Fernando Alonso ha logrado la victoria en el Gran Premio de Singapur después de haber tenido suerte con la salida del safety car que combinado con la buena estrategia de Renault y el buen pilotaje de Fernando Alonso han hecho que logren la primera victoria de la temporada.
Alonso salió desde la décimo quinta posición después de la avería sufrida en la calificación de ayer y ya en la primera vuelta logró adelantar a cuatro pilotos. En la vuelta 13 hizo su primera parada y un par de vueltas después un accidente de Nelson Piquet hizo que el safety car saliera. En ese momento algunos pilotos como Nico Rosberg y Robert Kubica tuvieron que parar a pesar de que el pitlane estuviera cerrado ya que si no se quedaban sin combustible.
Cuando se abrió el pitlane se ha visto una nueva catástrofe de Ferrari cuando el sistema de semáforos de Ferrari fallaba y hacía que Felipe Massa saliera arrancando la manguera de combustible. Una vez pararon Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli y cumplieran las penalizaciones Robert Kubica y Nico Rosberg, Fernando Alonso se situaba en la primera posición, que no abandonaría hasta el final de la carrera. Pero no todo ha sido cuestión de suerte, ya que si ayer no estaba con Alonso en la calificación y hoy si lo ha estado con le safety car, el piloto asturiano ha tenido un ritmo demoledor en el que pocos pilotos han sido más rápido que el.
La segunda posición ha sido para Nico Rosberg y la tercera posición para Lewis Hamilton, que sale reforzado en el mundial con siete puntos de ventaja sobre Felipe Massa. Kimi Raikkonen, tercero en el mundial, ha terminado chocándose contra el muro poco después de un segundo safety car y de su parada cuando circulaba detrás de Timo Glock y luchaba por la cuarta posición. El finlandes ha dicho ya de esta manera adiós definitivamente al campeonato.
Pos Driver Team Time 1. Alonso Renault (B) 1h57:16.304 2. Rosberg Williams-Toyota (B) + 2.957 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 5.917 4. Glock Toyota (B) + 8.155 5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 10.268 6. Heidfeld BMW Sauber (B) + 11.101 7. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 16.387 8. Nakajima Williams-Toyota (B) + 18.489 9. Button Honda (B) + 19.885 10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 26.902 11. Kubica BMW Sauber (B) + 27.975 12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 29.432 13. Massa Ferrari (B) + 35.170 14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 43.571 15. Raikkonen Ferrari (B) + 4 laps Fastest lap: Raikkonen, 1:45.599 Not classified/retirements: Driver Team On lap Trulli Toyota (B) 51 Sutil Force India-Ferrari (B) 50 Webber Red Bull-Renault (B) 30 Barrichello Honda (B) 15 Piquet Renault (B) 14
El campeonato esta liderado por Hamilton, seguido de Massa y tercero es ahora Kubica. Raikkonen es cuarto con tan solo un punto de ventaja sobre Heidfeld. Fernando Alonso es séptimo por detrás de Kovalainen y por delante de Sebastian Vettel.
En el campeonato de equipos ahora la primera posición es para McLaren con un punto de ventaja sobre Ferrari y BMW es tercero a catorce puntos de Ferrari. Renault sigue en cuarta posición por delante de Toyota.
La próxima carrera será dentro de dos semanas con el Gran Premio de Japón, que será bastante temprano para Europa.
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Renault incorporará este fin de semana en el Gran Premio de Singapur los últimos desarrollos en el R28 de la temporada, salvo que tengan que hacer cambios por motivos de fiabilidad. Según cuenta Pat Symonds el R28 contará con un nuevo alerón delantero además de otras mejoras menores.
El modo de trabajo de Renault durante los últimos meses de la temporada ha sido durante los últimos años desarrollar el coche del año siguiente y todo lo que puedan aprovechar del nuevo para el actual incorporarlo, pero este año no es posible por los cambios en la aerodinámica, lo que impide usar las piezas del año que viene en los monoplazas de este año.
Habrá que esperar a ver cuanto tiempo por vuelta supone esta mejora, pero ya desde Renault, en palabras del propio Symonds, dicen estar mejor que Toyota.
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Después de conocer de la renovación de Kimi Raikkonen por Ferrari hasta el año 2010 toca ver cuales son las mejores opciones de Fernando Alonso de cara a 2009. El español declaró ayer que pilotar en Ferrari en 2009 no se iba a cumplir y que lo sabía de hace dos meses, además su entorno entendía que Kimi Raikkonen ejecutaría la opción unilateral para renovar su contrato por un año más. Por que es eso, no es que Ferrari haya dado la espalda a Fernando Alonso -como algunos medios lo pintan- es que Kimi Raikkonen tenía una opción de renovación unilateral en su contrato y la ha ejecutado.
