año en McLaren.
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Ahora que dentro de unos días se disputará la Superbowl lo que llevamos unos años siguiéndola y también lo hacemos mediante Carrusel Deportivo os sonará Silestone, empresa del grupo Cosentino que se encarga ofrece productos de encimeras de cuarzo. Fue la primera empresa española en anunciarse en la Superbowl y actualmente patrocina al Almeria, también se encuentra en grandes construciones en Dubai y también ha participado en el nuevo Wembey.
A los patrocinios antes comentados hay que añadirle uno más y es que Silestone patrocinará a partir de mañana a Fernando Alonso, que llevará el logo de la marca en su casco, todavía no se conoce el lugar pero para saberlo no habrá que esperar mucho ya que mañana tendrá lugar la presentación del equipo Renault en París a partir de las 14:00, donde se conocerán los colores definitivos del equipo francés y como queda la situación del resto de patrocinadores en el equipo galo y sus pilotos.
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El estreno del R28 estaba previsto para las diez de la mañana, pero la intensa niebla que había sobre el circuito de Cheste lo ha retrasado hasta pasadas las doce de la mañana, momento en el que Fernando Alonso ha salido con el R28 para realizar una vuelta de instalación y comprobar que todos los sistemas del monoplaza funcionaban perfectamente. Una hora antes aproximadamente había hecho lo propio Nico Hulkenberg que ha sido el encargado de estrenar el Williams FW30.
Los primeros detalles del R28 se han dejado ver durante sus primeros momentos sobre la pista, a destacar el nuevo alerón delantero con un diseño mucho más picudo del anterior, que incorpora nuevos componentes al estilo de McLaren con un apéndice inferior bastante atenuado. También se pueden observar cambios en los pontones del Renault, más curvados que el del R27.
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Fernando Alonso ha regresado hoy al trabajo a la escuderia Renault después de su paso por McLaren, se ha montado en el monoplaza esta mañana a primera hora y ha sido el piloto más rápido de la sesión de entrenamientos que se ha disputado hoy en Jerez. El tiempo logrado por Fernando Alonso es tres décimas más rápido que el logrado ayer por Kimi Raikkonen en condiciones de seco, pero son entrenamientos de pretemporada de los cuales no es bueno sacar conclusiones demasiado rápido.
En la segunda posición ha quedado Pedro De la Rosa a poco más de una décima de Fernando Alonso, seguido del Pedro ha quedado Kimi Raikkonen con Ferrari a dos décimas del mejor tiempo seguido de Nico Rosberg, Felipe Massa y Heikki Kovalainen también a dos décimas todos ellos. La tabla de tiempos a continuación y más fotos de la jornada de hoy dentro de la entrada.
Pos Driver Team Time Laps 1. Alonso Renault (B) 1:19.503 70 2. De la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:19.650 111* 3. Raikkonen Ferrari (B) 1:19.708 90* 4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:19.756 81 5. Massa Ferrari (B) 1:19.772 85* 6. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:19.780 130* 7. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.305 86 8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.346 76 9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:20.392 80 10. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.526 66 11. Glock Toyota (B) 1:20.598 109* 12. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:20.764 76 13. Kobayashi Toyota (B) 1:22.060 55 * 2008 car
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Fernando Alonso ya se ha subido al R27 híbrido en el circuito de Jerez, ha sido a las nueve de la mañana bajo la atenta mirada de muchos periodistas. No han sido muchas las vueltas de esa primera tanda ya que la sesión se ha visto interrumpida por la salida de pista de un McLaren.
En las imágenes se puede ver el nuevo caso de Fernando Alonso que deja de lado completamente plateados del año pasado y vuelve a un diseño similar al que tenía en 2006 con Renault. Habrá que esperar hasta esta tarde para saber lo tiempos que puede marcar Alonso con este R27 que además de estar adaptado al nuevo reglamento tiene un alerón delantero completamente rediseñado.
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El martes será el día en el que Fernando Alonso se volverá a montar en un Renault desde la última carrera en Brasil de 2006 en la que se proclamó Campeón del Mundo. Lo hará en el circuito de Jerez y con un R27 híbrido, no habrá que estar muy atento a los tiempos que se consiga ya que el monoplaza será el mismo que el R27 solo que adaptado al reglamento del próximo campeonato, el pistoletazo de salida para preparar el campeonato definitivo será a partir del día 24, cuando el español ya se montará sobre el R28, que será presentado a final de mes.
Muchos han sido los que han hablado del cambio de escuderia de Fernando Alonso, sobre sus posibilidades y las de Renault, hasta que empiece el campeonato será difícil donde estará cada uno, pero parece que los dos primeros equipos serán Ferrari y McLaren y detrás de estos vendrán BMW Sauber y Renault, que según Michael Schumacher podrían disminuir la distancia con los dos primeros. Pase lo que pase será un año bastante entretenido, ya que con la marcha de control de tracción los pilotos tendrán que trabajar un poco más y los despiste serán más comunes.
