Archivado en (Deportes) por David Rubia el 06-08-2008
El culebrón de este verano, el fichaje de Cristiano Ronaldo por el Real Madrid ha llegado a su fin. Hacía meses que había rumores, pero todo empezó de forma “oficial” al final de la temporada y sobretodo con la eliminación de Portugal de la Eurocopa, en la que Cristiano Ronaldo afirmo que se quería marchar del Manchester.
Desde entonces el culebrón se ha ido alargando durante los meses, desde algunos medios de comunicación afines al Real Madrid se afirmaba que el fichaje era cuestión de semanas, portada tras portada daban una pequeña pincelada para dibujar una portada en unas semanas de verano vacías de titulares importantes en las que hay que vender periódicos. Mientras tanto Cristiano Ronaldo se ha paseado por Los Angeles y ahora en Portugal ha confirmado que seguirá en el Manchester. Además se ha auto-inculpado de todo el jaleo entre el Manchester y el Real Madrid, aclarando que el fue el primero en decir que se quería ir del Manchester y fichar por el Real Madrid.
Por parte del Real Madrid este anuncio de Cristiano trae consigo en lo que opinión es un fallo de gestión, desde un primer momento no me parecido bien que se fichara un único jugador cuando el supuesto plan B que tenían era mejor. Seguro que esto le pasa factura a Ramón Calderón a Mijatovic y a su directiva, que se encabezonaron en fichar a Cristiano Ronaldo por encima del todo, dejando pasar fichajes tan bueno como el del portugués por menos dinero.
Archivado en (Deportes, Fórmula 1) por David Rubia el 03-08-2008

La carrera de Hungría ha tenido varios momentos claves, el primero de ellos, la salida, se han podido ver muchas cosas, una de ellas y la más destacable ha sido la salida de Felipe Massa, que ha salido como un tiro y les ha robado la cartera a los dos McLaren, a pocos metros ya había superado a Heikki Kovalainen y al final de la recta ha aguantado el exterior a Lewis Hamilton situándose en la primera posición.
El reventón de Lewis Hamilton ha sido otro de ellos. Hamilton no es un piloto que trate bien los neumáticos y se ha comprobado hoy, cuando una vez más con presión, intentando rodar lo más rápido posible para acercarse a Massa antes de la segunda parada iba bloqueando la rueda en la frenada en muchas curvas y en una de ellas se ha terminado de reventar.
Y el más desafortunado también ha tenido como protagonista a Felipe Massa, que apenas a unas vueltas del final ha visto como el motor de su Ferrari se rompía, quizá por el esfuerzo realizado durante el Gran Premio, pero quizá ya debería haber conservado su motor hasta final de la carrera. Lo cierto es que justo después de romper Massa, el ritmo de Raikkonen ha caído unos cinco segundos por vuelta, seguramente avisado desde le muro para que aminorase no fuese a ocurrirse lo mismo. Sea como fuere, esta carrera ha sido muy injusta con Massa, por que estaba haciendo un buen Gran Premio y se merecía la victoria.
Su compañero de equipo, Raikkonen, se ha visto condicionado por la calificación realizada. En la salida le ha superado Fernando Alonso y hasta la segunda parada no ha podido adelantarle en boxes ya que el español le ha mantenido muy bien detrás. Cuando se ha quedado con la pista libre se ha mostrado como el piloto más rápido en la pista llegando a alcanzar a Timo Glock.
Fernando Alonso ha tenido una muy buena carrera, con un ritmo muy estable, en la salida ha superado a Kimi pero si no llega a taparle el hueco Timo Glock pudiera haber adelantado un par de posiciones más. Desde hace mucho tiempo el Renault no ha podido luchar de tu a tu con otros equipos, quizá la táctica de quitarle la primera capa a los neumáticos en los últimos entrenamientos libres para evitar el graining les ha funcionado bien.
La sorpresa de la carrera la ha dado Timo Glock, que después de la calificación realizada cabía esperar que fuese a tres paradas, como un servidor pensó. Pero lo cierto es que no iba a tres paradas, si no que incluso iba algo más largo que Felipe Massa o Lewis Hamilton. La victoria ha ido para Heikki Kovalainen que se la ha encontrado después de los problemas de Hamilton y Massa, pero hay que estar ahí para aprovechar las oportunidades y Heikki no tendrá muchas.
