Kinexy | Tecnología, actualidad, deportes, música… de todo un poco.

Una de las cosas buenas que tiene Mac OSX y en el cual reside el buen funcionamiento de este sistema operativo esta en que es un sistema cerrado y programado para determinado hardware, lo cual hace que no deba tener demasiados fallos -en teoría- ya que el sistema ha sido programado pensando que va a funcionar en ese hardware y ha sido más que probado. Si este es el punto bueno de Apple con su Mac OSX parece que también lo es de Microsoft con Windows Vista, en Error500 se hacen eco de la entrada de Ars Technica donde se muestra una gráfica -mostrada arriba- facilitada por Microsoft por la demanda del caso Vista Capable.

La gráfica esta basada en datos recabados por Microsoft en un total de más de 1.600.000 cuelgues de Windows Vista en la que se aprecia como un 29% de los fallos de Windows Vista están causados por los drivers de NVidia, un 17.9% por el propio Software de Microsoft. A cierta distancia también se puede ver como causante los drivers de Intel y ATI con un 8.3% y 9.3% respectivamente y el resto de la tarta se lo reparten el resto de fabricantes/software y errores causados por elementos desconocidos.

Programar un sistema operativo que sea compatible con todo el hardware parece que esta siendo el mayor problema de Windows Vista y no es fácil de llevar a cabo y aunque los datos facilitados por Microsoft a simple vista echen la culpa a terceros no hay que quitarles culpa alguna, además de por que su software es el segundo causante por que tendría que realizar diferentes pruebas de estabilidad en todo tipo de equipos. Es algo que puede ser muy costoso, pero que podría llegar ser beneficioso creo, además, seguro que Microsoft podría tirar de acuerdos vigentes con los diferentes fabricantes para llegar a una mejor compatibilidad entre sus sistema y el hardware de cada uno.

La táctica de Microsoft es la opuesta a la de Apple, pero también hay que recordar que hay otro que se mueve en el mismo terreno de Microsoft y ese es Linux que también tiene el reto de funcionar en todo tipo de equipos, pero a su favor tiene una legión de programadores que aman dicho sistema operativo y que rápidamente -incluso más que Microsoft- buscan soluciones a los diferentes problemas que se puedan presentar en Linux. A ver si Microsoft no echa balones fuera y reconduce un poco la situación.

Después de seis meses de desarrollo se ha lanzado la versión 2.5 de Wordpress que viene con bastantes novedades. Entre las novedades cabe destacar el nuevo panel de administración con un nuevo look, administrador de etiquetas, actualizador automático de plugins o nuevas galerías de imágenes.

Para descargar esta nueva versión lo puedes hacer desde la página de descarga de Wordpress.

Actualización: he actualizado a la versión 2.5 y no he detectado ningún problema, si te encuentras con algún error te agradecería un bocinado para enterarme. Por el momento por lo que he podido comprobar esta versión se muestra más rápida y el nuevo panel de administración es una delicia.

A la hora de diseñar una web es muy importante desarrollarla para que se vea correctamente en todos los navegadores y en todos los sistemas operativos. Actualmente me encuentro en pleno proceso de desarrollo del diseño de Football Globall y es algo en lo que estoy siendo bastante cuidadoso, cada vez que tengo que probar algún cambio para ver si se ve correctamente en todos los entornos lo pruebo en diferentes aplicaciones y ordenadores que tengo encendidos durante el proceso: lo pruebo en un Windows Vista con las últimas versiones de Firefox y Opera, en un LiveCD de Linux con los diferentes navegadores que hay disponibles y con Leopard con Safari y Firefox. Pero el problema viene para probarlo en diferentes versiones de Internet Explorer, que hasta ahora venía usando MultipleIE pero en Anieto2K me encuentro con IETester que incluye las versiones IE5.5, IE6, IE7 e IE8 Beta 1, pudiendo tenerlas todas en una misma ventana mediante pestañas, lo cual es mucho más cómodo.

