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El culebrón de este verano, el fichaje de Cristiano Ronaldo por el Real Madrid ha llegado a su fin. Hacía meses que había rumores, pero todo empezó de forma “oficial” al final de la temporada y sobretodo con la eliminación de Portugal de la Eurocopa, en la que Cristiano Ronaldo afirmo que se quería marchar del Manchester.

Desde entonces el culebrón se ha ido alargando durante los meses, desde algunos medios de comunicación afines al Real Madrid se afirmaba que el fichaje era cuestión de semanas, portada tras portada daban una pequeña pincelada para dibujar una portada en unas semanas de verano vacías de titulares importantes en las que hay que vender periódicos. Mientras tanto Cristiano Ronaldo se ha paseado por Los Angeles y ahora en Portugal ha confirmado que seguirá en el Manchester. Además se ha auto-inculpado de todo el jaleo entre el Manchester y el Real Madrid, aclarando que el fue el primero en decir que se quería ir del Manchester y fichar por el Real Madrid.

Por parte del Real Madrid este anuncio de Cristiano trae consigo en lo que opinión es un fallo de gestión, desde un primer momento no me parecido bien que se fichara un único jugador cuando el supuesto plan B que tenían era mejor. Seguro que esto le pasa factura a Ramón Calderón a Mijatovic y a su directiva, que se encabezonaron en fichar a Cristiano Ronaldo por encima del todo, dejando pasar fichajes tan bueno como el del portugués por menos dinero.

La carrera de Hungría ha tenido varios momentos claves, el primero de ellos, la salida, se han podido ver muchas cosas, una de ellas y la más destacable ha sido la salida de Felipe Massa, que ha salido como un tiro y les ha robado la cartera a los dos McLaren, a pocos metros ya había superado a Heikki Kovalainen y al final de la recta ha aguantado el exterior a Lewis Hamilton situándose en la primera posición.

El reventón de Lewis Hamilton ha sido otro de ellos. Hamilton no es un piloto que trate bien los neumáticos y se ha comprobado hoy, cuando una vez más con presión, intentando rodar lo más rápido posible para acercarse a Massa antes de la segunda parada iba bloqueando la rueda en la frenada en muchas curvas y en una de ellas se ha terminado de reventar.

Y el más desafortunado también ha tenido como protagonista a Felipe Massa, que apenas a unas vueltas del final ha visto como el motor de su Ferrari se rompía, quizá por el esfuerzo realizado durante el Gran Premio, pero quizá ya debería haber conservado su motor hasta final de la carrera. Lo cierto es que justo después de romper Massa, el ritmo de Raikkonen ha caído unos cinco segundos por vuelta, seguramente avisado desde le muro para que aminorase no fuese a ocurrirse lo mismo. Sea como fuere, esta carrera ha sido muy injusta con Massa, por que estaba haciendo un buen Gran Premio y se merecía la victoria.

Su compañero de equipo, Raikkonen, se ha visto condicionado por la calificación realizada. En la salida le ha superado Fernando Alonso y hasta la segunda parada no ha podido adelantarle en boxes ya que el español le ha mantenido muy bien detrás. Cuando se ha quedado con la pista libre se ha mostrado como el piloto más rápido en la pista llegando a alcanzar a Timo Glock.

Fernando Alonso ha tenido una muy buena carrera, con un ritmo muy estable, en la salida ha superado a Kimi pero si no llega a taparle el hueco Timo Glock pudiera haber adelantado un par de posiciones más. Desde hace mucho tiempo el Renault no ha podido luchar de tu a tu con otros equipos, quizá la táctica de quitarle la primera capa a los neumáticos en los últimos entrenamientos libres para evitar el graining les ha funcionado bien.

La sorpresa de la carrera la ha dado Timo Glock, que después de la calificación realizada cabía esperar que fuese a tres paradas, como un servidor pensó. Pero lo cierto es que no iba a tres paradas, si no que incluso iba algo más largo que Felipe Massa o Lewis Hamilton. La victoria ha ido para Heikki Kovalainen que se la ha encontrado después de los problemas de Hamilton y Massa, pero hay que estar ahí para aprovechar las oportunidades y Heikki no tendrá muchas.

Por último destacar el mal fin de semana de BMW Sauber, con un Nick Heidfeld hundido en la tabla tras la mala calificación y con un Robert Kubica que ha salido delante pero al final de su primer stint veía como Fernando Alonso se le acercaba rápidamente. Después de la primera parada se ha ido atrás con unos tiempos algo malos y solo a podido ser octavo.

