La segunda sesión de entrenamientos ha sido algo más movida que en la primera, se han visto un par de trompos más como los de Piquet o Nakajima, que ha llegado a tocar levemente la protección de neumáticos. Además de la mala suerte de Sebastian Vettel que ha vuelto a sufrir una avería en la segunda sesión como en la primera.
En cuanto a los tiempos el más rápido ha sido Lewis Hamilton que ha superado a Nelson Piquet en algo menos de dos décimas, tercero ha sido Kovalainen y cuarto Fernando Alonso, a tres décimas del inglés de McLaren. Los Ferrari se han situado a continuación a cuatro décimas cada uno.
Parece que en este circuito los Renault se adaptan mejor después de las mejoras añadidas en la suspensión trasera y con los neumáticos blandos, el equipo francés se ha concentrado en preparar la calificación mientras que mañana en la tercera sesión de entrenamientos prepararán la carrera y decidirán la estrategia que seguirán después de haber comprobado que ritmo de carrera llevan.
Pos Driver Team Time Laps 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.554 35 2. Piquet Renault (B) 1:20.748 + 0.194 38 3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.760 + 0.206 33 4. Alonso Renault (B) 1:20.928 + 0.374 35 5. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.009 + 0.455 35 6. Massa Ferrari (B) 1:21.010 + 0.456 36 7. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:21.138 + 0.584 46 8. Kubica BMW Sauber (B) 1:21.363 + 0.809 36 9. Trulli Toyota (B) 1:21.505 + 0.951 42 10. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.581 + 1.027 34 11. Glock Toyota (B) 1:21.662 + 1.108 39 12. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.733 + 1.179 43 13. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:21.837 + 1.283 34 14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.902 + 1.348 33 15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.955 + 1.401 41 16. Button Honda (B) 1:22.150 + 1.596 41 17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:22.197 + 1.643 36 18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.358 + 1.804 37 19. Barrichello Honda (B) 1:22.448 + 1.894 33 20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.945 + 2.391 5
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Hoy se han visto dos cosas, una es que Hamilton puede hacer bien las cosas aun cuando su equipo se las pone dificil y que Ferrari tiene que ponerse mucho las pilas. El error de estrategia de McLaren no haciendo parar a Hamilton cuando todos lo hacían le ha podido costar la carrera, pero después lo han arreglado pidiendo a Kovalainen que le cediera la posición al inglés, que después no ha tenido demasiados problemas para superar al resto de rivales.
Felipe Massa ha vuelto a demostrar que no es un piloto que merezca estar más tiempo en Ferrari, con actuaciones como esta no estarán muy contentos en Maranello, al igual que tampoco lo estarán de la carrera de Raikkonen, aunque parece que al final se ha entonado un poco.
Por su parte la suerte le ha sonreído a Nelson Piquet, ya que justo en el momento en el que ha parado a repostar se ha producido el accidente de Timo Glock, provocando la salida del coche de seguridad y que por suerte parece no haber tenido ninguna consecuencia para el piloto de Toyota. La fortuna ha estado en que el segundo piloto de Renault tenía una estrategia a una sola parada y se ha beneficiado considerablemente de la salida del coche de seguridad, aunque tampoco hay que quitarle el merito de haberse mantenido en las primeras posiciones durante las últimas vueltas.
La carrera de Alonso ha tenido toda la pinta de haber sido desesperante para el asturiano, con un monoplaza con el que es terriblemente complicado adelantar y que es demasiado sensible cuando es atacado por otros pilotos. En momentos se ha visto a un Alonso enfadado con el monoplaza, haciendo movimientos bruscos al volante, como intentando desahogar la impotencia de no poder sacar nada más de ese monoplaza. No obstante el asturiano no ha atacado ni a su monoplaza ni al equipo, algo que caracteriza mucho a Alonso, que suele ser mucho más critico con los suyos cuando las cosas van bien, es algo que no saben interpretar muy bien algunos.