No creo que las opciones de Fernando Alonso para ir a Ferrari se hayan evaporado, tal y como dice Carlos Miquel buena parte de que Fernando Alonso pueda tener opciones para ir a 2010 esta en como hagan Raikkonen y Massa la próxima temporada, cuya opinión ya comenté al respecto. Sinceramente, no creo que Ferrari se quede con los mismos pilotos si este año no ganan el mundial y el año que viene tampoco.
Miguel Sanz escribe en Marca sobre las diferentes opciones que tiene Alonso para 2009, pero desde mi punto de vista lo hace con un enfoque equivocado. Sitúa a BMW Sauber a la altura de Toyota y a punta que BMW tiene que anunciar sus pilotos el lunes que viene, cuando en Spa indicaron que retrasaban el anuncio. Por otro lado esta la opción de Honda, que según esta ahora sería un salto al vacío, pero hay que tener en cuenta como estarán las cosas el año que viene -difícil predecirlo- y que aunque Ross Brawn no diseñe el coche, es el cerebro del mismo. También comenta la opción de seguir en Renault, indicando que van con retrasos en el R29 y con el KERS, lo cierto es que Renault siempre ha sido un equipo bastante lento a la hora de poner sus monoplazas nuevos en la pista, durante los últimos años los ha puesto en marcha a mediados de Enero y lógicamente, conociendo como es Renault, no va a gastarse el dinero en desarrollar el KERS sobre el R28, que por cierto lo ha encargado a Magneti Marelli, al igual que Ferrari.
Como digo anteriormente, hay que tener en cuenta como pueden estar las cosas la temporada que viene, pueden cambiar mucho respecto a este año. Hay que tener en cuenta que la aerodinámica se reducirá sobre un 50% y que además del KERS regresarán los slicks, por lo que el panorama puede cambiar.
La opción más segura esta en fichar por BMW, por dos años, lo cual le cerraría las puertas de ir a Ferrari en 2010 si tienen un año catastrófico sus pilotos. Después si permiten tocar los motores, es posible que la opción de quedarse un año más en Renault cobre fuerza y la opción de Honda esta ahí, sería arriesgarse, pero si sale mal y con un año de contrato firmado podría ir a otra escuderia, si sale bien, eso que ganar. Y tampoco descartaría la opción de Toyota, que no se ha hablado desde hace mucho tiempo pero que creo que puede seguir teniendo posibilidades.
Acertar en donde vaya ir Alonso es muy difícil, yo apostaría por BMW si Renault no puede mejorar su motor, incluso si esto se da podría ir a Honda, pero creo que la primera opción es BMW. Pueden quedar muchas semanas de espera hasta conocer donde irá Alonso, así que habrá que tomárselo con calma, por que lloverán noticias y rumores sobre su futuro.
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La segunda sesión de entrenamientos ha sido algo más movida que en la primera, se han visto un par de trompos más como los de Piquet o Nakajima, que ha llegado a tocar levemente la protección de neumáticos. Además de la mala suerte de Sebastian Vettel que ha vuelto a sufrir una avería en la segunda sesión como en la primera.
En cuanto a los tiempos el más rápido ha sido Lewis Hamilton que ha superado a Nelson Piquet en algo menos de dos décimas, tercero ha sido Kovalainen y cuarto Fernando Alonso, a tres décimas del inglés de McLaren. Los Ferrari se han situado a continuación a cuatro décimas cada uno.
Parece que en este circuito los Renault se adaptan mejor después de las mejoras añadidas en la suspensión trasera y con los neumáticos blandos, el equipo francés se ha concentrado en preparar la calificación mientras que mañana en la tercera sesión de entrenamientos prepararán la carrera y decidirán la estrategia que seguirán después de haber comprobado que ritmo de carrera llevan.
Pos Driver Team Time Laps 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.554 35 2. Piquet Renault (B) 1:20.748 + 0.194 38 3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.760 + 0.206 33 4. Alonso Renault (B) 1:20.928 + 0.374 35 5. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.009 + 0.455 35 6. Massa Ferrari (B) 1:21.010 + 0.456 36 7. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:21.138 + 0.584 46 8. Kubica BMW Sauber (B) 1:21.363 + 0.809 36 9. Trulli Toyota (B) 1:21.505 + 0.951 42 10. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.581 + 1.027 34 11. Glock Toyota (B) 1:21.662 + 1.108 39 12. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.733 + 1.179 43 13. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:21.837 + 1.283 34 14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.902 + 1.348 33 15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.955 + 1.401 41 16. Button Honda (B) 1:22.150 + 1.596 41 17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:22.197 + 1.643 36 18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.358 + 1.804 37 19. Barrichello Honda (B) 1:22.448 + 1.894 33 20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.945 + 2.391 5
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Curiosa imagen comparativa para ver la evolución en los colores de Renault.