Pos  Driver        Team                      Time
 1.  Kovalainen    McLaren-Mercedes      (B)  1h37:27.067
 2.  Glock         Toyota                (B)  +    11.061
 3.  Raikkonen     Ferrari               (B)  +    16.856
 4.  Alonso        Renault               (B)  +    21.614
 5.  Hamilton      McLaren-Mercedes      (B)  +    23.048
 6.  Piquet        Renault               (B)  +    32.298
 7.  Trulli        Toyota                (B)  +    36.449
 8.  Kubica        BMW Sauber            (B)  +    48.321
 9.  Webber        Red Bull-Renault      (B)  +    58.834
10.  Heidfeld      BMW Sauber            (B)  +  1:07.709
11.  Coulthard     Red Bull-Renault      (B)  +  1:10.407
12.  Button        Honda                 (B)  +     1 lap
13.  Nakajima      Williams-Toyota       (B)  +     1 lap
14.  Rosberg       Williams-Toyota       (B)  +     1 lap
15.  Fisichella    Force India-Ferrari   (B)  +     1 lap
16.  Barrichello   Honda                 (B)  +    2 laps
17.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari    (B)  +    3 laps
18.  Massa         Ferrari               (B)  +    3 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:21.195

Not classified/retirements:

Driver        Team                      On lap
Sutil         Force India-Ferrari   (B)    63
Vettel        Toro Rosso-Ferrari    (B)    23

La próxima carrera será dentro de tres semanas, en el circuito urbano de Valencia, donde esperemos que haya un muy buen espectáculo, por que el circuito tiene la pinta de ser espectacular, al menos según se pudo ver en las competiciones de la semana pasada, ahora habrá que esperar a ver a los F1 rodar sobre el puerto de Valencia.

El equipo McLaren ha logrado la primera fila de la parrilla de salida para mañana en el Gran Premio de Hungría. Tercero ha sido Felipe Massa y cuarto Robert Kubica que ha estado seguido de un sorprendente Timo Glock. En la sexta posición se ha situado Kimi Raikkonen y en la séptima posición Fernando Alonso.

Cabe destacar que Sebastian Bourdais, que había sido décimo cuarto ha tenido una penalización por molestar a Nick Heidfeld durante la primera tanda de la calificación, haciendo que este quedará en la décimo sexta posición y por lo tanto fuera de la Q2.

Pos  Driver        Team                 Q1        Q2        Q3      Laps
 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes     1:19.376  1:19.473  1:20.899  12
 2.  Kovalainen    McLaren-Mercedes     1:19.945  1:19.480  1:21.140  16
 3.  Massa         Ferrari              1:19.578  1:19.068  1:21.191  16
 4.  Kubica        BMW Sauber           1:20.053  1:19.776  1:21.281  19
 5.  Glock         Toyota               1:19.980  1:19.246  1:21.326  24
 6.  Raikkonen     Ferrari              1:20.006  1:19.546  1:21.516  19
 7.  Alonso        Renault              1:20.229  1:19.816  1:21.698  15
 8.  Webber        Red Bull-Renault     1:20.073  1:20.046  1:21.732  18
 9.  Trulli        Toyota               1:19.942  1:19.486  1:21.767  20
10.  Piquet        Renault              1:20.583  1:20.131  1:22.371  19
11.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari   1:20.157  1:20.144            17
12.  Button        Honda                1:20.888  1:20.332            15
13.  Coulthard     Red Bull-Renault     1:20.505  1:20.502            16
14.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari   1:20.640  1:20.963            16
15.  Rosberg       Williams-Toyota      1:20.748                      10
16.  Heidfeld      BMW Sauber           1:21.045                       7
17.  Nakajima      Williams-Toyota      1:21.085                       9
18.  Barrichello   Honda                1:21.332                       8
19.  Fisichella    Force India-Ferrari  1:21.670                       9
20.  Sutil         Force India-Ferrari  1:22.113                      10

Por lo que se ha podido ver hoy en la calificación cabe esperar que mañana haya gran variedad de estrategias de carrera, o al menos que sean flexibles para que los equipos puedan elegir durante la carrera si optan por dos o tres paradas. Por lo que parece Renault ha decido no arriesgar en la tercera tanda de la calificación y posiblemente mañana irán a dos paradas, mientras seguramente Timo Glock vaya a tres paradas, Jarno Trulli a dos y un Lewis Hamilton que seguramente ira a dos paradas pero con un primer stint muy corto.