Por el momento esta disponible para Windows XP y para Windows Vista, al tratarse de una versión alpha puede dar algunos problemas, algunos de ellos ya conocidos y que esperan solucionar en siguientes versiones:

• Al redimensionar la ventana el contenido puede desaparecer.
• Los botones de Anterior / Siguiente no funcionan correctamente.
• Los focus no funcionan correctamente

Por el momento lo he usado poco, además de estos problemas me he encontrado con problemas al mostrar páginas en IE5.5 que hacían que la aplicación se cerrara repentinamente. Además en el foro de IETester se están posteando diferentes problemas que se van encontrando.

Microsoft ya anunció hace un tiempo que iba a dejar de dar soporte a Windows XP en un futuro como suele hacer con todos sus productos cuando estos van siendo renovados por otros más modernos, pero que no necesariamente tienen que funcionar mejor. En Computer World tenemos todos los detalles, pero las fechas marcadas por Microsoft en el calendario son las siguientes:

• 30 de Junio de 2008: Se dejarán de vender ordenadores con Windows XP preinstalado, la venta de XP sueltos continuará.
• 31 de Enero de 2009: Se dejará de vender Windows XP de cualquiera manera.
• 14 de Abril de 2009: Se deja de dar soporte a Windows XP, las actualizaciones de seguridad seguirán.
• 8 de Abril de 2014: Se deja de dar cualquier soporte a Windows XP, incluyendo las actualizaciones de seguridad.

Como se puede ver dentro de este mismo año se dejarán de vender ordenadores con Windows XP preinstalado y ya a primeros del año que viene se dejará de vender cualquier copia de Windows XP. Ya en 2009 nos tendremos que olvidar de cualquier tipo de soporte técnico y hasta 2014 continuará habiendo actualizaciones de seguridad, el 8 de Abril será el día marcado por Microsoft para dejar abandonado al sistema que en la actualidad es más estable -de sus versiones domesticas- ya que a Windows Vista le sigue faltando un poco para llegar a la altura de su hermano mayor. Veremos como está el panorama dentro de unos años, si realmente Windows Vista ha estado más cerca de convertirse en un Windows ME o logro convertirse en un Windows XP, la parte mala es que no pasará tanto tiempo hasta que otro producto entre en el juego, Windows 7 verá la luz en 2010.

El Gran Premio de Malasia ha sido una carrera más tranquila que la de Australia y se han podido obtener más datos de cada piloto durante todo el fin de semana. Aunque me he quedado con las ganas de verles sobre agua, desde la semana anterior a la carrera ya se hablaba de previsiones de lluvia pero como suele ocurrir cuando más se desea el agua es que no aparece, otra vez será. Ahí van las notas de cada piloto.

Sebastian Bourdais: 4
No ha sido un buen fin de semana para Bourdais, durante todas las sesiones de entrenamientos ha estado por detrás de Vettel y en la carrear no llego a completar la primera vuelta. Quizá no esta acostumbrado a pilotar con esta meteorología y eso le ha pasado factura, desde luego es un paso atrás después de su carrera en Australia, no olvidemos que viene de ganar en Estados Unidos.

Timo Glock: 6
Seguir el ritmo de Trulli no es fácil en Malasia donde siempre se ha desenvuelto bastante bien. Durante todas las sesiones de entrenamientos ha estado por detrás de su experimentado compañero pero logró meterse en la Q3 y salir desde la décima posición. Una lastima que Rosberg le tocará en la primera vuelta y tuviera que abandonar a causa de los daños en el monoplaza.

Adrian Sutil: 3
Se sigue viendo superado con demasiada facilidad por Giancarlo Fisichella y un problema hidráulico le impidió rodar mucho en carrera. No es fácil correr con un monoplaza del final de la parrilla, pero si no puedes estar delante, al menos ganar a tu compañero y si eso no es posible, al menos terminar la carrera. Por el momento no ha tenido la suerte necesaria para acabar, a ver si en Bahrein puede.

Felipe Massa: 4
Durante todo el fin de semana se le ha visto bastante fuerte, logrando la pole position. Pensé que podría ser por la diferencia de cargas pero no había demasiada diferencia de combustible entre el y Raikkonen. Pero que después de que le adelantará Raikkonen le llegará la desesperación y cometer otro error que un piloto en Ferrari no se puede permitir echa por traste todo lo logrado anteriormente. Desde Ferrari en un primer momento intentaron justificarle con un posible problema mecánico, el intento justificarse con un posible daño del monoplaza en un piano, pero si además de cometer el error no lo admites y aprendes de el, malo. Le puede la presión.