Por último destacar el mal fin de semana de BMW Sauber, con un Nick Heidfeld hundido en la tabla tras la mala calificación y con un Robert Kubica que ha salido delante pero al final de su primer stint veía como Fernando Alonso se le acercaba rápidamente. Después de la primera parada se ha ido atrás con unos tiempos algo malos y solo a podido ser octavo.
Pos Driver Team Time
1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1h37:27.067
2. Glock Toyota (B) + 11.061
3. Raikkonen Ferrari (B) + 16.856
4. Alonso Renault (B) + 21.614
5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 23.048
6. Piquet Renault (B) + 32.298
7. Trulli Toyota (B) + 36.449
8. Kubica BMW Sauber (B) + 48.321
9. Webber Red Bull-Renault (B) + 58.834
10. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:07.709
11. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1:10.407
12. Button Honda (B) + 1 lap
13. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap
14. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap
15. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap
16. Barrichello Honda (B) + 2 laps
17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 3 laps
18. Massa Ferrari (B) + 3 laps
Fastest lap: Raikkonen, 1:21.195
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Sutil Force India-Ferrari (B) 63
Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 23
La próxima carrera será dentro de tres semanas, en el circuito urbano de Valencia, donde esperemos que haya un muy buen espectáculo, por que el circuito tiene la pinta de ser espectacular, al menos según se pudo ver en las competiciones de la semana pasada, ahora habrá que esperar a ver a los F1 rodar sobre el puerto de Valencia.
Archivado en (Deportes, Fórmula 1) por David Rubia el 02-08-2008

El equipo McLaren ha logrado la primera fila de la parrilla de salida para mañana en el Gran Premio de Hungría. Tercero ha sido Felipe Massa y cuarto Robert Kubica que ha estado seguido de un sorprendente Timo Glock. En la sexta posición se ha situado Kimi Raikkonen y en la séptima posición Fernando Alonso.
Cabe destacar que Sebastian Bourdais, que había sido décimo cuarto ha tenido una penalización por molestar a Nick Heidfeld durante la primera tanda de la calificación, haciendo que este quedará en la décimo sexta posición y por lo tanto fuera de la Q2.
Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.376 1:19.473 1:20.899 12
2. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.945 1:19.480 1:21.140 16
3. Massa Ferrari 1:19.578 1:19.068 1:21.191 16
4. Kubica BMW Sauber 1:20.053 1:19.776 1:21.281 19
5. Glock Toyota 1:19.980 1:19.246 1:21.326 24
6. Raikkonen Ferrari 1:20.006 1:19.546 1:21.516 19
7. Alonso Renault 1:20.229 1:19.816 1:21.698 15
8. Webber Red Bull-Renault 1:20.073 1:20.046 1:21.732 18
9. Trulli Toyota 1:19.942 1:19.486 1:21.767 20
10. Piquet Renault 1:20.583 1:20.131 1:22.371 19
11. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:20.157 1:20.144 17
12. Button Honda 1:20.888 1:20.332 15
13. Coulthard Red Bull-Renault 1:20.505 1:20.502 16
14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:20.640 1:20.963 16
15. Rosberg Williams-Toyota 1:20.748 10
16. Heidfeld BMW Sauber 1:21.045 7
17. Nakajima Williams-Toyota 1:21.085 9
18. Barrichello Honda 1:21.332 8
19. Fisichella Force India-Ferrari 1:21.670 9
20. Sutil Force India-Ferrari 1:22.113 10
Por lo que se ha podido ver hoy en la calificación cabe esperar que mañana haya gran variedad de estrategias de carrera, o al menos que sean flexibles para que los equipos puedan elegir durante la carrera si optan por dos o tres paradas. Por lo que parece Renault ha decido no arriesgar en la tercera tanda de la calificación y posiblemente mañana irán a dos paradas, mientras seguramente Timo Glock vaya a tres paradas, Jarno Trulli a dos y un Lewis Hamilton que seguramente ira a dos paradas pero con un primer stint muy corto.
