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Me gusta. La verdad es que sería un buen lavado de cara para el reproductor de Youtube. Lo ha creado la gente de Injection Design.

Hoy Google ha lanzado Google Gears en forma de extensión para Firefox (e Internet Explorer) que permite trabajar de forma offline con aplicaciones online. Recuerdo que hace un tiempo Antonio comentaba la dependencia que tenemos a la web 2.0 y esta nueva aplicación lanzada por Google puede rebajar algo esa dependencia cuando no disponemos de nuestra conexión.

Por ahora funciona con Google Reader, que como se ve en la imagen de arriba descarga los últimos 2000 mensajes para poder consultarlo sin estar conectado. Para ello Gears hace uso de un servidor y base de datos local que se sincroniza con la aplicación online. Cuando activamos la versión offline de Google Reader podemos seguir consultando de forma casi normal nuestros feeds, se desactivan diferentes enlaces, como el de Trends, desconexión del usuario o el acceso a la configuración, si pinchamos en uno de estos enlace nos avisará que nos encontramos en la versión offline y nos dará la posibilidad de continuar en la versión offline o bien ir a la versión online.

Google Gears promete mucho, por ahora solo nos permite su uso con Google Reader, pero si Gears se integra con los diferentes servicios de Google puede tener mucho tiron. Además, parece que se podrá implementar en otras aplicaciones online, ya que el Google Gears es de código abierto y esta disponible su API. A buen seguro dentro de poco empezaran a surgir más aplicaciones con soporte para Google Gears.

Descarga | Google Gears

Esa es la nueva perla de la prensa británica visto que en McLaren no le dan la preferencia que el piloto ingles aun no se merece. Lo cuenta The Times y Daily Mail, según ellos el piloto ingles podría marcharse a Ferrari ya que el equipo italiano le esta enseñando la puerta a Kimi Raikkonen después del mal inicio de temporada que esta teniendo en piloto fines. Además también comentan que Lewis Hamilton se molesto mucho por que el equipo sacrificase su carrera en Mónaco.

Dudo mucho que haya algo de cierto en todo esto, sobretodo por llevar tan solo cinco carreras, pero realmente sería extraño que esto sucediese. Primero por que Hamilton lleva vinculado con McLaren desde los doce años y tiene contrato hasta 2011, que el niño mimado de la prensa británica se marcharse a Ferrari no le dejaría en buen lugar en el pensamiento de Ron Dennis, que le ha llevado hasta donde esta.

Por otro lado, resultaría muy chocante que Ferrari echase a Kimi Raikkonen tras una temporada habiendo puesto en el mucho dinero y siendo su principal arma para luchar por el campeonato. En Ferrari no son tontos como para saber que hay que dar tiempo de adaptación a un piloto recién llegado, sin olvidar que Kimi Raikkonen fue más rápido que Felipe Massa en Mónaco hasta la segunda tanda de la sesión de calificación cuando rompió su monoplaza.

Al final todo esto terminará afectando a Hamilton y perderá la cabeza, si no lo ha echo ya.

La FIA ha exculpado a McLaren de la investigación que inició hace un par de días contra el equipo de Woking. La FIA destaca que todas las comunicaciones por radio entre el equipo y sus pilotos fueron dentro de la legalidad, además de otros puntos claros de la carrera de McLaren:

1. Una estrategia a dos paradas en boxes es la optima en Mónaco a menos que el coche de seguridad entre en pista, en cuyo caso una parada a veces es mejor.

2. El coche de seguridad se había utilizado en cuatro de los últimos cinco Grandes Premios en Mónaco.

3. Bajo la actual normativa, la elección entre una estrategia a una o dos paradas, debe realizarse antes de la última manga de la sesión de calificación.

4. Queda claro por las medidas tomadas por la FIA tras la sesión de calificación que McLaren cargó con cinco vueltas más de combustible a Hamilton que a Alonso.

5. Esto habría permitido a Hamilton seguir una estrategia de una única parada en boxes en el caso de que el coche de seguridad hubiera entrado en pista durante su primer stint.

