El piloto ingles de McLaren vuelve a ser protagonista de la polémica por segunda semana consecutiva, en el Gran Premio de Italia además de haber sido uno de los protagonistas por haber realizado una remontada impresionante en la cual se produjeron varios momentos que han hecho saltar nuevamente la polémica en torno a Lewis Hamilton.
Algunos pilotos se han quejado de las maniobras de Lewis Hamilton, Timo Glock fue uno de los perjudicados en su lucha con Hamilton, el piloto de Toyota vio como el inglés le mandaba hacía la hierba “No sé en qué estaba pensando. Estaba justo a su lado pero no me dejó espacio. A veces conduce como si estuviera completamente solo en la pista” comento el piloto de Toyota en la cadena de alemana RTL y advirtió que “La próxima vez que esté con él (en la pista), me comportaré exactamente del mismo modo que él“.
Con Mark Webber tuvo un toque cuando el australiano le intento adelantar. El inglés estaba sufriendo en exceso el desgaste de sus neumáticos y el piloto de Red Bull se emparejo con Lewis en plena frenada, llegando a la curva el piloto ingles se echo la exterior tocando la rueda con el Red Bull de Mark Webber. “Me aseguré de que cubría mi parte interior, pero no quería estar ahí en la parte mojada, o no habría pasado por la curva. Él se puso encima de mi rueda y continuó” comentó Mark Webber después de la carrera. Fernando Alonso también fue preguntado por los periodistas a lo que el español comentó “Hizo algunos movimientos innecesarios y repitió más de lo mismo con Glock y Webber. Es su modo de competir“.
En mi opinión esta bien que Hamilton de espectáculo, pero como comenté en anteriores ocasiones por el espectáculo no hay que justificar que alguien se salte el reglamento (en el caso de Spa) o sea más temerario de lo habitual. Es su modo de competir y con su modo de competir ya se ha buscado que al menos un piloto juegue de la misma forma de la que lo hace el y en esa situación, el que más tiene que perder es Lewis Hamilton, que actualmente esta luchando por el titulo.
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Para alguien de la página web de Times cree que Hamilton ha ganado el Gran Premio de Italia, solo se ve en la página principal de la F1, en el resto de páginas el titular es correcto, pero no deja de ser curioso.
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El no tuvo una responsabilidad menor a la mía. Es sólo que Kimi frenó demasiado pronto. Si él no tiene las pelotas de frenar tarde, ése es su problema. Así conduce él
Lewis Hamilton, 11 de Septiembre de 2008
Estas son las últimas declaraciones de Lewis Hamilton sobre el incidente que protagonizó junto a Kimi Raikkonen en el Gran Premio de Bélgica. Estas palabras tienen cierta gracia, esta más que claro que a Hamilton le pierde la boca a veces pero si lo que intenta es calentar el ambiente y molestar a Raikkonen no logrará mucho. Kimi se pondrá su disfraz de gorila, mirará a Hamilton y pasará de el.
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Seguimos con la polémica de si la sanción a Hamilton es justa o no. S Marcus indica diez motivos por los que no tendrían que haber sancionado a Lewis Hamilton. Tras leerlos no me parecen acertados y he pensado en escribir mi replica a cada uno de ellos, son los siguientes:
1. Tener un buen de final de carrera en el que disfrutemos no le quita las culpas a los que no cumplen las normas, se puede empezar a permitir esto y podemos llegar a que los pilotos en la última vuelta se lancen de forma similar a la de Heikki Kovalainen con Mark Webber y se toquen, pero como era la última vuelta y hemos disfrutado mucho, no pasa nada, le perdonamos.
2. Lewis jugó justo al borde del reglamento, como hace muchas veces, solo que esta se quemó. Se podría haber ahorrado la sanción si vuelve a dejarle el sitio tal y como hizo Fernando Alonso en Suzuka 2006, como recuerda hoy Carlos Miquel en AS. Además por que tal y como iban, le adelantaban seguro. Una vez más, Hamilton no se supo contener.
3. Kimi hace lo que tiene que hacer, defender su posición. Y Hamilton va por donde puede, pero de nuevo, el error es de Hamilton por no haber sabido esperar un poco más para adelantarle, que lo habría echo.
4. Kimi hace justamente lo que hacen los dos en ese punto, el intenta guardar la posición y Hamilton hacerse hueco. Además, esta acción Hamilton la repitió en Les Combes cuando hace tres zig-zag, algo que por reglamento no esta permitido.