Archivado en (Deportes, Fórmula 1) por David Rubia el 01-08-2008

La segunda sesión de entrenamientos ha sido algo más movida que en la primera, se han visto un par de trompos más como los de Piquet o Nakajima, que ha llegado a tocar levemente la protección de neumáticos. Además de la mala suerte de Sebastian Vettel que ha vuelto a sufrir una avería en la segunda sesión como en la primera.
En cuanto a los tiempos el más rápido ha sido Lewis Hamilton que ha superado a Nelson Piquet en algo menos de dos décimas, tercero ha sido Kovalainen y cuarto Fernando Alonso, a tres décimas del inglés de McLaren. Los Ferrari se han situado a continuación a cuatro décimas cada uno.
Parece que en este circuito los Renault se adaptan mejor después de las mejoras añadidas en la suspensión trasera y con los neumáticos blandos, el equipo francés se ha concentrado en preparar la calificación mientras que mañana en la tercera sesión de entrenamientos prepararán la carrera y decidirán la estrategia que seguirán después de haber comprobado que ritmo de carrera llevan.
Pos Driver Team Time Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.554 35
2. Piquet Renault (B) 1:20.748 + 0.194 38
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.760 + 0.206 33
4. Alonso Renault (B) 1:20.928 + 0.374 35
5. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.009 + 0.455 35
6. Massa Ferrari (B) 1:21.010 + 0.456 36
7. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:21.138 + 0.584 46
8. Kubica BMW Sauber (B) 1:21.363 + 0.809 36
9. Trulli Toyota (B) 1:21.505 + 0.951 42
10. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.581 + 1.027 34
11. Glock Toyota (B) 1:21.662 + 1.108 39
12. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.733 + 1.179 43
13. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:21.837 + 1.283 34
14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.902 + 1.348 33
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.955 + 1.401 41
16. Button Honda (B) 1:22.150 + 1.596 41
17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:22.197 + 1.643 36
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.358 + 1.804 37
19. Barrichello Honda (B) 1:22.448 + 1.894 33
20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.945 + 2.391 5
Archivado en (Deportes, Fórmula 1) por David Rubia el 01-08-2008

Hace unos minutos acaba de terminar la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Hungaroring que ha sido liderada por el equipo Ferrari con la primera posición de Felipe Massa y la segunda de Kimi Raikkonen. A continuación se han situado los dos McLaren de Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton a cuatro y cinco décimas respectivamente, durante buena parte de los entrenamientos se ha visto al ingles contravolantear constantemente, con cruzadas y ha estado a punto de realizar un trompo en la penúltima curva del circuito.
Fernando Alonso ha sido quinto a ocho décimas de la primera posición de Massa, seguido de Timo Glock, de Robert Kubica y de Nelson Piquet.
La sesión ha sido bastante tranquila, con un trompo de Jarno Trulli y una avería de Sebastian Vettel que solo ha podido dar cuatro vueltas en esta sesión.
Pos Driver Team Time Laps
1. Massa Ferrari (B) 1:20.981 19
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.345 + 0.364 21
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:21.410 + 0.429 17
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:21.535 + 0.554 18
5. Alonso Renault (B) 1:21.802 + 0.821 18
6. Glock Toyota (B) 1:21.931 + 0.950 22
7. Kubica BMW Sauber (B) 1:22.267 + 1.286 18
8. Piquet Renault (B) 1:22.326 + 1.345 19
9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:22.370 + 1.389 22
10. Trulli Toyota (B) 1:22.457 + 1.476 25
11. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.654 + 1.673 23
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:22.700 + 1.719 16
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.900 + 1.919 26
14. Button Honda (B) 1:22.917 + 1.936 27
15. Barrichello Honda (B) 1:23.093 + 2.112 26
16. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:23.147 + 2.166 21
17. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.274 + 2.293 22
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.353 + 2.372 25
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:23.459 + 2.478 28
20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.923 + 2.942 4
Archivado en (Deportes, Fórmula 1) por David Rubia el 31-07-2008
Este fin de semana toca el Gran Premio de Hungría, una carrera que trae muchos recuerdos a los aficionados españoles ya que allí es donde logró Fernando Alonso su primera victoria y donde también Pedro De la Rosa consiguió su segunda posición cuando corrió con McLaren hace un par de años. Ahí van los horarios de este fin de semana:
1 de Agosto
10:00-11:30 - Libres 1
14:00-15:30 - Libres 2
2 de Agosto
11:00-12:00 - Libres 3
14:00-15:00 - Calificación
3 de Agosto
14:00 - Carrera
Archivado en (Fórmula 1, Sucesos, Videos) por David Rubia el 30-07-2008
Durante los entrenamientos de la semana pasada en el circuito de Jerez llego una noticia el primer día de entrenamientos en la que uno de los mecánicos del equipo BMW Sauber había sufrido una descarga eléctrica al tocar el monoplaza de Christian Klien que llegaba a boxes después de haber realizado unas vueltas de instalación.
