Lewis Hamilton ha logrado la primera posición de la parrilla de salida del Gran Premio de Japón por delante de Kimi Raikkonen que hoy se ha mostrado como el Kimi que hacía tiempo que no veíamos. En la tercera posición se ha situado Heikki Kovalainen que ha superado por muy pocas milésimas a Fernando Alonso que ha sido cuarto que también ha superado por pocas milésimas a Felipe Massa. En la sexta posición se ha situado Robert Kubica y en la séptima posición Jarno Trulli, que ha superado a Timo Glock en la Q3 después de que este estuviera por delante de el durante todo el fin de semana.
Por las palabras de Felipe Massa en Telecinco se podría desprender que va algo más cargado Kimi Raikkonen, por lo que Ferrari puede que haya optado por estrategias diferentes para sus pilotos.
Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:18.071 1:17.462 1:18.404 2. Raikkonen Ferrari (B) 1:18.160 1:17.733 1:18.644 3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:18.220 1:17.360 1:18.821 4. Alonso Renault (B) 1:18.290 1:17.871 1:18.852 5. Massa Ferrari (B) 1:18.110 1:17.287 1:18.874 6. Kubica BMW Sauber (B) 1:18.684 1:17.931 1:18.979 7. Trulli Toyota (B) 1:18.501 1:17.541 1:19.026 8. Glock Toyota (B) 1:17.945 1:17.670 1:19.118 9. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.559 1:17.714 1:19.638 10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.593 1:18.102 1:20.167 11. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:18.303 1:18.187 12. Piquet Renault (B) 1:18.300 1:18.274 13. Webber Red Bull-Renault (B) 1:18.372 1:18.354 14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:18.640 1:18.594 15. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:18.740 1:18.672 16. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:18.835 17. Barrichello Honda (B) 1:18.882 18. Button Honda (B) 1:19.100 19. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:19.163 20. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:19.910
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Ha estado lloviendo parte de la mañana sobre el circuito de Fuji lo que ha hecho que la pista estuviera mojada en la tercera sesión de entrenamientos libres en la que el más rápido ha sido Robert Kubica seguido de Timo Glock y Nelson Piquet en la tercera posición.
Fernando Alonso ha marcado el mejor noveno tiempo a poco más de siete décimas de Kubica, dos posiciones más detrás se ha situado Lewis Hamilton a ocho décimas. Kimi Raikkonen ha sido décimo sexto a algo más de un segundo. El único de los pilotos punteros en estar arriba ha sido Felipe Massa, que se ha situado en la séptima posición.
Pos Driver Team Time Laps 1. Kubica BMW Sauber (B) 1:25.087 19 2. Glock Toyota (B) 1:25.171 + 0.084 25 3. Piquet Renault (B) 1:25.415 + 0.328 19 4. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:25.474 + 0.387 24 5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:25.563 + 0.476 23 6. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:25.614 + 0.527 20 7. Massa Ferrari (B) 1:25.709 + 0.622 15 8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:25.785 + 0.698 20 9. Alonso Renault (B) 1:25.799 + 0.712 19 10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:25.880 + 0.793 24 11. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:25.901 + 0.814 8 12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:25.984 + 0.897 22 13. Trulli Toyota (B) 1:26.013 + 0.926 21 14. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:26.213 + 1.126 19 15. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:26.239 + 1.152 10 16. Raikkonen Ferrari (B) 1:26.277 + 1.190 18 17. Barrichello Honda (B) 1:26.662 + 1.575 22 18. Button Honda (B) 1:26.922 + 1.835 26 19. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:27.357 + 2.270 12 20. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:27.918 + 2.831 17
No se esperan lluvias para la calificación que comienzan dentro de los minutos.
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El piloto de Toyota, Timo Glock, ha logrado la primera posición de la segunda sesión de entrenamientos, marcando también el mejor tiempo del día. En la segunda posición a tan solo cuatro centésimas se ha situado Fernando Alonso seguido de Lewis Hamilton que se ha quedado a ocho centésimas del tiempo logrado por Timo Glock. En la cuarta y quinta posición se pueden encontrar a Felipe Massa y Kimi Raikkonen que se han quedado a una y tres décimas respectivamente.
