Felipe Massa ha logrado la primera posición en la parrilla del Gran Premio de Singapur por delante de Lewis Hamilton y su compañero de equipo Kimi Raikkonen. Robert Kubica ha sido el cuarto por delante de Heikki Kovalainen y Nick Heidfeld.
Fernando Alonso se ha quedado en la Q2 después de que el R28 sufriera una avería en la bomba de combustible, lo que le hará salir desde la 15 posición. El español estaba notablemente decepcionado después de la avería ya que se veía con posibilidades de acabar entre los tres primeros en la calificación y da por perdidas todas las posibilidades para mañana.
Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps 1. Massa Ferrari 1:44.519 1:44.014 1:44.801 16 2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:44.501 1:44.932 1:45.465 14 3. Raikkonen Ferrari 1:44.282 1:44.232 1:45.617 16 4. Kubica BMW Sauber 1:44.740 1:44.519 1:45.779 18 5. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:44.311 1:44.207 1:45.873 19 6. Heidfeld BMW Sauber 1:45.548 1:44.520 1:45.964 19 7. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:45.042 1:44.261 1:46.244 15 8. Glock Toyota 1:45.184 1:44.441 1:46.328 21 9. Rosberg Williams-Toyota 1:45.103 1:44.429 1:46.611 17 10. Nakajima Williams-Toyota 1:45.127 1:44.826 1:47.547 20 11. Trulli Toyota 1:45.642 1:45.038 12 12. Button Honda 1:45.660 1:45.133 14 13. Webber Red Bull-Renault 1:45.493 1:45.212 12 14. Coulthard Red Bull-Renault 1:46.028 1:45.298 16 15. Alonso Renault 1:44.971 6 16. Piquet Renault 1:46.037 6 17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:46.389 6 18. Barrichello Honda 1:46.583 7 19. Sutil Force India-Ferrari 1:47.940 10 20. Fisichella Force India-Ferrari No time 2
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Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres logrando el tiempo más rápido en lo que va de fin de semana con una ventaja de seis décimas sobre el segundo mejor tiempo logrado por Lewis Hamilton. Logicamente el tiempo logrado por Fernando Alonso ha sido con el coche preparado para calificación, pero no deja de ser una buena noticia ya que demuestra que el Renault puede ir muy rápido a una vuelta en un circuito donde la calificación es tan importante como en circuitos como Mónaco o Hungaroring.
La tercera posición ha sido para Felipe Massa que se ha quedado a siete décimas del mejor tiempo y cuarto Nelson Piquet, que ha completado una muy buena tercera sesión de entrenamientos quedándose a también siete décimas de Fernando Alonso.
Giancarlo Fisichella ha tenido un pequeño accidente cuando se ha subido demasiado por los pianos de una de las chicanes saliendo catapultado hacia una de las barreras, donde ha colisionado rompiendo el alerón delantero del Force India. El que no ha tenido una buena sesión hoy tampoco ha sido Kimi Raikkonen que cuando lleva diez vueltas se ha pasado de frenada en una de las curvas saliendose por la escapatoria, de la cual no ha podido volver a pista, aparentemente por problemas en su Ferrari.
Pos Driver Team Time Laps 1. Alonso Renault (B) 1:44.506 19 2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:45.119 + 0.613 13 3. Massa Ferrari (B) 1:45.246 + 0.740 16 4. Piquet Renault (B) 1:45.249 + 0.743 18 5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:45.386 + 0.880 17 6. Button Honda (B) 1:45.409 + 0.903 20 7. Kubica BMW Sauber (B) 1:45.425 + 0.919 17 8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:45.450 + 0.944 21 9. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:45.477 + 0.971 19 10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:45.599 + 1.093 18 11. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:45.689 + 1.183 19 12. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:45.982 + 1.476 18 13. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:45.982 + 1.476 13 14. Barrichello Honda (B) 1:46.073 + 1.567 21 15. Glock Toyota (B) 1:46.180 + 1.674 23 16. Trulli Toyota (B) 1:46.221 + 1.715 19 17. Raikkonen Ferrari (B) 1:46.482 + 1.976 10 18. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:46.794 + 2.288 6 19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:47.166 + 2.660 14 20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:47.727 + 3.221 19
La siguiente sesión será la calificación que se disputará a partir de las 16:00 hora española.