Sebastian Vettel: 6
Ha estado por delante de su compañero de equipo y en esta carrera Toro Rosso ha vuelto un poco más a su posición natural dentro de la parrilla, aún así ha estado bien durante el viernes estando en las primeras posiciones. Se tuvo que retirar por un problema hidráulico, quiero esperar a que lleguen los circuitos que conoce para ver que tal se mueve en ellos.

Kazuki Nakajima: 5
Ha estado mejor que en Australia, en algunas sesiones ha sido más rápido que Rosberg pero es un piloto que no se le pude destacar por ningún lado, quizá por falta de adaptación al monoplaza y a los circuitos, por lo menos no llega a los niveles de Ide y es un piloto más estable aunque a veces da la impresión de que hasta un Takuma Sato lo podría hacer mejor que el con el Williams, demolsle algo de tiempo a ver si según va avanzando la temporada el japonés va mostrándose mejor.

Takuma Sato: 5
Ha sido más rápido que su compañero durante todo el fin de semana pero en la carrera este le ha superado, de todas formas como ya dije no se puede esperar mucho de un Super Aguri. Quizá este sea su último año en la Fórmula 1, lejos quedan los momentos en 2004 cuando su monoplaza estuvo luchando por las victorias.

Anthony Davidson: 7
Este circuito ya se lo conocía el bueno de Anthony y se ha notado más. A pesar de haber estado por detrás de Sato durante todo el fin de semana en carrera se puso las pilas y fue más rápido que Sato, es un paso adelante respecto a la carrera de Australia.

Nico Rosberg: 5
Williams ha dado un paso atrás en la parrilla respecto a Australia y Nico no estuvo bien durante todo el fin de semana. Quizá pudo estar luchando con Piquet y con Button pero el toque en la primera vuelta con Glock no le ayudo nada. Un mal fin de semana lo tiene cualquiera, veremos en Bahrein para donde desempata la suerte de Nico.

Rubens Barrichello: 5
Otro equipo que ha vuelto a una posición más natural dentro de la parrilla es Honda y a eso se le ha unido que Barrichello no tiene actuaciones muy buenas en Malasia ha dado con resultado un fin de semana en el que el brasileño ha pasado desapercibido. Ha sido superado por Button durante todo el fin de semana.

Giancarlo Fisichella: 8
Buena carrera del italiano en Malasia, no me lo esperaba la verdad. En algunas de las sesiones de entrenamientos ha estado por la mitad de la tabla y en la carrera tuvo una progresión muy buena terminando por delante de coches mejores al Force India, se ha notado en ese sentido la experiencia de Fisichella que quizá sin presión se siente más a gusto.

Nelson Piquet: 7
Ya se ha visto un Piquet más atinado en tiempos similares a los de Fernando Alonso durante los entrenamientos libres y en una decimotercera posición en la calificación que esta lejos de la posición de Australia, esa decimotercera posición es una posición más acorde a la del potencial del Renault. Tuvo una carrera bastante normal en mitad de la parrilla, pero esperar que haga lo mismo que Fernando Alonso no es viable para Nelsinho, una buena carrera no obstante.

Jenson Button: 7
Ha estado delante durante algunas de las sesiones de entrenamientos y ha superado en la mayoría de sesiones a Barrichello. Una carrera bastante lineal pero muy constante, no se le puede pedir mucho más con el Honda por el momento.

David Coulthard: 7
No ha sido un buen fin de semana para Coulthard, el viernes a penas pudo rodar a causa de su rotura de suspensiones y el sábado estuvo más cerca de Webber a pesar de que no se pudo meter en la Q3. La estrategia prevista para la carrera arruino bastante de sus opciones para la carrera pero nos dejo uno de los momentos más interesante de la misma en la lucha con Nick Heidfeld y Fernando Alonso.

Fernando Alonso: 8
Lo que Alonso logra sacar del Renault no lo haría cualquiera y no me cansaré de repetirlo: en la actualidad es el mejor de todos. Y eso es algo que en el paddock lo saben. Además llevaba el motor con menos caballos lo cual da mas merito a lo que hizo. La estrategía de cargar mucho combustible pudo haber perjudicado en la carrera ya que como se pudo comprobar en el segundo y tercer stint pudo rodar más rápido, más cerca de uno de los BMW y Red Bull.