6. El coche de seguridad no fue utilizado.

7. El McLaren fue ostensiblemente más rápido que cualquier otro coche en Mónaco.

Vía | F1-Live

Y comenzó el revuelo. La FIA ha anunciado que investiga las acciones de McLaren en el pasado Gran Premio de Mónaco, por una posible violación del código deportivo por parte del equipo de Woking. Según la prensa inglesa Hamilton podría haber recibido ordenes de no atacar a Fernando Alonso.

La cara del padre de Hamilton nada más acabar la carrera era un poema y pocos minutos después su hijo en la rueda de prensa lanzaba el guante a la prensa inglesa declarando que: “Llevo el número dos en mi coche y soy el piloto número dos” y por supuesto, la reacción de la prensa inglesa no se ha echo esperar, criticando duramente a Ron Dennis que ha tenido que salir en defensa indicando que no habían ordenes de equipo, únicamente una estrategia de equipo.

Y de ordenes de equipo a estrategia de equipo hay una gran diferencia. Todos los equipos tienen una estrategia (o planteamiento) de la carrera, antes de la calificación, después de la calificación y el día de la carrera antes de la misma, lo cual no es ilegal (al menos hasta el momento), otra cosa diferente hubiera sido que desde radio el equipo anglo-alemán diera instrucciones claras a Hamilton de no atacar a Fernando Alonso, algo de lo que se podría haber enterado muy rápido la FIA ya que las conversaciones por radios no están encriptadas y esta prohibido usar cualquier tipo de lenguaje sospechoso.

Por otro lado, pensar que había algún tipo de orden de equipo en la carrera es algo estúpido, ya que todos vimos como Lewis Hamilton atacaba muy agresivamente cada curva, especialmente cuando estaba cerca de Alonso o cuando este había parado, todos vimos las dos cruzadas en La Rasscase y el propio Hamilton admitió haber besado las vallas en más de una ocasión.

Que no pretendan vendernos el burro los ingleses, que obvian el ritmo de carrera de Fernando Alonso, los diez segundos que tenía de ventaja sobre Hamilton o la vuelta rápida que marcó el español. Hamilton es bueno, muy bueno, pero le están haciendo un flaco favor con todo esto y se lo esta haciendo el (o su familia) si quieren que el ingles tenga los mismos galones que Fernando Alonso, que ha sido campeón del mundo durante los dos últimos años y ha ganado en pista a Michael Schumacher, que no se olvide nadie. Tampoco hay que dudar del potencial que tiene Lewis Hamilton, pero le falta algo para estar a la altura de Fernando Alonso. Ayer se vio claramente como Hamilton iba por encima de sus posibilidades para intentar seguir a Fernando Alonso.

Veremos que decide la FIA en su investigación, por que puede traer mucha cola.

Buena noticia para los abonados de Digital+ (entre los que me encuentro) tras el anuncio echo hoy por la plataforma de Sogecable. En Agosto lanzarán iPlus, el nuevo de codificador que vendrá cargado de novedades, algunas muy esperadas por todos los abonados.

El decodificador vendrá con disco duro de 160 Gb con el que se podrán grabar hasta 80 horas. Además se podrá ver un canal diferente al que se esta grabando. Con iPlus se podrá ver también la TDT, también habrá sonido en Dolby Digital y nos permitirá ver los canales que emitan en HD que estarán próximamente disponibles.

Falta por saber el precio del decodificador, los paquetes disponibles así como los canales que estarán disponibles en HD, no falta mucho para saberlo, ya que a partir de Agosto iPlus estará disponible mediante el servicio de asistencia técnica de Digital+.

Doblete de McLaren en una carrera en la que los pilotos del equipo de Woking únicamente han tenido que luchar entre ellos tras las vueltas iniciales. En la salida Lewis Hamilton taponaba a Felipe Massa que estuvo a punto de ser adelantado por el piloto de Ferrari mientras por detrás la salida era bastante limpia.

