Como siempre, a los malos momentos está bien ponerles un poco de humor y ya que para Ferrari no fue muy bueno el Gran Premio de Singapur, ahí una cucharadita de humor.
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El piloto español Marc Gené ha renovado por un año más con el equipo Ferrari, seguirá siendo piloto probador compaginando estas actividades de probador con las competiciones de la LeMans Series en la que es piloto oficial, competición en la que este año estuvo apunto de ganar el campeonato.
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Después de conocer de la renovación de Kimi Raikkonen por Ferrari hasta el año 2010 toca ver cuales son las mejores opciones de Fernando Alonso de cara a 2009. El español declaró ayer que pilotar en Ferrari en 2009 no se iba a cumplir y que lo sabía de hace dos meses, además su entorno entendía que Kimi Raikkonen ejecutaría la opción unilateral para renovar su contrato por un año más. Por que es eso, no es que Ferrari haya dado la espalda a Fernando Alonso -como algunos medios lo pintan- es que Kimi Raikkonen tenía una opción de renovación unilateral en su contrato y la ha ejecutado.
No creo que las opciones de Fernando Alonso para ir a Ferrari se hayan evaporado, tal y como dice Carlos Miquel buena parte de que Fernando Alonso pueda tener opciones para ir a 2010 esta en como hagan Raikkonen y Massa la próxima temporada, cuya opinión ya comenté al respecto. Sinceramente, no creo que Ferrari se quede con los mismos pilotos si este año no ganan el mundial y el año que viene tampoco.
Miguel Sanz escribe en Marca sobre las diferentes opciones que tiene Alonso para 2009, pero desde mi punto de vista lo hace con un enfoque equivocado. Sitúa a BMW Sauber a la altura de Toyota y a punta que BMW tiene que anunciar sus pilotos el lunes que viene, cuando en Spa indicaron que retrasaban el anuncio. Por otro lado esta la opción de Honda, que según esta ahora sería un salto al vacío, pero hay que tener en cuenta como estarán las cosas el año que viene -difícil predecirlo- y que aunque Ross Brawn no diseñe el coche, es el cerebro del mismo. También comenta la opción de seguir en Renault, indicando que van con retrasos en el R29 y con el KERS, lo cierto es que Renault siempre ha sido un equipo bastante lento a la hora de poner sus monoplazas nuevos en la pista, durante los últimos años los ha puesto en marcha a mediados de Enero y lógicamente, conociendo como es Renault, no va a gastarse el dinero en desarrollar el KERS sobre el R28, que por cierto lo ha encargado a Magneti Marelli, al igual que Ferrari.
Como digo anteriormente, hay que tener en cuenta como pueden estar las cosas la temporada que viene, pueden cambiar mucho respecto a este año. Hay que tener en cuenta que la aerodinámica se reducirá sobre un 50% y que además del KERS regresarán los slicks, por lo que el panorama puede cambiar.
La opción más segura esta en fichar por BMW, por dos años, lo cual le cerraría las puertas de ir a Ferrari en 2010 si tienen un año catastrófico sus pilotos. Después si permiten tocar los motores, es posible que la opción de quedarse un año más en Renault cobre fuerza y la opción de Honda esta ahí, sería arriesgarse, pero si sale mal y con un año de contrato firmado podría ir a otra escuderia, si sale bien, eso que ganar. Y tampoco descartaría la opción de Toyota, que no se ha hablado desde hace mucho tiempo pero que creo que puede seguir teniendo posibilidades.
Acertar en donde vaya ir Alonso es muy difícil, yo apostaría por BMW si Renault no puede mejorar su motor, incluso si esto se da podría ir a Honda, pero creo que la primera opción es BMW. Pueden quedar muchas semanas de espera hasta conocer donde irá Alonso, así que habrá que tomárselo con calma, por que lloverán noticias y rumores sobre su futuro.