La mayoría de pilotos ha rodado bastante durante la sesión en algunos casos llegando a rodar casi el doble que en la primera sesión de entrenamientos. Los pilotos que más vueltas han dado han sido Timo Glock y Giancarlo Fisichella, con 44 vueltas cada uno, seguidos de Jenson Button con 42 o Fernando Alonso, Nico Rosberg, Adrián Sutil con 41. En general, bastante actividad sobre la pista hoy en la segunda sesión.
Pos Driver Team Time Laps 1. Glock Toyota (B) 1:18.383 44 2. Alonso Renault (B) 1:18.426 + 0.043 41 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:18.463 + 0.080 40 4. Massa Ferrari (B) 1:18.491 + 0.108 40 5. Raikkonen Ferrari (B) 1:18.725 + 0.342 39 6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:18.734 + 0.351 39 7. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:18.734 + 0.351 36 8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.761 + 0.378 23 9. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:18.803 + 0.420 32 10. Trulli Toyota (B) 1:18.863 + 0.480 45 11. Kubica BMW Sauber (B) 1:18.865 + 0.482 39 12. Piquet Renault (B) 1:18.888 + 0.505 43 13. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:18.981 + 0.598 41 14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:19.040 + 0.657 41 15. Barrichello Honda (B) 1:19.258 + 0.875 42 16. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:19.287 + 0.904 41 17. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:19.327 + 0.944 36 18. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:19.482 + 1.099 44 19. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:19.894 + 1.511 37 20. Button Honda (B) 1:19.999 + 1.616 42
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Ya se ha disputado la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Japón en la que Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la pista seguido de Felipe Massa en la segunda posición a una décima. En la tercera posición se ha situado Heikki Kovalainen a tres décimas de su compañero de equipo y Kimi Raikkonen a cuatro décimas del piloto de McLaren.
Fernando Alonso ha sido el quinto más rápido de esta sesión a cinco décimas del primero seguido de su compañero de equipo, Nelson Piquet que se ha quedado a ocho décimas del piloto más rápido, por lo que parece que los Renault, por el momento, han tenido un buen inicio de Gran Premio. Detrás de ellos se ha situado Sebastian Vettel con un tiempo un segundo y dos décimas más lento al igual que Robert Kubica y Sebastian Bourdais que se han situado en las dos siguientes posiciones.
Pos Driver Team Time Laps 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:18.910 + 23 2. Massa Ferrari (B) 1:19.063 + 0.153 24 3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:19.279 + 0.369 20 4. Raikkonen Ferrari (B) 1:19.399 + 0.489 31 5. Alonso Renault (B) 1:19.473 + 0.563 30 6. Piquet Renault (B) 1:19.743 + 0.833 35 7. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.121 + 1.211 30 8. Kubica BMW Sauber (B) 1:20.160 + 1.250 26 9. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.182 + 1.272 34 10. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.217 + 1.307 25 11. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:20.288 + 1.378 26 12. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:20.350 + 1.440 28 13. Webber Red Bull-Renault (B) 1:20.620 + 1.710 24 14. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:20.628 + 1.718 23 15. Trulli Toyota (B) 1:20.657 + 1.747 33 16. Barrichello Honda (B) 1:20.753 + 1.843 32 17. Button Honda (B) 1:20.769 + 1.859 27 18. Glock Toyota (B) 1:20.823 + 1.913 37 19. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:20.905 + 1.995 24 20. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:21.014 + 2.104 28
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Leo en Engadget que Japón tendrá para el 2015 televisión en Ultra HDTV, según acaba de informar el gobierno japones. Para el que no sepa que es Ultra HDTV que no se alarme, que yo me acabo de enterar de todos los detalles y es que aquí todavía no tenemos emisiones regulares en HDTV como para pensar en Ultra HDTV. Atención a la siguiente imagen comparativa.
El cuadrado más pequeño, en naranja son las emisiones de hoy en día en la mayoría de televisiones de este país, seguidamente esta en verde HDTV 720p, que tiene una resolución de 1280×720, a continuación se puede ver HDTV 1080p que tiene una resolución de 1920×1080. Una de estas dos resoluciones es las que podrá en funcionamiento en breve Digital+ con su iPlus, que actualmente se encuentra en pruebas un canal en HDTV solo visible para la gente que tenga iPlus.