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Renault ha presentado hoy en París el nuevo R28 que en cuanto a colores no cambia mucho del R27 manteniéndose ING como patrocinador principal del equipo galo. Lo que si cambia en Renault son sus dos pilotos titulares que como ya sabemos son Fernando Alonso y Nelson Piquet. En el equipo están bastante ilusionados con la vuelta de Fernando Alonso que les puede recuperar el terreno perdido durante el año pasado, pero el asturiano es realista y sabe que no estará luchando por el campeonato y cifra la desventaja sobre los coches punteros en unas siete décimas aproximadamente, distancia que se puede reducir durante lo que queda de pretemporada y en la posterior evolución que tenga el R28 una vez ya iniciada la temporada, aunque ha indicado que para estar en condiciones de luchar con los de arriba la diferencia se tendrá que reducir a dos décimas para el Gran Premio de Australia. Veremos si es posible llegar a ese objetivo en los entrenamientos que quedan en Montmelo.
El español ha tenido muchas peticiones de entrevistas en el día de hoy y ha estado cuatro horas de rueda de prensa y una de las cosas que era obvio es que se le preguntará por su ex-compañero Lewis Hamilton. A diferencia del inglés Alonso no ha criticado de la misma manera que lo ha hecho el niño mimado de la Gran Bretaña y ha preferido no darle bola a “alguien que no ha ganado nada” todavía, decía el asturiano. Además ha indicado que se siente como un preso salido de la cárcel después de su año en McLaren.
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Ahora que dentro de unos días se disputará la Superbowl lo que llevamos unos años siguiéndola y también lo hacemos mediante Carrusel Deportivo os sonará Silestone, empresa del grupo Cosentino que se encarga ofrece productos de encimeras de cuarzo. Fue la primera empresa española en anunciarse en la Superbowl y actualmente patrocina al Almeria, también se encuentra en grandes construciones en Dubai y también ha participado en el nuevo Wembey.
A los patrocinios antes comentados hay que añadirle uno más y es que Silestone patrocinará a partir de mañana a Fernando Alonso, que llevará el logo de la marca en su casco, todavía no se conoce el lugar pero para saberlo no habrá que esperar mucho ya que mañana tendrá lugar la presentación del equipo Renault en París a partir de las 14:00, donde se conocerán los colores definitivos del equipo francés y como queda la situación del resto de patrocinadores en el equipo galo y sus pilotos.
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El estreno del R28 estaba previsto para las diez de la mañana, pero la intensa niebla que había sobre el circuito de Cheste lo ha retrasado hasta pasadas las doce de la mañana, momento en el que Fernando Alonso ha salido con el R28 para realizar una vuelta de instalación y comprobar que todos los sistemas del monoplaza funcionaban perfectamente. Una hora antes aproximadamente había hecho lo propio Nico Hulkenberg que ha sido el encargado de estrenar el Williams FW30.
Los primeros detalles del R28 se han dejado ver durante sus primeros momentos sobre la pista, a destacar el nuevo alerón delantero con un diseño mucho más picudo del anterior, que incorpora nuevos componentes al estilo de McLaren con un apéndice inferior bastante atenuado. También se pueden observar cambios en los pontones del Renault, más curvados que el del R27.
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Fernando Alonso ha regresado hoy al trabajo a la escuderia Renault después de su paso por McLaren, se ha montado en el monoplaza esta mañana a primera hora y ha sido el piloto más rápido de la sesión de entrenamientos que se ha disputado hoy en Jerez. El tiempo logrado por Fernando Alonso es tres décimas más rápido que el logrado ayer por Kimi Raikkonen en condiciones de seco, pero son entrenamientos de pretemporada de los cuales no es bueno sacar conclusiones demasiado rápido.
En la segunda posición ha quedado Pedro De la Rosa a poco más de una décima de Fernando Alonso, seguido del Pedro ha quedado Kimi Raikkonen con Ferrari a dos décimas del mejor tiempo seguido de Nico Rosberg, Felipe Massa y Heikki Kovalainen también a dos décimas todos ellos. La tabla de tiempos a continuación y más fotos de la jornada de hoy dentro de la entrada.
Pos Driver Team Time Laps 1. Alonso Renault (B) 1:19.503 70 2. De la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:19.650 111* 3. Raikkonen Ferrari (B) 1:19.708 90* 4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:19.756 81 5. Massa Ferrari (B) 1:19.772 85* 6. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:19.780 130* 7. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.305 86 8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.346 76 9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:20.392 80 10. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.526 66 11. Glock Toyota (B) 1:20.598 109* 12. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:20.764 76 13. Kobayashi Toyota (B) 1:22.060 55 * 2008 car
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Fernando Alonso ya se ha subido al R27 híbrido en el circuito de Jerez, ha sido a las nueve de la mañana bajo la atenta mirada de muchos periodistas. No han sido muchas las vueltas de esa primera tanda ya que la sesión se ha visto interrumpida por la salida de pista de un McLaren.
En las imágenes se puede ver el nuevo caso de Fernando Alonso que deja de lado completamente plateados del año pasado y vuelve a un diseño similar al que tenía en 2006 con Renault. Habrá que esperar hasta esta tarde para saber lo tiempos que puede marcar Alonso con este R27 que además de estar adaptado al nuevo reglamento tiene un alerón delantero completamente rediseñado.
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