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Ferrari y Kimi Raikkonen han llegado a un acuerdo para extender su contrato actual hasta finales de 2010, de este modo y de forma oficial Ferrari ha comunicado que sus dos pilotos para las dos próximas temporadas seguirán siendo los mismos.
Por el momento parece que los tifosi italianos no están del todo contentos con esta decisión: en la encuesta puesta en marcha en la página web de La Gazzetta dello Sport el 55% de los votantes dicen Raikkonen no ha echo un buen trabajo y como segunda pregunta ponen a varios pilotos en los que podrían en lugar de Raikkonen. En estos momentos el 56% prefiere a Fernando Alonso, seguido de Nessuno (piloto italiano) con el 23% y de Robert Kubica con el 14%.
Yo ya comenté mi opinión de por que Ferrari tendría que fichar a Fernando Alonso, si el piloto español siguiera teniendo en mente pilotar un Ferrari tendría que, salvo sorpresas, esperar al menos hasta 2011. Ahora toca buscar el mejor asiento para las próximas temporadas, cada vez esa más cerca conocer la decisión de Fernando Alonso.
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La verdad es que no he escrito demasiado últimamente sobre los continuos rumores que hay sobre que Fernando Alonso recale en la formación italiana, pero viendo la altura de campeonato en la que estamos voy a aventurarme a dar mi opinión al respecto. No sobre si Ferrari fichará o no a Alonso, si no por que debería hacerlo, algunas voces dicen que para 2010 estaría echo, pero yo voy a hablar del próximo año, de 2009.
¿Debería Ferrari fichar a Fernando Alonso en 2009?, rotundamente si. Ferrari necesita un piloto como Fernando Alonso y a su vez Fernando Alonso necesita un equipo como Ferrari, desde Italia muchos aficionados a la escuderia roja esperan ya a Fernando Alonso y también muchos periodistas estan a la que saltan por si se da la noticia.
Este año se ha demostrado una cosa en Ferrari, sus dos pilotos no están a la altura para luchar por el campeonato y con esto me refiero a tener la constancia suficiente para confiar en uno de ellos plenamente. Felipe Massa tuvo un comienzo de campeonato horroroso, a veces tiene carreras en las que nadie puede con el, pero son pocas y el Massa al que más conocemos es uno que es plano, que se deja llevar y que a veces le caen sorpresas, como la de ayer.
Después esta el vigente Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen. Desde hace unas carreras no es ese piloto veloz que metía el rodillo y no paraba de hacer vueltas rápidas, como hacía en McLaren hasta en la última carrera. Vemos a un Raikkonen despistado, presionado y al que ni le salen las cosas ni le acompaña la suerte, como se pudo ver ayer.
Después de la carrera en Spa-Francorchamps el Campeonato esta entre dos: Lewis Hamilton y Felipe Massa, mucho me temo que después de la carrera de ayer Raikkonen ha perdido todas las opciones, salvo catástrofe de los dos primeros durante varias carreras y que esas victorias sean para Raikkonen, algo improbable. McLaren se centra plenamente en Hamilton, capaz de sacrificar a Kovalainen en beneficio de este, salvo que Raikkonen haga lo mismo por Massa, la balanza puede estar peligrosamente hacía el piloto ingles.
Pero independientemente de lo que pase con el campeonato de este año, si Ferrari decide continuar con los mismos pilotos el próximo año será prácticamente ponerle muy fácil el campeonato a otros equipos, empezando por McLaren. Por que si este año sus pilotos no han mostrado consistencia nada hace pensar que el próximo año la vayan a tener. Puede que si la tengan, pero para curarse en salud Ferrari debería sacar al peor piloto de uno de sus asientos para hacerle hueco a Fernando Alonso. En mi opinión lo ideal sería que Felipe Massa fuera el que tuviera que salir, pero tal y como están las cosas con Raikkonen es posible que este acepte una super-oferta por otro equipo o decida pasarse a los rallyes.