Si continuamos viendo las imágenes en la comparación el siguiente formato que vemos es Digital Cinema 2K, que tiene una resolución de 2048×1080 seguido de su hermano mayor, Digital Cinema 4K, con una resolución de 4096×2160. Y si seguimos nos encontramos con Ultra HDTV, con una resolución de nada más y nada menos de 7680×4320, lo que viene a ser 33 megapixels. Además de tener esa resolución de 7680×4320 también cuenta con un sonido Surround Sound de 22.2 canales y se trasmite a 24 Gbps sin compresión, por lo que el gobierno japones ha comenzado las investigaciones iniciales sobre este formato que ascienden a 2.8 millones.
He podido ver algunos vídeos en 1080p de televisiones de Estados Unidos y es una autentica gozada como se ve, no quiero ni pensar como se podrá ver Ultra HDTV.
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No voy a comentar relatar nada más sobre el incidente, ya que las imágenes son muy claras, aunque mucho más claro ha quedado que este campeonato lo tiene que ganar Lewis Hamilton por que sí, las imágenes son muy claras y no hay duda de que hay culpabilidad del niño y no sirve como atenuante la metereologia, que eran para todos y da la casualidad de que solo un piloto hacía ese tipo de movimientos, prohibidos desde 2005.
Simplemente vergonzoso.
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Y lo hace después de que Franz Tost, director de la escudería Toro Rosso, para la que corre Sebastian Vettel que fue sancionado por dicho incidente, se encontrara en Youtube un vídeo grabado desde la grada por un aficionado en el que se veía lo sucedido. La FIA no ha tardado demasiado en hacer borrar el vídeo de Youtube, pero está disponible en otros servicios similares a Youtube, como metacafe. Aquí el vídeo:
Además de esto, Mark Webber, ha culpado a Lewis Hamilton del accidente en el que quedaron fuera de carrera el y Sebastian Vettel, indicando que Hamilton había “realizado una mierda de trabajo detrás del Safety Car”, informando además que en la reunión de los pilotos previa a la carrera que el piloto inglés prometió mantener una velocidad constante detrás del Safety Car, algo que no cumplió después sobre la pista.
En las imágenes se ve como Hamilton pega un frenazo hasta casi pararse y se marcha por el exterior de la pista, mientras que Mark Webber se ve obligado a frenar y se queda por el interior y Sebastian Vettel, sin espacio, colisiona con Mark Webber. Desde hace unos años esta prohibido tener un ritmo variable detrás del Safety Car ya que sobre seco se han producido algunos incidentes, como el de Button en Monza, que quedó fuera de carrera tras un frenazo de Michael Schumacher, que lideraba la carrera. Ni que decir tiene que realizar esto en mojado es más alocado aun.
Si Lewis Hamilton es declarado culpable del incidente, como poco deberían retirarle los puntos de su victoria, ya que en esa arruino la carrera de dos pilotos que en ese momento estaban luchando por posiciones de podio. No son ganas de que sancionen a Hamilton (que por otro lado se lo merece), si no simple justicia a los dos pilotos que se quedaron fuera de carrera por el incidente.
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Al final del Gran Premio de Japón de ayer se pudo ver uno de los duelos más bonitos de los últimos tiempos y para mí, lo mejor de la carrera. Adelantamientos, roces, salidas del trazado durante varias curvas y todo ello durante la última vuelta. Un diez para los dos pilotos por el espectáculo que dieron. El vídeo ha sido difícil encontrarlo, ya que en Youtube los están borrando a petición de la FOM, pero este aún esta vivo (por el momento) y aunque no podemos escuchar los motores, de fondo tiene la canción I Got it from My Mama, el primer single de Will.I.Am, uno de los componentes de Black Eyed Peas, que ha sacado disco en solitario. Ahí va el vídeo:
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Según cuenta el diario Marca en su edición digital la FIA llevaría reunida tres horas investigando acciones realizadas por parte de Lewis Hamilton durante la salida del segundo Safety Car tras el accidente de Fernando Alonso. Al parecer el accidente entre Mark Webber y Sebastian Vettel, habría sido provocado por un brake test de Lewis Hamilton. Tanto el piloto australiano como el alemán se han disculpado y habrían culpado a Lewis Hamilton de causar el accidente después de su frenazo. Por el momento Sebastian Vettel ha sido sancionado con una perdida de diez posiciones en la parrilla del Gran Premio de China por dicho incidente.