Mark Webber: 8
Un buen fin de semana para el australiano que se ha desquitado del bache de Australia. salió bien y en la carrera se las vio con los cocos, pudo mantener a Lewis Hamilton tras de el y el único momento más flojo fue al final de la carrera cuando Alonso le achuchaba, quizá para conservar un motor bastante sufrido después de la lucha con Hamilton.

Nick Heidfeld: 8
No ha tenido suerte este fin de semana Heidfeld. En la calificación se encontró con los McLaren y le hicieron perder algo de tiempo y después no tuvo una buena salida en la que llego a caer hasta la décima posición, algo que condiciono el resto de su carrera, que de haber tenido una buena salida posiblemente hubiera estado luchando con Heikki Kovalainen por la tercera posición. Además nos dejo muestra del poderío de su BMW en el adelantamiento a Fernando Alonso y David Coulthard en el que literalmente les quitó las pegatinas. Y entre tanto tuvo tiempo para marcar la vuelta rápida de la carrera. Quizá le falto un poco de garra a la hora de adelantar a otros de los pilotos que tenía delante, a Hamilton le tuvo en el punto de mira en más de un momento pero conociendo a Heidfeld no se habría tirado al hueco de no tener completamente seguro el adelantamiento, es algo que tiene una parte mala y una buena, la mala es que no dará momentos de espectáculo en ese sentido y la buena es para su equipo, que sabe que es un piloto muy regular y no arriesgará cuando no lo vea claro.

Lewis Hamilton: 4
¿Esto es todo lo que puede hacer la superestrella no saliendo desde la pole?, ya que muchos le etiquetan como superestrella habrá que exigirle como tal. Le ha superado Kovalainen en la calificación, no le sentó bien. Después la sanción y para colmo en la carrera no puso apañárselas para adelantar a pilotos con monoplazas inferiores al suyo, en una pista en la que además, es la más ancha del mundial. Lo único de lo que no se le puede echar la culpa es del problema en boxes pero su comentario en la prensa (”En la parada en boxes me pude tomar una cerveza”) mostró una vez más la verdadera cara de Hamilton.

Jarno Trulli: 8
Muy buena carrera de Trulli, quien lo diría. Todo hacia indicar en una descargada en la calificación para meterse en las posiciones de delante pero nada demasiado lejos de la realidad, aunque iba más descargado que el resto no fue nada mal y logró llevar al Toyota a una meritoria cuarta plaza. Felicidades al simpático italiano, un resultado bien merecido.

Heikki Kovalainen: 7
¡Cuidado que viene el coco!, Heikki ya ha empezado a demostrar que puede ser más rápido que Hamilton, algo que no le ha sentado demasiado bien a este. Dejando de lado la sanción a los dos McLaren ha sido una carrera bastante normal en la que ha sabido tratar mejor con los problemas del McLaren que su compañero

Robert Kubica: 10
No va a ser fácil que de muchos 10 a lo largo de la temporada, pero es que este se lo ha merecido. La mala suerte que tuvo en Australia se quedo allí de vacaciones y en Malasia ha tenido una magnifica carrera. Algunos dicen que BMW podría luchar por el titulo, ellos se marcan la primera victoria en este primer año, pero lo cierto es que fue una carrera magnifica del polaco. Fue el único capaz en seguir a los Ferrari -de lejos- y además fue uno de los últimos en realidad sus paradas, grande Robert.

Kimi Raikkonen: 9
Este si es el Raikkonen que gano la temporada pasada en Brasil. Y realmente me gusta que haya aparecido, Iceman no se ha derretido con el calor de Kuala Lumpur y ha tenido una de esas carreras que el definiría de “me voy a dormir” por que estaba claro que iba a adelantar a Massa tarde o temprano. Poco a poco va poniendo a Massa contra la espada y la pared.

Dentro de dos semanas llegará el Gran Premio de Bahrein, todo hace indicar que allí se podrá ver un nuevo Gran Premio donde podrá dominar Ferrari y habrá que ver como se comporta el resto de equipos y pilotos.