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Después de varias semanas esperando a que se conociera el equipo donde iba a correr Fernando Alonso el año que viene hoy se ha realizado el anuncio oficial por parte de Alonso y de Renault en el que se informa que Fernando Alonso correrá la próxima temporada con Renault. El contrato firmado por Fernando Alonso, de 35 millones al año según algunas fuentes, es de dos años con la opción de uno extensible, además Alonso tendría la posibilidad de marcharse de Renault tras el primer año si así lo desea.
Como compañero de equipo tendrá a Nelson Piquet Jr, otro joven prometedor con el que hará una pareja muy atractiva esta temporada en Renault, ahora solo falta esperar a ver que tal se porta el R28, que debutará sobre la pista a finales de Enero.
Lo cierto es que esta es la mejor opción para Fernando Alonso, por un lado va al equipo más competitivo de todos los que estaban entre sus opciones y por otro tiene la opción de marcharse si así lo desea, además, cobrando el mayor sueldo de la Fórmula 1 y otras ventajas que ha tenido el español, como es la de elegir al equipo técnico con el que trabajará, según informaciones de algunos medios.
La gente puede pensar ahora en si le harán lo mismo que le hicieron en McLaren, por aquello de tener a un joven talentoso al lado como lo era Hamilton, pero estoy casi seguro de que Alonso, habiendo conociendo lo que le ha pasado este año, habrá cubierto bien todos los frentes y tendrá claro que será el primer piloto del equipo, algo que seguramente también piensa Flavio Briatore, ya que el fue uno de los que se quejaron de que en todos los equipos tendría que haber un primer piloto y lo más normal es que Alonso lo sea en Renault, por lo que ha conseguido con Renault, por lo que es capaz de hacer y por pura logica, nadie ficharía a un campeón del mundo para hacerle reglajes a un novato, salvo Ron Dennis.
El equipo parece haber acogido con muy buena sensación el retorno de Alonso, por un lado dicen que los ingenieros y los miembros de la fabrica de Enstone y Viry-Chatillon están ilusionados con la vuelta de Alonso y no descartan volver a ganar el campeonato con el. Además, después de anunciar el fichaje de Alonso, Renault subió un 4% en bolsa, curioso.
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Tal y como pasaba con McLaren cuando tuvieron el primer juicio en el Consejo Mundial, Renault ha sido declarado culpable de incumplir la normativa de la FIA pero no ha recibido ninguna sanción. Habrá que esperar a mañana a que la FIA de los detalles de el por que de su decisión, que puede abrir un nuevo quebradero de cabeza en Woking, ya que Flavio Briatore avisó que si no recibían sanción por parte de la FIA podrían demandar a McLaren.
Esta decisión también afecta desde diferentes partes del paddock. Por un lado se disipa la posibilidad de que Renault se marche del mundial por una posible sanción que no pudieran asumir y por otro esta pendiente del futuro de Fernando Alonso, que desde Telecinco ya se atreven a decir que el acuerdo esta pactado y se anunciaría el próximo lunes. No han especificado que duración tendría el contrato pero si el salario del asturiano que podría rondar entre los 25 y 30 millones por año. Ahora queda esperar a ver si dicha noticia se confirma, lo cual haría que Heikki Kovalainen fuese a McLaren casi con total seguridad.
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No iba a ser todo calma en la Fórmula 1 hasta el comienzo del mundial. La FIA ha convocado al equipo Renault a una reunión del Consejo Mundial del Motor que tendrá lugar el día 6 de diciembre en Monte Carlo. Renault es citada por el cargo de haber vulnerado el articulo 151c del Código Deportivo al estar en posesión de documentos confidenciales del equipo McLaren Mercedes, que según el comunicado de la FIA los documentos serían “los planos y dimensiones del monoplaza de McLaren, junto con otros detalles del sistema de alimentación del coche, de la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema hidráulico y componentes de la suspensión utilizados en los coches de McLaren 2006 y 2007.”
Como he leído en varios sitios, al final va a terminar como el ciclismo, va a resultar que ahora todos se espían y seguramente es así, solo que los hay más cuidadosos y menos cuidadosos. Al parecer el personaje de esta nueva historia sería Phil Mackereth, un ex-ingeniero de McLaren que se había llevado de Woking CDs de información con información confidencial del equipo. Ahora llega la parte en la que se tiene que demostrar si eso es cierto y si Renault tenía constancia de que dicha información existía, de confirmarse, ¿recibirá la misma sanción que McLaren?
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