Poder contar con un piloto como Fernando Alonso el año que viene será algo de un valor muy importante (por algo insiste mucho Ross Brawn en ficharle para Honda) por que con la cantidad de cambios que habrá el año que viene contar con un piloto con experiencia, dedicado al equipo y que sepa transmitir exactamente lo que pasa en el coche a los ingenieros es sumamente importante, una razón más que suficiente para que en Ferrari tengan que apostar por le fichaje de Fernando Alonso para 2009.
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Ferrari ha conseguido el segundo doblete de la temporada en el Gran Premio de España que se ha visto marcado por los incidentes. Ya en la primera vuelta un toque entre Adrián Sutil y Sebastian Vettel ha provocado la primera salida del Safety Car. Posteriormente se han visto una salida de pista de Nelson Piquet y unas vueltas más tarde este se tocaba con Sebastian Bourdais provocando el abandono de ambos pilotos. La segunda salida del Safety Car ha sido provocado por el fuerte accidente de Heikki Kovalainen que ha visto como su monoplaza se iba recto en una de las curvas más rápidas chocando violentamente contra las protecciones, tanto que el piloto no ha podido salir por sus propios medios debido a que la parte delantera del monoplaza ha quedado debajo de la protección de neumáticos. Una vez le han sacado el finlandés ha sido llevado al hospital del circuito para realizarle las primeras pruebas tras las cuales ha sido llevado a un hospital de Barcelona donde pasará la noche, pero cabe destacar que el piloto no ha sufrido ningún daño de importancia y todo hace indicar que podrá estar en la siguiente carrera en Turquía dentro de dos semanas.
Acompañando a los dos Ferrari ha estado Lewis Hamilton que ha realizado una buena salida y se ha situado en la cuarta posición, ascendiendo una posición después de la parada en boxes de Fernando Alonso que ha sido el primero en pasar por el pitlane para repostar. La mala suerte se ha presentado al asturiano cuando a mitad de carrera el motor de su monoplaza ha dicho basta acabando así un fin de semana que de haber acabado en la posición en la que circulaba (quinto muy cerca de Kubica) hubiera sido un muy buen fin de semana después de como se encontraba Renault hace tres semanas, que es el lado bueno del fin de semana.
Los BMW Sauber no han tenido una buena carrera comparada con las tres primeras carreras, sobretodo con Nick Heidfeld que se ha visto obligado a entrar en boxes cuando el pitlane estaba cerrado por la salida del Safety Car lo que ha provocado que posteriormente el piloto alemán haya sido sancionado, desde BMW no han tardado en pedir la eliminación de dicha norma, ya que como pensamos muchos es una norma que carece de demasiado sentido para el espectáculo y que lejos de mejorar las cosas las complica para los equipos, provocando situaciones como las de hoy.
Pos Driver Team Time 1. Raikkonen Ferrari (B) 1h38:19.051 2. Massa Ferrari (B) + 3.228 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 4.187 4. Kubica BMW Sauber (B) + 5.694 5. Webber Red Bull-Renault (B) + 35.938 6. Button Honda (B) + 53.010 7. Nakajima Williams-Toyota (B) + 58.244 8. Trulli Toyota (B) + 59.435 9. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:03.073 10. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap 11. Glock Toyota (B) + 1 lap 12. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 lap 13. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 lap Fastest lap: Raikkonen, 1:21.670 Not classified/retirements: Driver Team On lap Rosberg Williams-Toyota (B) 42 Alonso Renault (B) 35 Barrichello Honda (B) 35 Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 22 Davidson Super Aguri-Honda (B) 9 Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 8 Piquet Renault (B) 7 Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1 Sutil Force India-Ferrari (B) 1
Kimi Raikkonen lidera el mundial de pilotos con 29 puntos, nueve más que Lewis Hamilton y diez más que Robert Kubica. En cuanto al campeonato de constructores Ferrari se ha situado en la primera posición y aventaja en doce puntos a BMW Sauber y trece a McLaren. La próxima carrera será en dos semanas, en Turquía.