5. Ninguna objeción sobre este punto, por que tal y como he dicho antes, Hamilton no se supo contener. Claro que si lo hubiera adelantado en otro sitio (que lo hubiera echo) no habría sanción y ahora no estaríamos comentando esto.
6. Que de espectáculo no lo dudo, Hamilton es de los que más espectáculo da, pero no es una casualidad que también es uno de los más sancionados en su corta carrera deportiva, este año ya van unas cuantas. Y tal y como digo en el punto uno, si justificamos las salidas del reglamento por lo bien que nos lo pasamos, apaga y vamonos.
7. Repito lo mismo que en el punto seis.
8. En este punto estoy de acuerdo, nada que objetar.
9. No me parece que sea un punto a discutir ahora, me explico. El reglamento esta como esta, si no nos gusta tenemos que esperar a que se cambie, pedir que se cambie, pero hoy por hoy no es una razón para pedir la no sanción a Hamilton. Hoy por hoy, la pista tiene unos limites y hay que cumplirlos.
10. La sanción es la correcta, si en vez de ocurrir a falta de dos vueltas ocurre en la vuelta 20, Hamilton hubiera pasado por box a hacer un drive through, pero como se entraba en la última vuelta, se aplica lo que dice en el reglamento: 25 segundos de perdida. Misma sanción que pusieron a Timo Glock en este mismo Gran Premio.
Aparte de esto, esta sanción a Hamilton también la veo como un toque de atención al inglés, para que no se le salgan los pies del tiesto. Algo como la sanción que le pusieron a Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría en 2006 cuando le freno a Doorbos después de que este le molestara en su vuelta.
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Así es como califica Niki Lauda la sanción impuesta a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bélgica. Concretamente dice que “es la peor decisión de la historia de la Fórmula 1. La más perversa que haya visto en mi vida. Es absolutamente inaceptable que tres funcionarios influyan en el campeonato de esta manera”.
Y no solo lo piensa Lauda, si no también que buena parte de los medios ingleses y alemanes hablan del mismo modo sobre la sanción a Hamilton. Pero particularmente me parece que algunos tienen una memoria algo corta cuando el mismo año pasado los comisarios decidieron sancionar a Fernando Alonso por una disputa interna del equipo. Con esa sanción hizo que Alonso perdiera unos cuantos puntos y recordemos que Alonso perdió el campeonato por un par de puntos, así que también influyeron en el resultado del campeonato.
Si la sanción a Fernando Alonso fue justa, esta a Lewis Hamilton es igual de justa. A mi la acción de Hamilton me parece sancionable, pero puede que no lo fuera, sea como fuere, es increíble que los que aplaudían la sanción a Alonso ahora se quejen de la de Hamilton, pero queda claro que su opinión va en función de en que tejado se encuentre la pelota.
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Finalmente los comisarios del Gran Premio de Bélgica han decidido sancionar a Lewis Hamilton por la maniobra en la que el ingles adelantó a Kimi Raikkonen. En dicha maniobra Hamilton se tiro por el exterior de la chicane, se toco levemente con Raikkonen y se salto la chicane, dejo que le superase y en la siguiente curva le adelantó.
Pero la maniobra es fue muy dudosa ya que Hamilton le deja pasar y nada más hacerlo inicia el ataque para superarle, algo que han debido interpretar los comisarios como una misma maniobra y que simplemente dejo pasar al finlandés para colocarse en el rebufo y obtener más velocidad para adelantarle.
La sanción es de 25 segundos, con lo que Hamilton cae a la tercera posición, la victoria es para Felipe Massa y el segundo puesto es para Nick Heidfeld. Fernando Alonso sigue manteniendo la cuarta posición por tan solo tres segundos de diferencia.
En cuanto al campeonato esto hace que se apriete un poco más, sigue encabezado por Lewis Hamilton con un total de 76 puntos, seguido de Felipe Massa con 74 puntos y ya en la tercera posición Robert Kubica con 58 puntos seguido de Raikkonen con 57 puntos. Fernando Alonso se encuentra en la octava posición con 23 puntos por detrás de Jarno Trulli que tiene 26 puntos.
Actualización (19:45): McLaren acaba de anunciar que recurrirá la sanción, según un portavoz de McLaren según la telemetria de Lewis Hamilton este era 6 Km/h más lento que Kimi Raikkonen al pasar por la línea de meta. Pero en mi opinión eso no quita que la acción de Lewis Hamilton se sancionable.
