A falta de cinco semanas para que la Fórmula 1 comience a rodar en Australia quiero hacer un pequeño repaso a lo que va de pretemporada. Unas jornadas de entrenamientos llenas de interrogantes que comenzarán a tener respuesta en Melbourne, si ya normalmente en cada pretemporada los equipos juegan al despiste en esta tenemos también la incognita de saber que lleva cada uno montado en su monoplaza, como lo lleva y si le funciona, hacer hipótesis sobre si el KERS de uno funciona mejor que el del otro o si aquel lo llevará, por el momento muchas preguntas y pocas respuestas.
El regreso de los slicks Una de las buenas noticias de la temporada que esta por comenzar es el regreso de los slicks. Estos proporcionan mucho más agarre y a los pilotos les gusta, al fin y al cabo todos los que vienen del karting y han pasado a los monoplazas han corrido siempre con slicks, hasta llegar a la Fórmula 1. Hay que decir que los slicks fueron sustituidos en 1998 por que con las mejoras en aerodinámica el paso por curva era cada vez más rápido y añadiendo los cuatro surcos buscaron la forma de disminuir el agarre y bajar la velocidad en curva.
Por el momento los slicks parece que tienen contentos a casi todo el mundo, pero no a todos les funciona igual. Durante los últimos entrenamientos de Jerez se ha visto como a algunos equipos sufrían blistering en los neumáticos y en pocas vuelas se degradaban considerablemente, algo en lo que los equipos afectados tendrán que trabajar con Bridgestone y con las suspensiones.
El KERS, el quebradero de cabeza
Para la FIA es necesario, para muchos equipos no se debería haber incorporado tan pronto. El caso es que el KERS esta dando problemas y sobretodo esta costando muchos millones en el desarrollo, algo que la FIA quiere cortar con sus medidas de reducción de costes pero que parece que con el KERS les da igual. Son pocos los 
equipos a los que les funciona bien y no serán todos los que lo lleven en Australia, el equipo que haga que su KERS funcione bien podrá tener una buena ventaja respecto al resto.
Una de las grandes dudas es si de el KERS ayudará a mejorar el espectáculo o no. En los entrenamientos de Jerez los ingenieros marcaban a los pilotos los mejores puntos en el circuito para usar el KERS, si todos los equipos pulsan el KERS a la vez, en un mismo punto, no habría mucha mejora en el espectáculo, solo se verían beneficiados los que tengan un mejor KERS. Si los pilotos lo usaran en diferentes puntos del circuito, la cosa cambiaría.
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