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La segunda sesión de entrenamientos ha sido algo más tranquila que la primera en cuanto a incidentes en la pista, apenas algunas salidas de la trazada y un único problema considerable para Timo Glock cuando la sesión estaba a punto de terminar. El piloto de Toyota hacía un trompo y se tocaba con el muro rompiendo el alerón delantero.
Poco antes de eso Fernando Alonso, con ruedas blandas, ha marcado el mejor tiempo de la sesión. Casi una décima más rápido que el segundo puesto ocupado por Lewis Hamilton mientras que le tercero ha sido Felipe Massa que esta seguido muy de cerca por Heikki Kovalainen.
Nico Rosberg y Robert Kubica han sido los siguientes en la tabla de tiempos obteniendo tiempos similares a los de la anterior sesión. Mientras, Kimi Raikkonen, ha sido séptimo y parece que el horario no le ha venido bien por el momento.
Como dato curioso, las velocidades puntas están marcadas por los Renault, ambos con 295 Km/h en el primer sector y el record del tercer parcial, lo tiene Fernando Alonso con un tiempo de 36.0, los siguientes más rápidos en ese sector son Massa y Kovalainen con un tiempo de 36.3.
Pos Driver Team Time Laps 1. Alonso Renault (B) 1:45.654 30 2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:45.752 + 0.098 28 3. Massa Ferrari (B) 1:45.793 + 0.139 31 4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:45.797 + 0.143 31 5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:46.164 + 0.510 34 6. Kubica BMW Sauber (B) 1:46.384 + 0.730 36 7. Raikkonen Ferrari (B) 1:46.580 + 0.926 25 8. Button Honda (B) 1:46.901 + 1.247 32 9. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:47.013 + 1.359 32 10. Glock Toyota (B) 1:47.046 + 1.392 22 11. Webber Red Bull-Renault (B) 1:47.137 + 1.483 15 12. Piquet Renault (B) 1:47.145 + 1.491 35 13. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.300 + 1.646 33 14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.487 + 1.833 24 15. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:47.640 + 1.986 31 16. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:47.760 + 2.106 36 17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:47.965 + 2.311 12 18. Barrichello Honda (B) 1:48.009 + 2.355 25 19. Trulli Toyota (B) 1:48.059 + 2.405 28 20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:48.311 + 2.657 36
La siguiente sesión de entrenamientos será mañana a las 13:00 hora española, 19:00 hora local.
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Hamilton ha sido el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Singapur, que como ya sabéis ha sido la primera sesión en disputarse de noche en la Fórmula 1. Frente al otro estreno de la temporada, el circuito de Valencia, la primera sesión ha sido algo más accidentada. Primero ha sido Mark Webber, que colisionaba con su Red Bull dañando la suspensiones delantera y después se han sucedido varios trompos, casi todos ellos en las dos últimas curvas y han afectado a pilotos como Jarno Trulli, Heikki Kovalainen o Rubens Barrichello.
Personalmente el circuito me ha causando una impresión muy buena, mejor que la del circuito de Valencia, lo cual no era fácil de superar. En algunas zonas me recuerda al circuito de Macao con unas zonas muy técnicas y que pueden dar mucho juego.
En cuanto los tiempos, tras Lewis Hamilton se han situado los dos Ferrari seguidos de Heikki Kovalainen. Quinto ha sido Robert Kubica, sexto Nico Rosberg y septimo Fernando Alonso.