Pos Driver Team Time 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h31:20.874 2. Piquet Renault (B) + 5.586 3. Massa Ferrari (B) + 9.339 4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.825 5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 12.411 6. Raikkonen Ferrari (B) + 14.403 7. Kubica BMW Sauber (B) + 22.682 8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 33.299 9. Trulli Toyota (B) + 37.158 10. Rosberg Williams-Toyota (B) + 37.625 11. Alonso Renault (B) + 38.600 12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 39.111 13. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 54.971 14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 59.093 15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:00.003 16. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1:09.488 17. Button Honda (B) + 1 lap Fastest lap: Heidfeld, 1:15.987 Not classified/retirements: Driver Team On lap Barrichello Honda (B) 52 Webber Red Bull-Renault (B) 41 Glock Toyota (B) 37
La próxima carrera en dos semanas, en el circuito de Hungaroring con un trazado mucho más enrevesado que el de Hockenheim.
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El finlandés Kimi Raikkonen ha sido el piloto más rápido en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Montmelo. En la primera sesión se ha situado en la segunda posición su compañero Felipe Massa a tan solo cincuenta milésimas, seguido por Lewis Hamilton en la tercera posición. Por su parte Fernando Alonso sexto seguido de su compañero de equipo ambos a un segundo y dos décimas del piloto más rápido.
1. Raikkonen Ferrari (B) 1:20.649 17 2. Massa Ferrari (B) 1:20.699 + 0.050 9 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:21.192 + 0.543 20 4. Kubica BMW Sauber (B) 1:21.568 + 0.919 20 5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:21.758 + 1.109 10 6. Alonso Renault (B) 1:21.933 + 1.284 18 7. Piquet Renault (B) 1:21.936 + 1.287 21 8. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:22.118 + 1.469 20 9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:22.278 + 1.629 24 10. Button Honda (B) 1:22.632 + 1.983 16 11. Glock Toyota (B) 1:23.002 + 2.353 21 12. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:23.003 + 2.354 25 13. Webber Red Bull-Renault (B) 1:23.015 + 2.366 14 14. Trulli Toyota (B) 1:23.141 + 2.492 15 15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.153 + 2.504 24 16. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.156 + 2.507 22 17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:23.196 + 2.547 20 18. Barrichello Honda (B) 1:23.353 + 2.704 14 19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.952 + 3.303 15 20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:24.082 + 3.433 15 21. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:24.278 + 3.629 14 22. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:25.068 + 4.419 10
En la segunda sesión de entrenamientos el más rápido ha vuelto a ser Kimi Raikkonen, seguido de Nelson Piquet y de Fernando Alonso, que han aprovechado en esta segunda sesión para subir a esas posiciones mientras otros equipos han estado probando cosas para la carrera. Lewis Hamilton ha tenido una pequeña salida de pista en la primera chicane y posteriormente ha tenido un trompo en la curva de La Caixa. En la cuarta posición ha quedado Nakajima seguido de Felipe Massa.
1. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.935 38 2. Piquet Renault (B) 1:22.019 + 0.084 38 3. Alonso Renault (B) 1:22.032 + 0.097 26 4. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:22.172 + 0.237 35 5. Massa Ferrari (B) 1:22.229 + 0.294 32 6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.238 + 0.303 36 7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:22.266 + 0.331 33 8. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:22.289 + 0.354 30 9. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:22.383 + 0.448 38 10. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.548 + 0.613 38 11. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:22.685 + 0.750 33 12. Kubica BMW Sauber (B) 1:22.788 + 0.853 38 13. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:23.130 + 1.195 40 14. Trulli Toyota (B) 1:23.224 + 1.289 34 15. Button Honda (B) 1:23.263 + 1.328 34 16. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:23.264 + 1.329 8 17. Barrichello Honda (B) 1:23.415 + 1.480 31 18. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.661 + 1.726 35 19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.684 + 1.749 37 20. Glock Toyota (B) 1:23.883 + 1.948 40 21. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:25.110 + 3.175 30 22. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:25.163 + 3.228 31
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La primera pole de la temporada ha sido para Lewis Hamilton que ha logrado la primera posición por delante de Robert Kubica y de Heikki Kovalainen. El inglés lo ha tenido más fácil de lo esperado al quedarse en la Q3 prácticamente sin competencia al Kimi Raikkonen haber abandonado en la primera tanda y un Felipe Massa muy desafortunado.