La segunda sesión de entrenamientos ha sido algo más movida que en la primera, se han visto un par de trompos más como los de Piquet o Nakajima, que ha llegado a tocar levemente la protección de neumáticos. Además de la mala suerte de Sebastian Vettel que ha vuelto a sufrir una avería en la segunda sesión como en la primera.

En cuanto a los tiempos el más rápido ha sido Lewis Hamilton que ha superado a Nelson Piquet en algo menos de dos décimas, tercero ha sido Kovalainen y cuarto Fernando Alonso, a tres décimas del inglés de McLaren. Los Ferrari se han situado a continuación a cuatro décimas cada uno.

Parece que en este circuito los Renault se adaptan mejor después de las mejoras añadidas en la suspensión trasera y con los neumáticos blandos, el equipo francés se ha concentrado en preparar la calificación mientras que mañana en la tercera sesión de entrenamientos prepararán la carrera y decidirán la estrategia que seguirán después de haber comprobado que ritmo de carrera llevan.

Pos  Driver        Team                     Time              Laps
 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes    (B)  1:20.554            35
 2.  Piquet        Renault             (B)  1:20.748  + 0.194   38
 3.  Kovalainen    McLaren-Mercedes    (B)  1:20.760  + 0.206   33
 4.  Alonso        Renault             (B)  1:20.928  + 0.374   35
 5.  Raikkonen     Ferrari             (B)  1:21.009  + 0.455   35
 6.  Massa         Ferrari             (B)  1:21.010  + 0.456   36
 7.  Heidfeld      BMW Sauber          (B)  1:21.138  + 0.584   46
 8.  Kubica        BMW Sauber          (B)  1:21.363  + 0.809   36
 9.  Trulli        Toyota              (B)  1:21.505  + 0.951   42
10.  Rosberg       Williams-Toyota     (B)  1:21.581  + 1.027   34
11.  Glock         Toyota              (B)  1:21.662  + 1.108   39
12.  Webber        Red Bull-Renault    (B)  1:21.733  + 1.179   43
13.  Coulthard     Red Bull-Renault    (B)  1:21.837  + 1.283   34
14.  Nakajima      Williams-Toyota     (B)  1:21.902  + 1.348   33
15.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:21.955  + 1.401   41
16.  Button        Honda               (B)  1:22.150  + 1.596   41
17.  Fisichella    Force India-Ferrari (B)  1:22.197  + 1.643   36
18.  Sutil         Force India-Ferrari (B)  1:22.358  + 1.804   37
19.  Barrichello   Honda               (B)  1:22.448  + 1.894   33
20.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:22.945  + 2.391    5

Hace unos minutos acaba de terminar la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Hungaroring que ha sido liderada por el equipo Ferrari con la primera posición de Felipe Massa y la segunda de Kimi Raikkonen. A continuación se han situado los dos McLaren de Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton a cuatro y cinco décimas respectivamente, durante buena parte de los entrenamientos se ha visto al ingles contravolantear constantemente, con cruzadas y ha estado a punto de realizar un trompo en la penúltima curva del circuito.

Fernando Alonso ha sido quinto a ocho décimas de la primera posición de Massa, seguido de Timo Glock, de Robert Kubica y de Nelson Piquet.

La sesión ha sido bastante tranquila, con un trompo de Jarno Trulli y una avería de Sebastian Vettel que solo ha podido dar cuatro vueltas en esta sesión.

Pos  Driver        Team                     Time              Laps
 1.  Massa         Ferrari             (B)  1:20.981            19
 2.  Raikkonen     Ferrari             (B)  1:21.345  + 0.364   21
 3.  Kovalainen    McLaren-Mercedes    (B)  1:21.410  + 0.429   17
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes    (B)  1:21.535  + 0.554   18
 5.  Alonso        Renault             (B)  1:21.802  + 0.821   18
 6.  Glock         Toyota              (B)  1:21.931  + 0.950   22
 7.  Kubica        BMW Sauber          (B)  1:22.267  + 1.286   18
 8.  Piquet        Renault             (B)  1:22.326  + 1.345   19
 9.  Heidfeld      BMW Sauber          (B)  1:22.370  + 1.389   22
10.  Trulli        Toyota              (B)  1:22.457  + 1.476   25
11.  Webber        Red Bull-Renault    (B)  1:22.654  + 1.673   23
12.  Coulthard     Red Bull-Renault    (B)  1:22.700  + 1.719   16
13.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:22.900  + 1.919   26
14.  Button        Honda               (B)  1:22.917  + 1.936   27
15.  Barrichello   Honda               (B)  1:23.093  + 2.112   26
16.  Rosberg       Williams-Toyota     (B)  1:23.147  + 2.166   21
17.  Nakajima      Williams-Toyota     (B)  1:23.274  + 2.293   22
18.  Sutil         Force India-Ferrari (B)  1:23.353  + 2.372   25
19.  Fisichella    Force India-Ferrari (B)  1:23.459  + 2.478   28
20.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:23.923  + 2.942    4