Pos Driver Team Time Laps 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:45.518 20 2. Massa Ferrari (B) 1:45.598 + 0.080 23 3. Raikkonen Ferrari (B) 1:45.961 + 0.443 24 4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:46.463 + 0.945 20 5. Kubica BMW Sauber (B) 1:46.618 + 1.100 23 6. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:46.710 + 1.192 25 7. Alonso Renault (B) 1:46.725 + 1.207 29 8. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:46.964 + 1.446 24 9. Piquet Renault (B) 1:47.175 + 1.657 30 10. Button Honda (B) 1:47.277 + 1.759 30 11. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.570 + 2.052 28 12. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:47.662 + 2.144 23 13. Glock Toyota (B) 1:47.706 + 2.188 27 14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.097 + 2.579 16 15. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:48.517 + 2.999 23 16. Barrichello Honda (B) 1:48.725 + 3.207 19 17. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:48.839 + 3.321 24 18. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:48.906 + 3.388 25 19. Trulli Toyota (B) 1:49.064 + 3.546 29 20. Webber Red Bull-Renault (B) 1:53.703 + 8.185 4
La segunda sesión comenzará a las 15:30 hora española, que serán las 21:30 en Singapur.
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Todo esta como se queda, la FIA ha decidido mantener la sanción de Lewis Hamilton en Spa-Francorchamps después de las polémica acción sobre Kimi Raikkonen. Y básicamente la mantienen por lo que ya se sabia: el drive through no es susceptible de recurso.
En la nota publicada por la FIA se comenta que la sanción de la carrera se mantiene, que esta era un drive through pero como la carrera había terminado se impuso la sanción que se indica en el reglamento en estos casos, una suma de 25 segundos sobre el tiempo final del piloto. Al no ser susceptible de recurso, todo se queda como esta. Aquí puedes leer la sentencia completa, en ingles.
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Las últimas vueltas del Gran Premio de Bélgica fueron de lo más emocionante que se ha visto en los últimos años, por eso vale la pena recordarlo. El primer vídeo corresponde a las últimas vueltas en la lucha entre Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen. El segundo a la última vuelta de Fernando Alonso, emitida en Telecinco en el previo del Gran Premio de Italia.
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El piloto ingles de McLaren vuelve a ser protagonista de la polémica por segunda semana consecutiva, en el Gran Premio de Italia además de haber sido uno de los protagonistas por haber realizado una remontada impresionante en la cual se produjeron varios momentos que han hecho saltar nuevamente la polémica en torno a Lewis Hamilton.
Algunos pilotos se han quejado de las maniobras de Lewis Hamilton, Timo Glock fue uno de los perjudicados en su lucha con Hamilton, el piloto de Toyota vio como el inglés le mandaba hacía la hierba “No sé en qué estaba pensando. Estaba justo a su lado pero no me dejó espacio. A veces conduce como si estuviera completamente solo en la pista” comento el piloto de Toyota en la cadena de alemana RTL y advirtió que “La próxima vez que esté con él (en la pista), me comportaré exactamente del mismo modo que él“.
Con Mark Webber tuvo un toque cuando el australiano le intento adelantar. El inglés estaba sufriendo en exceso el desgaste de sus neumáticos y el piloto de Red Bull se emparejo con Lewis en plena frenada, llegando a la curva el piloto ingles se echo la exterior tocando la rueda con el Red Bull de Mark Webber. “Me aseguré de que cubría mi parte interior, pero no quería estar ahí en la parte mojada, o no habría pasado por la curva. Él se puso encima de mi rueda y continuó” comentó Mark Webber después de la carrera. Fernando Alonso también fue preguntado por los periodistas a lo que el español comentó “Hizo algunos movimientos innecesarios y repitió más de lo mismo con Glock y Webber. Es su modo de competir“.
En mi opinión esta bien que Hamilton de espectáculo, pero como comenté en anteriores ocasiones por el espectáculo no hay que justificar que alguien se salte el reglamento (en el caso de Spa) o sea más temerario de lo habitual. Es su modo de competir y con su modo de competir ya se ha buscado que al menos un piloto juegue de la misma forma de la que lo hace el y en esa situación, el que más tiene que perder es Lewis Hamilton, que actualmente esta luchando por el titulo.