Durante la primera tanda de la calificación Kimi Raikkonen regresaba a boxes después de marcar su tiempo y en el último sector su monoplaza se paraba quedándose parado en la entrada del pitlane, la avería fue causada por la válvula de presión de combustible del Ferrari. Así pues el finlandés no tomaría parte en la segunda tanda de la calificación. Otro que se quedo en la primera tanda de la calificación fue Nelson Piquet, que hasta ahora lleva un fin de semana desastroso y solo pudo ser penúltimo, entre los dos pilotos de Renault ha solido haber dos segundos de diferencia en cada sesión, lo cual es bastante y dice mucho de que el debut de Piquet no esta siendo nada fácil.
Ya en la segunda tanda a unos ocho minutos del final era Mark Webber el que tenía problemas y aparentemente una rotura en el sistema de frenado de su Red Bull hacía que se saliera de la pista quedando muy cerca de ella lo cual ha motivado que los comisarios sacaran la bandera roja, estropeando la vuelta rápida en la que se encontraban la mayoría de pilotos. Una vez reanudada la sesión ha habido varias sorpresas, la primera de ellas ha sido el hecho de que Fernando Alonso no pudiera calificarse a la tercera tanda, el español se quedaba en la posición duodécima. En su último intento Alonso tuvo problemas con el diferencial lo cual no le permitió no haber podido conseguir un mejor tiempo además de verse perjudicado por la bandera roja en la que en el momento en el que se produjo podía haber logrado un tiempo suficiente para calificarse para la siguiente tanda.
Las sorpresas positivas fueron la calificación a la tercera tanda de Sebastian Vettel con el Toro Rosso y Timo Glock con el Toyota, aunque este último perderá su posición -permitiendo a Alonso salir desde la undécima posición de la parrilla- ya que su Toyota tuvo problemas en la caja de cambios y la ha tenido que reemplazar. A partir de esta temporada las cajas de cambios tienen que durar cuatro carreras y si es necesario cambiarlas el piloto pierde cinco posiciones en la parrilla de salida.
Ya en la tercera tanda el único que estuvo a la altura de Lewis Hamilton fue Robert Kubica, que se quedo a una décima del tiempo de Lewis Hamilton. El ritmo de Kubica en esta tercera tanda demuestra que BMW-Sauber ha optado por diferentes tandas para sus pilotos, la de Kubica y la de Heidfeld que claramente va algo más cargado que su compañero. La tercera posición la ha logrado Heikki Kovalainen y Felipe Massa solo ha podido ser cuarto mostrando que le falta para estar a la altura de Kimi Raikkonen.
Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps 1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.572 1:25.187 1:26.714 14 2. Kubica BMW Sauber 1:26.103 1:25.315 1:26.869 15 3. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:25.664 1:25.452 1:27.079 13 4. Massa Ferrari 1:25.994 1:25.691 1:27.178 12 5. Heidfeld BMW Sauber 1:25.960 1:25.518 1:27.236 16 6. Trulli Toyota 1:26.427 1:26.101 1:28.527 17 7. Rosberg Williams-Toyota 1:26.295 1:26.059 1:28.687 21 8. Coulthard Red Bull-Renault 1:26.381 1:26.063 1:29.041 18 9. Glock Toyota 1:26.919 1:26.164 1:29.593 17 10. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:26.702 1:25.842 18 11. Barrichello Honda 1:26.369 1:26.173 13 12. Alonso Renault 1:26.907 1:26.188 10 13. Button Honda 1:26.712 1:26.259 13 14. Nakajima Williams-Toyota 1:26.891 1:26.413 13 15. Webber Red Bull-Renault 1:26.914 8 16. Raikkonen Ferrari 1:26.140 3 17. Fisichella Force India-Ferrari 1:27.207 9 18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:27.446 10 19. Sutil Force India-Ferrari 1:27.859 9 20. Sato Super Aguri-Honda 1:28.208 9 21. Piquet Renault 1:28.330 6 22. Davidson Super Aguri-Honda 1:29.059 9
La carrera dará comienzo mañana a las cinco y media de la madrugada (hora española) y promete que será una carrera muy entretenida, por un lado por las estrategias que usará cada piloto, por la evolución de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen desde detrás de la parrilla y por ver de que serán capaces los BMW, además de los incidentes que seguro se producirán en la carrera.