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Vaya carrera la que hemos vivido hoy en el Gran Premio de Bélgica. Los primeros momentos de emoción se han visto en la salida del Gran Premio. Ya con la pista mojada algunos pilotos han adelantado espectacularmente en muy pocos metros, como Jarno Trulli o Fernando Alonso que se lograba poner cuarto, aun teniéndose que salirse por fuera para evitar la colisión con Trulli.
Después el espectáculo lo ha estado dando lo han dado por un lado Heikki Kovalainen remontando después de una mala salida y Kimi Raikkonen superando a Lewis Hamilton después de que este trompera en la primera curva.
La carrera se ha mantenido así con la amenaza de la lluvia hasta que ha echo acto de presencia a falta de dos vueltas, en ese momento han comenzado a suceder muchas cosas como para contarlas todas aquí, pero una de ellas ha sido el adelantamiento de Hamilton a Raikkonen una dudosa maniobra, ahora mismo esta siendo investigado por los comisarios. El propio accidente de Raikkonen o la arriesgada actuación de Heidfeld, que paro una vuelta antes que el resto a poner ruedas intermedias y gracias a ello se pudo situar en la tercera posición.
Fernando Alonso ha tenido una buena carrera en la ha tenido el podio al alcance de la mano pero que se le ha escapado por muy poco, y ciertamente, si se hubiera quedado en pista con los neumáticos de seco también habría perdido la tercera posición tal y como estaba la pista.
Pos Driver Team Time 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h22.44.933 2. Massa Ferrari (B) + 14.461 3. Heidfeld BMW Sauber (B) + 23.844 4. Alonso Renault (B) + 28.939 5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 29.037 6. Kubica BMW Sauber (B) + 29.498 7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 31.196 8. Glock Toyota (B) + 56.506 9. Webber Red Bull-Renault (B) + 57.237 10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 lap 11. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 lap 12. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap 13. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1 lap 14. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap 15. Button Honda (B) + 1 lap 16. Trulli Toyota (B) + 1 lap 17. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap 18. Raikkonen Ferrari (B) + 2 laps Fastest lap: Raikkonen, 1:47.930 Not classified/retirements: Driver Team On lap Barrichello Honda (B) 21 Piquet Renault (B) 14
La próxima carrera será la semana que viene en el circuito de Monza.
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Finalmente la lluvia no ha echo acto de presencia durante la calificación por lo que se ha tenido la sesión más tranquila del Gran Premio. La primera posición de la parrilla ha sido para Lewis Hamilton, que seguramente viendo los tiempos de las anteriores sesiones han decidido descargar algo de combustible para conseguir la primera posición y en carrera intentar escaparse para sacar la suficiente ventaja para mantenerse en primera posición. Le seguirá nuevamente Felipe Massa, que habrá que ver si le adelanta, ya que en las últimas carreras que ha salido detrás del inglés le ha logrado adelantar.
En la tercera posición ha quedado Heikki Kovalainen seguido de Kimi Raikkonen, con una diferencia de una décima entre ambos y seguido por Nick Heidfeld y Fernando Alonso en las siguientes dos posiciones.
Destacar nuevamente la buena actuación de Toro Rosso que confirma los buenos resultados de Valencia. Sus dos pilotos se han logrado meter en la tercera tanda de la calificación y aunque han sido los dos mas lentos de esta tanda han realizado una muy buena calificación.
Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps 1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:46.887 1:46.088 1:47.338 12 2. Massa Ferrari 1:46.873 1:46.391 1:47.678 16 3. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:46.812 1:46.037 1:47.815 16 4. Raikkonen Ferrari 1:46.960 1:46.298 1:47.992 14 5. Heidfeld BMW Sauber 1:47.419 1:46.311 1:48.315 18 6. Alonso Renault 1:47.154 1:46.491 1:48.504 18 7. Webber Red Bull-Renault 1:47.270 1:46.814 1:48.736 19 8. Kubica BMW Sauber 1:47.093 1:46.494 1:48.763 20 9. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:46.777 1:46.544 1:48.951 19 10. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:47.152 1:46.804 1:50.319 16 11. Trulli Toyota 1:47.400 1:46.949 13 12. Piquet Renault 1:47.052 1:46.965 15 13. Glock Toyota 1:47.359 1:46.995 13 14. Coulthard Red Bull-Renault 1:47.132 1:47.018 15 15. Rosberg Williams-Toyota 1:47.503 1:47.429 12 16. Barrichello Honda 1:48.153 9 17. Button Honda 1:48.211 9 18. Sutil Force India-Ferrari 1:48.226 9 19. Nakajima Williams-Toyota 1:48.268 9 20. Fisichella Force India-Ferrari 1:48.447 9
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Hace unos minutos acaba de terminar la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica y lo ha echo con los Ferrari dominando las dos primera posiciones. El más rápido ha sido Felipe Massa seguido de Raikkonen a algo más de tres décimas. Tras ellos se han situado los dos McLaren con Hamilton y Kovalainen a seis décimas. Fernando Alonso ha sido el quinto con ocho décimas de perdida respecto al mejor tiempo y ya a algo más de un segundo se han situado Mark Webber, Sebastian Bourdais, Sebastian Vettel, Timo Glock y Nelson Piquet, que han completado las diez primeras posiciones.