Este fin de semana toca el Gran Premio de Hungría, una carrera que trae muchos recuerdos a los aficionados españoles ya que allí es donde logró Fernando Alonso su primera victoria y donde también Pedro De la Rosa consiguió su segunda posición cuando corrió con McLaren hace un par de años. Ahí van los horarios de este fin de semana:

1 de Agosto
10:00-11:30 - Libres 1
14:00-15:30 - Libres 2

2 de Agosto
11:00-12:00 - Libres 3
14:00-15:00 - Calificación

3 de Agosto
14:00 - Carrera

Durante los entrenamientos de la semana pasada en el circuito de Jerez llego una noticia el primer día de entrenamientos en la que uno de los mecánicos del equipo BMW Sauber había sufrido una descarga eléctrica al tocar el monoplaza de Christian Klien que llegaba a boxes después de haber realizado unas vueltas de instalación.

Afortunadamente para el empleado de BMW Sauber las heridas se quedaron en unas quemaduras, a consecuencia del incidente BMW Sauber decidió suspender las pruebas con el KERS. Vía Autoblog me encuentro con el vídeo del momento que ha ofrecido la cadena de televisión italiana RAI.

Lo dicho, una suerte que se haya quedado en unas quemaduras. Por cierto, a ver si saco un hueco para poder hablar del KERS, un sistema que podría traer buenos momentos a la Fórmula 1 de llegar a embarcar al gran circo.

Hace tiempo hablé de Football Globall, un proyecto en el que llevamos bastantes meses trabajando Iván, Walter y yo. Todo el proyecto en general va despacio, pero con buena letra, no nos dedicamos exclusivamente a este proyecto lo que hace que el ritmo de trabajo sea variable dependiendo de otros asuntos.

Football Globall pretende ser una base de datos de fútbol a nivel mundial, cuando comenzamos con el proyecto vimos que había diferentes páginas con similar objetivo, salvo que algunas de ellas quedaban desactualizadas o se centraban en las competiciones de un determinado país. Nuestra idea siempre ha sido contener el mayor número de datos, de todos los países posibles y de todas las competiciones posibles, pero somos conscientes que mantener al día tal cantidad de datos es harto complicado.

Es por ello que vamos a tener dos tipos de seguimientos a los diferentes países y competiciones. A las competiciones más importantes y en general a cinco o seis países haremos un seguimiento más intensivo, con actualizaciones que tendrían el ritmo de cada competición. El resto de competiciones que no están dentro de estas tendrán una actualización más lenta y un menor número de datos.

El por que de un menor número de datos va a consecuencia del tiempo que pase entre actualizaciones, a las competiciones a las que actualizaría al ritmo de competición (que son las ligas más importantes de Europa y Latinoamerica, además de las competiciones continentales e internacionales) tendrán datos detallados de cada partido y eso es traduce en datos detallados para los equipos, jugadores, entrenadores, árbitros y demás involucrados en cada partido de estas competiciones.

Esto esperamos que sea solo al principio, ya que siendo solo tres no nos daría para abarcar más, en cuanto tengamos un equipo más grande se podrá ir extendiendo ese seguimiento a más competiciones y en consecuencia a más equipos y jugadores.

También nos gustaría la colaboración de la gente y aunque al principio no pueda estar listo, queremos darle cierto toque de “red social” donde la gente pueda corregir los datos, añadir datos o comentar. Esto es algo que se irá añadiendo poco a poco, tendremos un apartado para las aficiones, donde podrán subir sus fotos, vídeos o cánticos. En definitiva, se trata de poco a poco hacer que la gente use Football Globall no solo para ver datos, si no para poder aportarlos y poder debatir sobre cada encuentro, equipo, jugador, etc.

Dentro de poco habrá más datos con la apertura de la beta cerrada de Football Globall, explicaré como poder obtener las invitaciones e iré contando algunas cosas que puedan resultar de interés.

Lo visto durante estas dos últimas carreras en McLaren es cuanto menos curioso. El año pasado no paraban de pregonar una supuesta igualdad entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton mientras que este año parece que se han olvidado de todo eso.