Hoy se ha disputado una carrera más normal en comparación a la de Australia, una carrera sin tantos incidentes pero de la que se pueden sacar datos interesantes. El primero de ellos es que Ferrari ha estado un paso por delante de todos en este circuito y Raikkonen ha logrado una victoria en una carrera muy solida. A pesar del buen ritmo de Ferrari no han podido llevar sus dos monoplazas al final de la carrera ya que nuevamente hemos visto otro fallo incomprensible de Massa, fallos que no se debería permitir cometer un piloto que esta en Ferrari. Si ya no estaban contentos en Italia con Massa, ahora deben estarlo mucho menos.

Otro que ha tenido una carrera muy buena ha sido Robert Kubica, el único que ha podido seguir de lejos a los Ferrari. El polaco ha realizado una carrera fantástica, un resultado muy merecido que demuestra en buen trabajo que han hecho en BMW y que no están tan lejos de McLaren. Tercero ha sido un Heikki Kovalainen que ha sido bastante constante en carrera, salvando los muebles del equipo en un Gran Premio. Jarno Trulli también ha tenido una muy buena carrera llevando al Toyota a un cuarto puesto del que seguro estará contento, parece que poco a poco en el equipo japonés se están poniendo a punto después de unos años deambulando.

Y hoy no se ha visto al extraordinario Lewis Hamilton que dicen muchos que es, ese que cuando sale primero y sin nadie delante no tiene problemas. Curiosamente en los únicos momentos que se le ha visto pinceladas de ese Hamilton ha sido cuando se ha quedado libre y ha rebajado sus tiempos. En otras situaciones y luchando con coches inferiores al suyo no ha podido con ellos, no ha podido adelantar a Mark Webber y no ha podido adelantar a Jarno Trulli. Y lo peor es que no haya podido adelantarles si no su actuación detrás de ellos, en la que bloqueaba la rueda interior una y otra vez en las frenadas y no era capaz de buscar un hueco, a este chico le queda mucho para llegar a ser un Michael Schumacher como dicen que es en Inglaterra.

Seguido de Hamilton ha quedado Nick Heidfeld, que ha sido muy constante en su carrera, típico de Nick. En la séptima posición ha quedado un Mark Webber que ha realizado una buena carrera en la que solo al final se ha desinflado un poco, momentos en los que Fernando Alonso le ha achuchado. Un Fernando Alonso que ha quedado en la octava posición sacándole el máximo partido al monoplaza. Después de si primera parada ha sido capaz de rodar en los mismos tiempos que Mark Webber, Lewis Hamilton y Nick Heidfeld a una distancia de unos cuatro segundos en la que a veces lograba reducirlo, algo que yo no esperaba y que es una pequeña luz al final del túnel sobre el rendimiento del Renault y lo que puede hacer con las correspondientes mejoras.

La vuelta rápida de la carrera ha sido para Nick Heidfeld que ha sido cuatro centésimas más rápido que Kimi Raikkonen y una décima de Lewis Hamilton. Sorprende ver a un Jenson Button con la cuarta mejor vuelta rápida de la carrera. Por su parte Fernando Alonso ha tenido la décima vuelta rápida del a carrera a nueve décimas de la mejor.

Pos  Driver        Team                      Time
 1.  Raikkonen     Ferrari               (B)  1h31:18.555
 2.  Kubica        BMW Sauber            (B)  +    19.570
 3.  Kovalainen    McLaren-Mercedes      (B)  +    38.450
 4.  Trulli        Toyota                (B)  +    45.832
 5.  Hamilton      McLaren-Mercedes      (B)  +    46.548
 6.  Heidfeld      BMW Sauber            (B)  +    49.833
 7.  Webber        Red Bull-Renault      (B)  +  1:08.130
 8.  Alonso        Renault               (B)  +  1:10.041
 9.  Coulthard     Red Bull-Renault      (B)  +  1:16.220
10.  Button        Honda                 (B)  +  1:26.214
11.  Piquet        Renault               (B)  +  1:32.202
12.  Fisichella    Force India-Ferrari   (B)  +     1 lap
13.  Barrichello   Honda                 (B)  +     1 lap
14.  Rosberg       Williams-Toyota       (B)  +     1 lap
15.  Davidson      Super Aguri-Honda     (B)  +     1 lap
16.  Sato          Super Aguri-Honda     (B)  +    2 laps
17.  Nakajima      Williams-Toyota       (B)  +    2 laps