Los pilotos han rodado sobre una pista seca, pero con una temperatura bastante baja, 16 grados tanto en asfalto como ambiente y una humedad del 81%, quizá la lluvia haga acto de presencia a lo largo del día, pero lo que parece es que si amenaza bastante lluvia para la calificación de mañana.
Por lo demás no ha habido demasiados problemas, solo una salida de pista y algunos contravolantes más de lo habitual, seguramente a consecuencia de la baja temperatura de la pista y de la poca goma que hay sobre el asfalto.
Pos Driver Team Time Laps 1. Massa Ferrari (B) 1:47.284 26 2. Raikkonen Ferrari (B) 1:47.623 + 0.339 26 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:47.878 + 0.594 27 4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:47.932 + 0.648 24 5. Alonso Renault (B) 1:48.104 + 0.820 26 6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:48.428 + 1.144 29 7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.557 + 1.273 31 8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.958 + 1.674 24 9. Glock Toyota (B) 1:48.997 + 1.713 26 10. Piquet Renault (B) 1:49.068 + 1.784 25 11. Kubica BMW Sauber (B) 1:49.139 + 1.855 25 12. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:49.185 + 1.901 26 13. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:49.611 + 2.327 30 14. Trulli Toyota (B) 1:49.625 + 2.341 14 15. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:49.849 + 2.565 18 16. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:49.986 + 2.702 27 17. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:50.117 + 2.833 19 18. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:50.125 + 2.841 30 19. Button Honda (B) 1:50.464 + 3.180 25 20. Barrichello Honda (B) 1:50.905 + 3.621 25
La segunda sesión de entrenamientos, como siempre, a las 14:00, ya veremos si sobre seco o sobre mojado.
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Felipe Massa ha sido el primer vencedor del Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia y ha sido el piloto más consistente durante todo el fin de semana logrando la pole position, la vuelta rápida en carrera y la victoria.
En la segunda posición ha quedado Lewis Hamilton que no ha podido hacer otra cosa que intentar seguir al piloto brasileño. El último puesto de podio lo ha conseguido Robert Kubica. Tras Kubica ha terminado Heikki Kovalainen que ha estado luchando buena parte de la carrera con Kimi Raikkonen que en segunda parada se ha adelantado a la salida cuando no habían retirado la manguera, provocando lesiones a uno de los mecánicos. Poco después su motor ha dicho basta, un problema bastante serio para Ferrari ya que en las dos últimas carreras los motores Ferrari que se encontraban en segundo ciclo se han roto.
El otro piloto que no ha tenido un buen Gran Premio ha sido Fernando Alonso, que ha visto como en la segunda chicane del circuito como Nakajima le golpeaba por detrás rompiéndole el alerón trasero y dañando seriamente la suspensión. No ha tenido demasiada suerte el español en esta carrera.
Pos Driver Team Time 1. Massa Ferrari (B) 1h35:32.339 2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 5.611 3. Kubica BMW Sauber (B) + 37.353 4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 39.703 5. Trulli Toyota (B) + 50.684 6. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 52.625 7. Glock Toyota (B) + 1:07.990 8. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:11.457 9. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:22.177 10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:29.794 11. Piquet Renault (B) + 1:32.717 12. Webber Red Bull-Renault (B) + 1 lap 13. Button Honda (B) + 1 lap 14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap 15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap 16. Barrichello Honda (B) + 1 lap 17. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 lap Fastest lap: Massa, 1:38.708 Not classified/retirements: Driver Team On lap Raikkonen Ferrari (B) 46 Sutil Force India-Ferrari (B) 42 Alonso Renault (B) 1
Todavía puede haber cambios en la clasificación ya que Felipe Massa ha protagonizado un incidente en la salida de boxes de su primera parada cuando le han dado luz verde y ha estado a punto de chocar con Giancarlo Fisichella.
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