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Para alguien de la página web de Times cree que Hamilton ha ganado el Gran Premio de Italia, solo se ve en la página principal de la F1, en el resto de páginas el titular es correcto, pero no deja de ser curioso.
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El no tuvo una responsabilidad menor a la mía. Es sólo que Kimi frenó demasiado pronto. Si él no tiene las pelotas de frenar tarde, ése es su problema. Así conduce él
Lewis Hamilton, 11 de Septiembre de 2008
Estas son las últimas declaraciones de Lewis Hamilton sobre el incidente que protagonizó junto a Kimi Raikkonen en el Gran Premio de Bélgica. Estas palabras tienen cierta gracia, esta más que claro que a Hamilton le pierde la boca a veces pero si lo que intenta es calentar el ambiente y molestar a Raikkonen no logrará mucho. Kimi se pondrá su disfraz de gorila, mirará a Hamilton y pasará de el.
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Seguimos con la polémica de si la sanción a Hamilton es justa o no. S Marcus indica diez motivos por los que no tendrían que haber sancionado a Lewis Hamilton. Tras leerlos no me parecen acertados y he pensado en escribir mi replica a cada uno de ellos, son los siguientes:
1. Tener un buen de final de carrera en el que disfrutemos no le quita las culpas a los que no cumplen las normas, se puede empezar a permitir esto y podemos llegar a que los pilotos en la última vuelta se lancen de forma similar a la de Heikki Kovalainen con Mark Webber y se toquen, pero como era la última vuelta y hemos disfrutado mucho, no pasa nada, le perdonamos.
2. Lewis jugó justo al borde del reglamento, como hace muchas veces, solo que esta se quemó. Se podría haber ahorrado la sanción si vuelve a dejarle el sitio tal y como hizo Fernando Alonso en Suzuka 2006, como recuerda hoy Carlos Miquel en AS. Además por que tal y como iban, le adelantaban seguro. Una vez más, Hamilton no se supo contener.
3. Kimi hace lo que tiene que hacer, defender su posición. Y Hamilton va por donde puede, pero de nuevo, el error es de Hamilton por no haber sabido esperar un poco más para adelantarle, que lo habría echo.
4. Kimi hace justamente lo que hacen los dos en ese punto, el intenta guardar la posición y Hamilton hacerse hueco. Además, esta acción Hamilton la repitió en Les Combes cuando hace tres zig-zag, algo que por reglamento no esta permitido.
5. Ninguna objeción sobre este punto, por que tal y como he dicho antes, Hamilton no se supo contener. Claro que si lo hubiera adelantado en otro sitio (que lo hubiera echo) no habría sanción y ahora no estaríamos comentando esto.
6. Que de espectáculo no lo dudo, Hamilton es de los que más espectáculo da, pero no es una casualidad que también es uno de los más sancionados en su corta carrera deportiva, este año ya van unas cuantas. Y tal y como digo en el punto uno, si justificamos las salidas del reglamento por lo bien que nos lo pasamos, apaga y vamonos.
7. Repito lo mismo que en el punto seis.
8. En este punto estoy de acuerdo, nada que objetar.
9. No me parece que sea un punto a discutir ahora, me explico. El reglamento esta como esta, si no nos gusta tenemos que esperar a que se cambie, pedir que se cambie, pero hoy por hoy no es una razón para pedir la no sanción a Hamilton. Hoy por hoy, la pista tiene unos limites y hay que cumplirlos.
10. La sanción es la correcta, si en vez de ocurrir a falta de dos vueltas ocurre en la vuelta 20, Hamilton hubiera pasado por box a hacer un drive through, pero como se entraba en la última vuelta, se aplica lo que dice en el reglamento: 25 segundos de perdida. Misma sanción que pusieron a Timo Glock en este mismo Gran Premio.
Aparte de esto, esta sanción a Hamilton también la veo como un toque de atención al inglés, para que no se le salgan los pies del tiesto. Algo como la sanción que le pusieron a Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría en 2006 cuando le freno a Doorbos después de que este le molestara en su vuelta.
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