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Felipe Massa y Kimi Raikkonen han logrado la primera fila en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia en la los coches rojos han terminado dominando la sesión como en la jornada de ayer durante todos los entrenamientos libres. La diferencia entre Massa y Raikkonen ha sido de cinco décimas y se ha visto como Massa no lo ha celebrado demasiado, quizá por que de cara a la carrera sea Raikkonen quien tiene una mejor estrategia y esta pole de Massa es para maquillar el mal fin de semana pasado en Australia.
La tercera posición la ha logrado Kovalainen que se ha quedado a cuatro décimas del tiempo de Kimi Raikkonen y ha superado por una décima a Lewis Hamilton. El piloto finlandés ha estado más fino durante la jornada que Hamilton quien parece no haber terminado muy satisfecho la calificación refugiándose dentro de su casco. A tan solo dos milésimas de Hamilton se ha quedado Jarno Trulli con el Toyota que muy seguramente lleva mucha menos carga de combustible que su compañero de equipo, que solo ha podido ser décimo. A una centésima de Trulli ha quedado Robert Kubica que ha estado seguido muy de cerca también por Nick Heidfeld que ha quedado tres décimas por delante de Mark Webber.
La novena posición ha sido para Fernando Alonso, que ha tenido que llevar su monoplaza más allá del limite para poder entrar en la Q3 en la que se ha quedado a segundo y medio de Mark Webber, por los comentarios de Alonso después de la calificación han preferido cargar el monoplaza de combustible pensando en la carrera en vez de realizar una calificación más descargados en la que ya de por si podían subir pocas posiciones. Algo parecido ha hecho Timo Glock que se ha quedado a un segundo y dos décimas de Fernando Alonso. Ambos pilotos han sido los últimos en salir a la pista en la Q3 (el resto salió para evitar problemas con la posible lluvia) por lo que cabe pensar que les daba igual quedar en las últimas posiciones con las miras puestas en la carrera.
Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps 1. Massa Ferrari 1:35.347 1:34.412 1:35.748 17 2. Raikkonen Ferrari 1:35.645 1:34.188 1:36.230 13 3. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:35.227 1:34.759 1:36.613 12 4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.392 1:34.627 1:36.709 18 5. Trulli Toyota 1:35.205 1:34.825 1:36.711 18 6. Kubica BMW Sauber 1:35.794 1:34.811 1:36.727 13 7. Heidfeld BMW Sauber 1:35.729 1:34.648 1:36.753 13 8. Webber Red Bull-Renault 1:35.440 1:34.967 1:37.009 18 9. Alonso Renault 1:35.983 1:35.140 1:38.450 18 10. Glock Toyota 1:35.891 1:35.000 1:39.656 20 11. Button Honda 1:35.847 1:35.208 15 12. Coulthard Red Bull-Renault 1:36.058 1:35.408 12 13. Piquet Renault 1:36.074 1:35.562 12 14. Barrichello Honda 1:36.198 1:35.622 15 15. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:36.111 1:35.648 15 16. Rosberg Williams-Toyota 1:35.843 1:35.670 13 17. Fisichella Force India-Ferrari 1:36.240 9 18. Nakajima Williams-Toyota 1:36.388 9 19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:36.677 8 20. Sato Super Aguri-Honda 1:37.087 9 21. Sutil Force India-Ferrari 1:37.101 10 22. Davidson Super Aguri-Honda 1:37.481 9
A destacar la tremenda igualdad en los tiempos que ha habido en la Q1 en la que casi toda la parrilla estaba en menos de segundo y medio de diferencia, en la Q2 también ha habido cierta igualdad entre los diez primeros que han estado en menos de un segundo de diferencia y por los tiempos en la Q3 lanzo mi apuesta de sobre las cargas de combustible de cada uno y la parada aproximada en la que creo que realizarán su primera parada:
Massa Carga corta Vuelta 14 Raikkonen Carga normal Vuelta 18 Kovalainen Carga normal Vuelta 18 Hamilton Carga normal Vuelta 19 Trulli Carga corta Vuelta 12 Kubica Carga normal Vuelta 18 Heidfeld Carga normal Vuelta 19 Webber Carga normal Vuelta 18 Alonso Carga larga Vuelta 24 Glock Carga larga Vuelta 24
Mañana veremos si acierto, los que he marcado con carga baja son los que creo que van algo más descargados que el resto, siendo el que más Trulli seguido de Massa y después todo el grupo de pilotos que llevarían una estrategia normal. Los que pienso que irán más cargados son Alonso y Glock, que llevarían una estrategia más arriesgada que les puede salir bien según las condiciones que haya en la pista a causa de las posibles lluvias, todo dependerá de en que momento se produzcan los cambios en la meteorología, si llega ha haberlos claro.