Fastest lap: Heidfeld, 1:35.366

Not classified/retirements:

Driver        Team                      On lap
Vettel        Toro Rosso-Ferrari    (B)    41
Massa         Ferrari               (B)    31
Sutil         Force India-Ferrari   (B)    7
Glock         Toyota                (B)    2
Bourdais      Toro Rosso-Ferrari    (B)    1

Ha sido muy curioso ver los últimos instantes de la calificación en la que los pilotos que han acabado su vuelta iban con un ritmo bastante más despacio hacia boxes sin darse cuenta que había dos pilotos (Nick Heidfeld y Fernando Alonso) todavía disputando su vuelta. La mayoría estaban apartados fuera de la trazada, salvo los McLaren que iban en plena trazada; primeros les ha pasado Nick Heidfeld, al pasarle Hamilton se ha salido de la trazada rápidamente pero Hamilton se ha quedado en la misma, poco después iba a llegar Alonso.

Nick Heidfeld no ha tardado mucho en quejarse en la televisión que había sido estorbado en dicha maniobra en la que había podido perder la tercera posición. Los comisarios han estado hablando con Heidfeld y posteriormente han llamado Fernando Alonso, que iba acompañado de su ingeniero de pista y de Flavio Briatore. Los comisarios solicitaron la telemetria del coche de Alonso para comprobar si había sido entorpecido y según Robert Kubica que se vio la situación en el lugar el más perjudicado fue Fernando Alonso ya que cuando paso Nick Heidfeld pudo echarse a la trazada para frenar mientras que Alonso tuvo que frenar por el interior de la curva y eso le habría hecho perder más tiempo que el alemán, según comenta Kubica. Además indicó que la situación fue muy peligrosa por las diferencias de velocidades de cada monoplaza, ellos iban a unos 60 Km/h mientras que Nick Heidfeld y Fernando Alonso llegaban allí a unos 300 Km/h.

Tras la declaración fueron llamado los pilotos de McLaren para que dieran su versión y según se cuenta indicaron que su baja velocidad estaba justificada para ahorrar combustible, argumento que no sirve de mucho ya que se encontraban en plena trazada y podían circular a la misma velocidad fuera de la trazada como hicieron el resto de pilotos. Así pues con la sanción de cinco posiciones a los pilotos de McLaren la parrilla de salida queda de la siguiente manera:

 1.  Massa         Ferrari
 2.  Raikkonen     Ferrari
 3.  Trulli        Toyota
 4.  Kubica        BMW Sauber
 5.  Heidfeld      BMW Sauber
 6.  Webber        Red Bull-Renault
 7.  Alonso        Renault
 8.  Kovalainen    McLaren-Mercedes
 9.  Hamilton      McLaren-Mercedes
10.  Glock         Toyota
11.  Button        Honda
12.  Coulthard     Red Bull-Renault
13.  Piquet        Renault
14.  Barrichello   Honda
15.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari
16.  Rosberg       Williams-Toyota
17.  Fisichella    Force India-Ferrari
18.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari
19.  Sato          Super Aguri-Honda
20.  Sutil         Force India-Ferrari
21.  Davidson      Super Aguri-Honda
22.  Nakajima      Williams-Toyota

Felipe Massa y Kimi Raikkonen han logrado la primera fila en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia en la los coches rojos han terminado dominando la sesión como en la jornada de ayer durante todos los entrenamientos libres. La diferencia entre Massa y Raikkonen ha sido de cinco décimas y se ha visto como Massa no lo ha celebrado demasiado, quizá por que de cara a la carrera sea Raikkonen quien tiene una mejor estrategia y esta pole de Massa es para maquillar el mal fin de semana pasado en Australia.

La tercera posición la ha logrado Kovalainen que se ha quedado a cuatro décimas del tiempo de Kimi Raikkonen y ha superado por una décima a Lewis Hamilton. El piloto finlandés ha estado más fino durante la jornada que Hamilton quien parece no haber terminado muy satisfecho la calificación refugiándose dentro de su casco. A tan solo dos milésimas de Hamilton se ha quedado Jarno Trulli con el Toyota que muy seguramente lleva mucha menos carga de combustible que su compañero de equipo, que solo ha podido ser décimo. A una centésima de Trulli ha quedado Robert Kubica que ha estado seguido muy de cerca también por Nick Heidfeld que ha quedado tres décimas por delante de Mark Webber.