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Renault ha presentado hoy en París el nuevo R28 que en cuanto a colores no cambia mucho del R27 manteniéndose ING como patrocinador principal del equipo galo. Lo que si cambia en Renault son sus dos pilotos titulares que como ya sabemos son Fernando Alonso y Nelson Piquet. En el equipo están bastante ilusionados con la vuelta de Fernando Alonso que les puede recuperar el terreno perdido durante el año pasado, pero el asturiano es realista y sabe que no estará luchando por el campeonato y cifra la desventaja sobre los coches punteros en unas siete décimas aproximadamente, distancia que se puede reducir durante lo que queda de pretemporada y en la posterior evolución que tenga el R28 una vez ya iniciada la temporada, aunque ha indicado que para estar en condiciones de luchar con los de arriba la diferencia se tendrá que reducir a dos décimas para el Gran Premio de Australia. Veremos si es posible llegar a ese objetivo en los entrenamientos que quedan en Montmelo.
El español ha tenido muchas peticiones de entrevistas en el día de hoy y ha estado cuatro horas de rueda de prensa y una de las cosas que era obvio es que se le preguntará por su ex-compañero Lewis Hamilton. A diferencia del inglés Alonso no ha criticado de la misma manera que lo ha hecho el niño mimado de la Gran Bretaña y ha preferido no darle bola a “alguien que no ha ganado nada” todavía, decía el asturiano. Además ha indicado que se siente como un preso salido de la cárcel después de su año en McLaren.
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Después de varias semanas esperando a que se conociera el equipo donde iba a correr Fernando Alonso el año que viene hoy se ha realizado el anuncio oficial por parte de Alonso y de Renault en el que se informa que Fernando Alonso correrá la próxima temporada con Renault. El contrato firmado por Fernando Alonso, de 35 millones al año según algunas fuentes, es de dos años con la opción de uno extensible, además Alonso tendría la posibilidad de marcharse de Renault tras el primer año si así lo desea.
Como compañero de equipo tendrá a Nelson Piquet Jr, otro joven prometedor con el que hará una pareja muy atractiva esta temporada en Renault, ahora solo falta esperar a ver que tal se porta el R28, que debutará sobre la pista a finales de Enero.
Lo cierto es que esta es la mejor opción para Fernando Alonso, por un lado va al equipo más competitivo de todos los que estaban entre sus opciones y por otro tiene la opción de marcharse si así lo desea, además, cobrando el mayor sueldo de la Fórmula 1 y otras ventajas que ha tenido el español, como es la de elegir al equipo técnico con el que trabajará, según informaciones de algunos medios.
La gente puede pensar ahora en si le harán lo mismo que le hicieron en McLaren, por aquello de tener a un joven talentoso al lado como lo era Hamilton, pero estoy casi seguro de que Alonso, habiendo conociendo lo que le ha pasado este año, habrá cubierto bien todos los frentes y tendrá claro que será el primer piloto del equipo, algo que seguramente también piensa Flavio Briatore, ya que el fue uno de los que se quejaron de que en todos los equipos tendría que haber un primer piloto y lo más normal es que Alonso lo sea en Renault, por lo que ha conseguido con Renault, por lo que es capaz de hacer y por pura logica, nadie ficharía a un campeón del mundo para hacerle reglajes a un novato, salvo Ron Dennis.
El equipo parece haber acogido con muy buena sensación el retorno de Alonso, por un lado dicen que los ingenieros y los miembros de la fabrica de Enstone y Viry-Chatillon están ilusionados con la vuelta de Alonso y no descartan volver a ganar el campeonato con el. Además, después de anunciar el fichaje de Alonso, Renault subió un 4% en bolsa, curioso.
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