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A las tres de la mañana (hora española) se han llevado a cabo los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia donde los dos Ferrari han sido los más rápidos con una primera posición de Felipe Massa y a poco más de un segundo de este Kimi Raikkonen. En la tercera posición ha quedado Heikki Kovalainen a una décima del tiempo de Raikkonen y en la cuarta posición ha quedado Nico Rosberg también a una décima de Raikkonen. Hamilton ha sido quinto a dos décimas del tiempo de Raikkonen y detrás del ingles se ha situado los dos Renault de Fernando Alonso y Nelson Piquet a seis décimas del tiempo de Raikkonen.
No ha habido cambios meteorológicos en esta primera sesión donde ha reinado el sol, acompañados de los deslizamientos de los pilotos sobre sus monoplazas a la entrada de las curvas donde han sido muchos los que han tenido que contravolatear para no realizar un trompo, algunos no lo han conseguido. Fuera de la tónica general para los pilotos ha habido problemas más serios para Sebastian Vettel que ha visto como en la frenada de la última curva se le rompía uno de los discos de freno y terminaba en la puzzolana, algo que también ha probado Coulthard, aunque para con mucho más susto. En una de las chicanes rápidas del último sector ha tenido problemas con la suspensión de su monoplaza y tras romperse a alta velocidad ha terminado en la tierra, sin mayores problemas para el. También el otro Red Bull de Mark Webber ha tenido problemas ya que ha roto el motor y también Kimi Raikkonen ha visto como se le paraba su monoplaza nuevamente, al parecer por problemas electrónicos.
Pos Driver Team Time Laps 1. Massa Ferrari (B) 1:35.392 20 2. Raikkonen Ferrari (B) 1:36.459 + 1.067 8 3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:36.556 + 1.164 21 4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:36.578 + 1.186 23 5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:36.626 + 1.234 17 6. Alonso Renault (B) 1:37.022 + 1.630 18 7. Piquet Renault (B) 1:37.034 + 1.642 28 8. Kubica BMW Sauber (B) 1:37.218 + 1.826 9 9. Button Honda (B) 1:37.282 + 1.890 17 10. Trulli Toyota (B) 1:37.540 + 2.148 24 11. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:37.649 + 2.257 17 12. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:37.649 + 2.257 18 13. Barrichello Honda (B) 1:37.776 + 2.384 20 14. Glock Toyota (B) 1:37.782 + 2.390 27 15. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:38.219 + 2.827 26 16. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:38.232 + 2.840 7 17. Webber Red Bull-Renault (B) 1:38.707 + 3.315 12 18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:38.798 + 3.406 25 19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:39.046 + 3.654 21 20. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:40.178 + 4.786 11 21. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:40.351 + 4.959 14 22. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:41.269 + 5.877 5
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Última jornada de entrenamientos en el circuito de Cheste que ha servido para darse cuenta que Ferrari esta un paso por delante de todos, el F2008 se muestra como el monoplaza de los más estables de la parrilla, sobretodo pilotado por Kimi Raikkonen, que es más regular en las vueltas que su compañero Felipe Massa. Y hoy el finlandés ha marcado un tiempo que se ha quedado a tan solo una décima del record logrado por Heikki Kovalainen ayer, a una décima se ha quedado el piloto de McLaren, seguido por Felipe Massa a siete décimas de su compañero y en la cuarta posición Nakajima con el Williams FW30 que esta siendo un monoplaza bastante consistente y que puede ser la sorpresa de la temporada de seguir así. Por contrapartida la otra sorpresa, en este caso negativa, esta siendo el monoplaza de BMW Sauber que no termina de ir todo lo fino y que al parecer están teniendo problemas de estabilidad en las curvas rápidas, todavía tienen tiempo hasta el comienzo del campeonato pero la primera impresión no ha sido la mejor.