En la pasada carrera ya Heikki Kovalainen tuvo que dejar pasar a Lewis Hamilton y hoy se ha repetido la historia, pero con un descaro increíble, de no haberle cedido la posición al ingles este seguramente no hubiera logrado la victoria hoy. Que hagan esto en McLaren a mi no me sorprende, simplemente se han quitado la careta que el año querían llevar puesta intentando mostrar una igualdad entre sus dos pilotos.

Lo más sorprendente de todo esto es la posición de los comisarios de carrera y de la FIA. Hace unos años, cuando Rubens Barrichello se paro a pocos metros de la meta para dejar pasar a Michael Schumacher y que este ganara se produjo un gran escándalo, con multa incluida para Ferrari. Desde entonces están prohibidas las ordenes de equipo, para no adulterar la competición, pero parece que es una norma escrita por estar escrita, o para hacer uso de ella cuando interese.

Todo esto tiene dos vías, una es bien se investigue las acciones de McLaren de acuerdo a lo que pone en el reglamento deportivo de la FIA u otra, es eliminar dicha regla y que cada equipo administre la carrera de sus pilotos como quiera. No vale eso de mirar a otro lado cuando no interesa, si esta esa norma esta para cumplirla, si no, vía libre para todos. Yo apoyo que se elimine la norma, veremos si lo ocurrido hoy da que hablar.

Hoy se han visto dos cosas, una es que Hamilton puede hacer bien las cosas aun cuando su equipo se las pone dificil y que Ferrari tiene que ponerse mucho las pilas. El error de estrategia de McLaren no haciendo parar a Hamilton cuando todos lo hacían le ha podido costar la carrera, pero después lo han arreglado pidiendo a Kovalainen que le cediera la posición al inglés, que después no ha tenido demasiados problemas para superar al resto de rivales.

Felipe Massa ha vuelto a demostrar que no es un piloto que merezca estar más tiempo en Ferrari, con actuaciones como esta no estarán muy contentos en Maranello, al igual que tampoco lo estarán de la carrera de Raikkonen, aunque parece que al final se ha entonado un poco.

Por su parte la suerte le ha sonreído a Nelson Piquet, ya que justo en el momento en el que ha parado a repostar se ha producido el accidente de Timo Glock, provocando la salida del coche de seguridad y que por suerte parece no haber tenido ninguna consecuencia para el piloto de Toyota. La fortuna ha estado en que el segundo piloto de Renault tenía una estrategia a una sola parada y se ha beneficiado considerablemente de la salida del coche de seguridad, aunque tampoco hay que quitarle el merito de haberse mantenido en las primeras posiciones durante las últimas vueltas.

La carrera de Alonso ha tenido toda la pinta de haber sido desesperante para el asturiano, con un monoplaza con el que es terriblemente complicado adelantar y que es demasiado sensible cuando es atacado por otros pilotos. En momentos se ha visto a un Alonso enfadado con el monoplaza, haciendo movimientos bruscos al volante, como intentando desahogar la impotencia de no poder sacar nada más de ese monoplaza. No obstante el asturiano no ha atacado ni a su monoplaza ni al equipo, algo que caracteriza mucho a Alonso, que suele ser mucho más critico con los suyos cuando las cosas van bien, es algo que no saben interpretar muy bien algunos.

Pos  Driver        Team                      Time
 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes      (B)  1h31:20.874
 2.  Piquet        Renault               (B)  +     5.586
 3.  Massa         Ferrari               (B)  +     9.339
 4.  Heidfeld      BMW Sauber            (B)  +     9.825
 5.  Kovalainen    McLaren-Mercedes      (B)  +    12.411
 6.  Raikkonen     Ferrari               (B)  +    14.403
 7.  Kubica        BMW Sauber            (B)  +    22.682
 8.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari    (B)  +    33.299
 9.  Trulli        Toyota                (B)  +    37.158
10.  Rosberg       Williams-Toyota       (B)  +    37.625
11.  Alonso        Renault               (B)  +    38.600
12.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari    (B)  +    39.111
13.  Coulthard     Red Bull-Renault      (B)  +    54.971
14.  Fisichella    Force India-Ferrari   (B)  +    59.093
15.  Nakajima      Williams-Toyota       (B)  +  1:00.003
16.  Sutil         Force India-Ferrari   (B)  +  1:09.488
17.  Button        Honda                 (B)  +     1 lap

Fastest lap: Heidfeld, 1:15.987

Not classified/retirements:

Driver        Team                      On lap
Barrichello   Honda                 (B)    52
Webber        Red Bull-Renault      (B)    41
Glock         Toyota                (B)    37

La próxima carrera en dos semanas, en el circuito de Hungaroring con un trazado mucho más enrevesado que el de Hockenheim.