La novena posición ha sido para Fernando Alonso, que ha tenido que llevar su monoplaza más allá del limite para poder entrar en la Q3 en la que se ha quedado a segundo y medio de Mark Webber, por los comentarios de Alonso después de la calificación han preferido cargar el monoplaza de combustible pensando en la carrera en vez de realizar una calificación más descargados en la que ya de por si podían subir pocas posiciones. Algo parecido ha hecho Timo Glock que se ha quedado a un segundo y dos décimas de Fernando Alonso. Ambos pilotos han sido los últimos en salir a la pista en la Q3 (el resto salió para evitar problemas con la posible lluvia) por lo que cabe pensar que les daba igual quedar en las últimas posiciones con las miras puestas en la carrera.

Pos  Driver        Team                Q1       Q2       Q3       Laps
 1.  Massa         Ferrari             1:35.347 1:34.412 1:35.748  17
 2.  Raikkonen     Ferrari             1:35.645 1:34.188 1:36.230  13
 3.  Kovalainen    McLaren-Mercedes    1:35.227 1:34.759 1:36.613  12
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes    1:35.392 1:34.627 1:36.709  18
 5.  Trulli        Toyota              1:35.205 1:34.825 1:36.711  18
 6.  Kubica        BMW Sauber          1:35.794 1:34.811 1:36.727  13
 7.  Heidfeld      BMW Sauber          1:35.729 1:34.648 1:36.753  13
 8.  Webber        Red Bull-Renault    1:35.440 1:34.967 1:37.009  18
 9.  Alonso        Renault             1:35.983 1:35.140 1:38.450  18
10.  Glock         Toyota              1:35.891 1:35.000 1:39.656  20
11.  Button        Honda               1:35.847 1:35.208           15
12.  Coulthard     Red Bull-Renault    1:36.058 1:35.408           12
13.  Piquet        Renault             1:36.074 1:35.562           12
14.  Barrichello   Honda               1:36.198 1:35.622           15
15.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari  1:36.111 1:35.648           15
16.  Rosberg       Williams-Toyota     1:35.843 1:35.670           13
17.  Fisichella    Force India-Ferrari 1:36.240                     9
18.  Nakajima      Williams-Toyota     1:36.388                     9
19.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari  1:36.677                     8
20.  Sato          Super Aguri-Honda   1:37.087                     9
21.  Sutil         Force India-Ferrari 1:37.101                    10
22.  Davidson      Super Aguri-Honda   1:37.481                     9

A destacar la tremenda igualdad en los tiempos que ha habido en la Q1 en la que casi toda la parrilla estaba en menos de segundo y medio de diferencia, en la Q2 también ha habido cierta igualdad entre los diez primeros que han estado en menos de un segundo de diferencia y por los tiempos en la Q3 lanzo mi apuesta de sobre las cargas de combustible de cada uno y la parada aproximada en la que creo que realizarán su primera parada:

Massa		Carga corta	Vuelta 14
Raikkonen	Carga normal	Vuelta 18
Kovalainen 	Carga normal	Vuelta 18
Hamilton	Carga normal	Vuelta 19
Trulli		Carga corta	Vuelta 12
Kubica		Carga normal	Vuelta 18
Heidfeld	Carga normal	Vuelta 19
Webber		Carga normal	Vuelta 18
Alonso		Carga larga	Vuelta 24
Glock		Carga larga	Vuelta 24

Mañana veremos si acierto, los que he marcado con carga baja son los que creo que van algo más descargados que el resto, siendo el que más Trulli seguido de Massa y después todo el grupo de pilotos que llevarían una estrategia normal. Los que pienso que irán más cargados son Alonso y Glock, que llevarían una estrategia más arriesgada que les puede salir bien según las condiciones que haya en la pista a causa de las posibles lluvias, todo dependerá de en que momento se produzcan los cambios en la meteorología, si llega ha haberlos claro.