Hoy le tocaba a Nelsihno Piquet montarse en el R28 y lo ha hecho completando un total de 89 vuelvas quedándose a unas siete décimas del mejor tiempo logrado por su compañero de equipo en la jornada de ayer. Quienes no parecen terminar de arrancar son Toyota y Honda, las dos marcas japonesas están teniendo algunas dificultades al comienzo de esta pretemporada, veremos si lo pueden arreglar en parte antes del comienzo de la temporada, pero resultaría curioso ver como dos empresas del tipo de Honda y Toyota están teniendo tantas dificultades en su paso por la Fórmula 1.
Pos Driver Team Time Laps 1. Raikkonen Ferrari (B) 1.11.189 88 * 2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1.11.206 89 * 3. Massa Ferrari (B) 1.11.831 96 * 4. Nakajima Williams-Toyota (B) 1.11.971 116 * 5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1.11.994 84 * 6. Kubica BMW-Sauber (B) 1.12.095 86 * 7. Trulli Toyota (B) 1.12.109 96 * 8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1.12.526 113 9. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1.12.600 39 10. Glock Toyota (B) 1.12.705 68 * 11. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1.12.949 93 12. Piquet Renault (B) 1.12.973 89 * 13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1.13.060 95 14. Webber Red Bull-Renault (B) 1.13.133 15 * 15. Hulkenberg Williams-Toyota (B) 1.13.306 74 16. Button Honda (B) 1.13.689 80 * 17. Kogure Honda (B) 1.15.703 25 * 2008 car
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Ante más de 37.000 personas se ha disputado la segunda jornada de entrenamientos libres en el circuito de Cheste con la presencia de todos los equipos salvo de Super Aguri. Los pilotos más rápidos han sido los dos pilotos de Ferrari con la primera de posición de Felipe Massa y la segunda de Kimi Raikkonen, que han estado seguidos de Nico Rosberg con el nuevo Williams FW30 y de los dos McLaren con Heikki Kovalainen y Pedro De la Rosa respectivamente que han estado separados por una décima.
En la sexta posición ha quedado Fernando Alonso que ha sido el piloto que más vueltas ha dado con un total de 133 y que se ha quedado a dos décimas de los McLaren. El español ha terminado la jornada con el monoplaza parado en plena recta ya que en el programa de Renault estaba la de comprobar la capacidad total del tanque de combustible por lo que Alonso ha seguido en pista hasta que el R28 se ha quedado sin combustible.
Los tiempos completos de la jornada a continuación y más imágenes de los entrenamientos de hoy dentro de la entrada.
Pos Driver Team Time Laps 1. Massa Ferrari (B) 1:12.182 97 * 2. Raikkonen Ferrari (B) 1:12.721 100 * 3. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:12.838 80 * 4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:13.026 100 * 5. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:13.163 107 * 6. Alonso Renault (B) 1:13.316 133 * 7. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:13.473 89 8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.627 86 9. Asmer BMW-Sauber (B) 1:13.669 44 10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.675 73 11. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:13.779 80 * 12. Trulli Toyota (B) 1:13.820 69 * 13. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:13.944 70 * 14. Glock Toyota (B) 1:14.095 76 * 15. Liuzzi Force India-Ferrari (B) 1:15.095 64 16. Wurz Honda (B) 1:15.440 49 * 2008 car
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