Afortunadamente para el empleado de BMW Sauber las heridas se quedaron en unas quemaduras, a consecuencia del incidente BMW Sauber decidió suspender las pruebas con el KERS. Vía Autoblog me encuentro con el vídeo del momento que ha ofrecido la cadena de televisión italiana RAI.
Lo dicho, una suerte que se haya quedado en unas quemaduras. Por cierto, a ver si saco un hueco para poder hablar del KERS, un sistema que podría traer buenos momentos a la Fórmula 1 de llegar a embarcar al gran circo.
Archivado en (Deportes, Internet) por David Rubia el 27-07-2008
Hace tiempo hablé de Football Globall, un proyecto en el que llevamos bastantes meses trabajando Iván, Walter y yo. Todo el proyecto en general va despacio, pero con buena letra, no nos dedicamos exclusivamente a este proyecto lo que hace que el ritmo de trabajo sea variable dependiendo de otros asuntos.
Football Globall pretende ser una base de datos de fútbol a nivel mundial, cuando comenzamos con el proyecto vimos que había diferentes páginas con similar objetivo, salvo que algunas de ellas quedaban desactualizadas o se centraban en las competiciones de un determinado país. Nuestra idea siempre ha sido contener el mayor número de datos, de todos los países posibles y de todas las competiciones posibles, pero somos conscientes que mantener al día tal cantidad de datos es harto complicado.
Es por ello que vamos a tener dos tipos de seguimientos a los diferentes países y competiciones. A las competiciones más importantes y en general a cinco o seis países haremos un seguimiento más intensivo, con actualizaciones que tendrían el ritmo de cada competición. El resto de competiciones que no están dentro de estas tendrán una actualización más lenta y un menor número de datos.
El por que de un menor número de datos va a consecuencia del tiempo que pase entre actualizaciones, a las competiciones a las que actualizaría al ritmo de competición (que son las ligas más importantes de Europa y Latinoamerica, además de las competiciones continentales e internacionales) tendrán datos detallados de cada partido y eso es traduce en datos detallados para los equipos, jugadores, entrenadores, árbitros y demás involucrados en cada partido de estas competiciones.
Esto esperamos que sea solo al principio, ya que siendo solo tres no nos daría para abarcar más, en cuanto tengamos un equipo más grande se podrá ir extendiendo ese seguimiento a más competiciones y en consecuencia a más equipos y jugadores.
También nos gustaría la colaboración de la gente y aunque al principio no pueda estar listo, queremos darle cierto toque de “red social” donde la gente pueda corregir los datos, añadir datos o comentar. Esto es algo que se irá añadiendo poco a poco, tendremos un apartado para las aficiones, donde podrán subir sus fotos, vídeos o cánticos. En definitiva, se trata de poco a poco hacer que la gente use Football Globall no solo para ver datos, si no para poder aportarlos y poder debatir sobre cada encuentro, equipo, jugador, etc.
Dentro de poco habrá más datos con la apertura de la beta cerrada de Football Globall, explicaré como poder obtener las invitaciones e iré contando algunas cosas que puedan resultar de interés.
Archivado en (Deportes, Fórmula 1) por David Rubia el 20-07-2008
Lo visto durante estas dos últimas carreras en McLaren es cuanto menos curioso. El año pasado no paraban de pregonar una supuesta igualdad entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton mientras que este año parece que se han olvidado de todo eso.