Nick Heidfeld ha sido el piloto más rápido en los últimos entrenamientos libres disputados en Sepang, ha estado por delante de los Ferrari con dos décimas de ventaja sobre Raikkonen que ha sido segundo y tres sobre Massa que ha sido tercero. En la cuarta posición ha quedado Trulli con el Toyota a también tres décimas del piloto de BMW. Quinto y sexto han sido Mark Webber y David Coulthard respectivamente, que podrán correr después de que los comisarios pidieran un informe a Red Bull sobre la rotura de la suspensión de Coulthard en los primeros entrenamientos libres para saber si había algún riesgo de que volviera a suceder. Sus tiempos han quedado a cuatro y seis décimas del tiempo de Heidfeld y han estado seguidos por Nelson Piquet que se ha quedado a siete décimas del mejor tiempo.

Por su parte Fernando Alonso ha sido décimo segundo y se ha quedado a un segundo del mejor tiempo, justo por delante de el a una décima ha quedado Lewis Hamilton que tuvo una pequeña salida de pista en la curva ocho. En la décimo sexta posición ha quedado Heikki Kovalainen a un segundo y medio del mejor tiempo.

Pos  Driver        Team                     Time             Laps
 1.  Heidfeld      BMW Sauber          (B)  1:35.019          18
 2.  Raikkonen     Ferrari             (B)  1:35.262 + 0.243  17
 3.  Massa         Ferrari             (B)  1:35.388 + 0.369  17
 4.  Trulli        Toyota              (B)  1:35.389 + 0.370  20
 5.  Webber        Red Bull-Renault    (B)  1:35.437 + 0.418  16
 6.  Coulthard     Red Bull-Renault    (B)  1:35.653 + 0.634  17
 7.  Piquet        Renault             (B)  1:35.768 + 0.749  15
 8.  Button        Honda               (B)  1:35.781 + 0.762  19
 9.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:35.827 + 0.808  16
10.  Glock         Toyota              (B)  1:35.911 + 0.892  21
11.  Hamilton      McLaren-Mercedes    (B)  1:35.927 + 0.908  13
12.  Alonso        Renault             (B)  1:36.068 + 1.049  14
13.  Nakajima      Williams-Toyota     (B)  1:36.183 + 1.164  14
14.  Fisichella    Force India-Ferrari (B)  1:36.229 + 1.210  21
15.  Rosberg       Williams-Toyota     (B)  1:36.490 + 1.471   7
16.  Kovalainen    McLaren-Mercedes    (B)  1:36.529 + 1.510  16
17.  Kubica        BMW Sauber          (B)  1:36.618 + 1.599  19
18.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:36.668 + 1.649  15
19.  Sato          Super Aguri-Honda   (B)  1:36.908 + 1.889  14
20.  Sutil         Force India-Ferrari (B)  1:36.939 + 1.920  21
21.  Davidson      Super Aguri-Honda   (B)  1:37.140 + 2.121  12
22.  Barrichello   Honda               (B)  1:37.703 + 2.684   6

Llevo un tiempo con Mac y cuando me enteré de como hacer capturas de pantallas en Mac me lleve una grata sorpresa. Todos sabemos como se hacen capturas en Windows, tan fácil y simple como pulsar el botón Imprimir pantalla y la imagen se guardará en el portapapeles. Con Mac esto va un paso más allá y por defecto nos deja más posibilidades con combinaciones de teclas, las opciones son las siguientes:

cmd+mayus+3: Realiza una captura de pantalla completa y la guarda en el escritorio en formato PNG.
cmd+ctrl+mayus+3: Realiza una captura de pantalla completa y la guarda en el portapapeles.
cmd+mayus+4: Podemos realizar la captura de un área concreta, al pulsar la combinación de teclas el cursor cambiará y el área que hayamos seleccionado se guardará en el escritorio en formato PNG.
cmd+ctrl+mayus+4: Realiza la misma acción que la anterior con la única diferencia que la guarda en el portapapeles.
cmd+mayus+4 y barra espaciadora: Con esta combinación de teclas el cursor se convierte en una cámara y nos permite guardar una ventana o icono y lo guarda en el escritorio en formato PNG.
cmd+ctrl+mayus+4 y barra espaciadora: Nos permite realizar la misma acción que la anterior con la única diferencia que la guarda en el portapapeles.