En las imágenes de televisión no se ve muy claramente como se produce el accidente, pero por la posición de ambos pilotos lo que sugiere el diario Marca es valido, ya que en ese momento Mark Webber estaba situado en la segunda posición por detrás de Lewis Hamilton y detrás de Webber estaba Vettel. De ser sancionado Lewis Hamilton lo lógico es que los comisarios retiren la sanción a Vettel ya que con la sanción a Hamilton se tendría que dejar de considerar culpable de dejar fuera de carrera a Mark Webber.
Ha habido incidentes similares a este en el pasado, uno de los últimos fue en el Gran Premio de Mónaco cuando Michael Schumacher, con el Safety Car en pista, estaba situado en la primera posición, realizaba un brake test dentro del túnel y Juan Pablo Montoya que estaba situado en la segunda posición no pudo evitar el toque que provocaba que Michael Schumacher tuviera que retirarse por los daños en su coche. En esta ocasión los comisarios no investigaron la acción ni hubo penalizaciones ya que el causante del incidente, Michael Schumacher, quedo fuera de carrera.
Desde el año pasado esta prohibido que el líder de la prueba, cuando esta situado detrás del Safety Car realice dichos cambios de ritmos y en el reglamento se indica que el piloto situado en la primera posición tendría que llevar un ritmo sin cambios bruscos de velocidad.
Actualización (15:40)
No hay sanción para Lewis Hamilton. Los últimos detalles sobre la investigación que comento apuntan a que Lewis Hamilton ha sido llamado por los comisarios para que diera su versión del incidente, ya que Sebastian Vettel le ha inculpado de haber causado el incidente lo que ha echo que los comisarios llamaran a Hamilton ha declarar como testigo.
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Lewis Hamilton ha logrado la victoria en el Gran Premio de Japón en el circuito de Fuji con la lluvia como protagonista. A los pocos minutos de comenzar la carrera, detrás del Safety Car, los Ferrari hacían su primera parada en boxes ya que habían montado gomas intermedias, un error que un equipo como Ferrari no debería cometer. La carrera ha estado neutralizada durante más de quince vueltas y una vez el Safety Car salió los McLaren fueron distanciándose del resto hasta su primera parada, en la que salían en la mitad del pelotón y tanto Hamilton como Fernando Alonso sufrían toques, por parte de Robert Kubica y Sebastian Vettel, siendo sancionado el primero.
A consecuencia del golpe entre Vettel y Alonso, el monoplaza del asturiano quedo dañado de la parte trasera lateral derecha y unas vueltas más tarde, cuando era el más rápido de la pista recortando distancias sufría aquaplanning y colisionaba contra uno de los muros laterales, quedando muy destrozado su McLaren. A partir de hay la situación mejoró mucho para Lewis Hamilton que no tuvo ningún problema.
A destacar la bonita lucha entre Robert Kubica y Felipe Massa durante los últimos segundos de la carrera y que ha sido lo mejor de toda la carrera.
Pos Driver Team Time 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 2h00:34.759 2. Kovalainen Renault (B) + 8.377 3. Raikkonen Ferrari (B) + 9.478 4. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 20.297 5. Fisichella Renault (B) + 38.864 6. Massa Ferrari (B) + 49.042 7. Kubica BMW Sauber (B) + 49.285 8. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) + 55.622 9. Sutil Spyker-Ferrari (B) + 1:00.129 10. Barrichello Honda (B) + 1:28.342 11. Button Honda (B) + 1 lap 12. Yamamoto Spyker-Ferrari (B) + 1 lap 13. Trulli Toyota (B) + 1 lap 14. Heidfeld BMW Sauber (B) + 2 laps 15. Sato Super Aguri-Honda (B) + 2 laps Fastest lap: Hamilton, 1:28.193 Not classified/retirements: Driver Team On lap R.Schumacher Toyota (B) 56 Davidson Super Aguri-Honda (B) 55 Rosberg Williams-Toyota (B) 50 Vettel Spyker-Ferrari (B) 47 Webber Red Bull-Renault (B) 47 Alonso McLaren-Mercedes (B) 42 Wurz Williams-Toyota (B) 20
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