En la pasada carrera ya Heikki Kovalainen tuvo que dejar pasar a Lewis Hamilton y hoy se ha repetido la historia, pero con un descaro increíble, de no haberle cedido la posición al ingles este seguramente no hubiera logrado la victoria hoy. Que hagan esto en McLaren a mi no me sorprende, simplemente se han quitado la careta que el año querían llevar puesta intentando mostrar una igualdad entre sus dos pilotos.
Lo más sorprendente de todo esto es la posición de los comisarios de carrera y de la FIA. Hace unos años, cuando Rubens Barrichello se paro a pocos metros de la meta para dejar pasar a Michael Schumacher y que este ganara se produjo un gran escándalo, con multa incluida para Ferrari. Desde entonces están prohibidas las ordenes de equipo, para no adulterar la competición, pero parece que es una norma escrita por estar escrita, o para hacer uso de ella cuando interese.
Todo esto tiene dos vías, una es bien se investigue las acciones de McLaren de acuerdo a lo que pone en el reglamento deportivo de la FIA u otra, es eliminar dicha regla y que cada equipo administre la carrera de sus pilotos como quiera. No vale eso de mirar a otro lado cuando no interesa, si esta esa norma esta para cumplirla, si no, vía libre para todos. Yo apoyo que se elimine la norma, veremos si lo ocurrido hoy da que hablar.
Archivado en (Deportes, Fórmula 1) por David Rubia el 20-07-2008

Hoy se han visto dos cosas, una es que Hamilton puede hacer bien las cosas aun cuando su equipo se las pone dificil y que Ferrari tiene que ponerse mucho las pilas. El error de estrategia de McLaren no haciendo parar a Hamilton cuando todos lo hacían le ha podido costar la carrera, pero después lo han arreglado pidiendo a Kovalainen que le cediera la posición al inglés, que después no ha tenido demasiados problemas para superar al resto de rivales.
Felipe Massa ha vuelto a demostrar que no es un piloto que merezca estar más tiempo en Ferrari, con actuaciones como esta no estarán muy contentos en Maranello, al igual que tampoco lo estarán de la carrera de Raikkonen, aunque parece que al final se ha entonado un poco.
Por su parte la suerte le ha sonreído a Nelson Piquet, ya que justo en el momento en el que ha parado a repostar se ha producido el accidente de Timo Glock, provocando la salida del coche de seguridad y que por suerte parece no haber tenido ninguna consecuencia para el piloto de Toyota. La fortuna ha estado en que el segundo piloto de Renault tenía una estrategia a una sola parada y se ha beneficiado considerablemente de la salida del coche de seguridad, aunque tampoco hay que quitarle el merito de haberse mantenido en las primeras posiciones durante las últimas vueltas.
La carrera de Alonso ha tenido toda la pinta de haber sido desesperante para el asturiano, con un monoplaza con el que es terriblemente complicado adelantar y que es demasiado sensible cuando es atacado por otros pilotos. En momentos se ha visto a un Alonso enfadado con el monoplaza, haciendo movimientos bruscos al volante, como intentando desahogar la impotencia de no poder sacar nada más de ese monoplaza. No obstante el asturiano no ha atacado ni a su monoplaza ni al equipo, algo que caracteriza mucho a Alonso, que suele ser mucho más critico con los suyos cuando las cosas van bien, es algo que no saben interpretar muy bien algunos.
Pos Driver Team Time
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h31:20.874
2. Piquet Renault (B) + 5.586
3. Massa Ferrari (B) + 9.339
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.825
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 12.411
6. Raikkonen Ferrari (B) + 14.403
7. Kubica BMW Sauber (B) + 22.682
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 33.299
9. Trulli Toyota (B) + 37.158
10. Rosberg Williams-Toyota (B) + 37.625
11. Alonso Renault (B) + 38.600
12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 39.111
13. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 54.971
14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 59.093
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:00.003
16. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1:09.488
17. Button Honda (B) + 1 lap
Fastest lap: Heidfeld, 1:15.987
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Barrichello Honda (B) 52
Webber Red Bull-Renault (B) 41
Glock Toyota (B) 37
La próxima carrera en dos semanas, en el circuito de Hungaroring con un trazado mucho más enrevesado que el de Hockenheim.
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