Fernando Alonso se lograba marchar poco a poco de Lewis Hamilton sacando la suficiente distancia como para salir por delante de su compañero de equipo tras el primer repostaje. Los pilotos de McLaren se acercaban y se separaban en la distancia que les separaba al mismo ritmo que les llegaban los doblados, que han sido todos los pilotos salvo Felipe Massa, que ha terminado a más de un minuto de Fernando Alonso.

La carrera de Alonso ha sido muy regular, sabiendo administrar muy bien los adelantamientos de los doblados mientras tras el se encontraba Lewis Hamilton, que a la vez que se acercaba al español o este paraba en boxes intentaba ir más al limite y apunto ha estado irse a las barreras de La Rascasse en dos ocasiones; el mismo ha indicando en la rueda de prensa posterior que ha llegado a rozar el guardarrail en al menos dos ocasiones.

Pos  Driver        Team                      Time
 1.  Alonso        McLaren-Mercedes     (B)  1h40:29.329
 2.  Hamilton      McLaren-Mercedes     (B)  +     4.095
 3.  Massa         Ferrari              (B)  +  1:09.114
 4.  Fisichella    Renault              (B)  +     1 lap
 5.  Kubica        BMW Sauber           (B)  +     1 lap
 6.  Heidfeld      BMW Sauber           (B)  +     1 lap
 7.  Wurz          Williams-Toyota      (B)  +     1 lap
 8.  Raikkonen     Ferrari              (B)  +     1 lap
 9.  Speed         Toro Rosso-Ferrari   (B)  +     1 lap
10.  Barrichello   Honda                (B)  +     1 lap
11.  Button        Honda                (B)  +     1 lap
12.  Rosberg       Williams-Toyota      (B)  +     1 lap
13.  Kovalainen    Renault              (B)  +     1 lap
14.  Coulthard     Red Bull-Renault     (B)  +    2 laps
15.  Trulli        Toyota               (B)  +    2 laps
16.  R.Schumacher  Toyota               (B)  +    2 laps
17.  Sato          Super Aguri-Honda    (B)  +    2 laps
18.  Davidson      Super Aguri-Honda    (B)  +    2 laps

Fastest lap: Alonso, 1:15.284

Not classified/retirements:

Driver        Team                      On lap
Albers        Spyker-Ferrari       (B)    71
Sutil         Spyker-Ferrari       (B)    54
Webber        Red Bull-Renault     (B)    18
Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari   (B)    2

La próxima carrera será dentro de dos semanas en Montreal, donde se disputará el Gran Premio de Canada, circuito que se adapta mejor a las características del Ferrari.

Si el año pasado dio mucho que hablar la dudosa maniobra de Michael Schumacher en La Rascasse este año va a haber mucho cachondeo con la situación de ayer de los dos Ferrari en la misma curva. Han comenzado a salir las primeras imágenes…

Fernando Alonso ha logrado la pole position del Gran Premio de Mónaco, por delante de Lewis Hamilton y de Felipe Massa que han quedado en segunda y tercera posición respectivamente, en una calificación en la que ha amenazado con aparecer la lluvia pero que finalmente no ha echo acto de presencia salvo en los últimos minutos en los que prácticamente no ha afectado al final de la calificación.

La decepción de la jornada la ha marcado Kimi Raikkonen, que en la segunda tanda de la calificación golpeaba su rueda delantera derecha con uno de los guardarailes rompiendo la suspensión de su Ferrari y aparcando de forma similar a la de Michael Schumacher el año pasado, solo que en esta ocasión con excusa.

El otro incidente lo ha marcado David Coulthard, que al final de la segunda tanda bloqueaba a Heikki Kovalainen en su vuelta rápida. Los comisarios han decidido sancionar a David Coulthard quitandole todos sus tiempos de la segunda tanda y metiendo en la tercera tanda de la calificación a Jenson Button, que había sido undecimo en la segunda tanda.

Falta por ver si la carrera de mañana será sobre mojado, se esperan lluvias pero no es seguro que esta afecte a la carrera.

El día 1 de junio sale a la venta Tomb Raider Anniversary que conmemora el décimo aniversario del primer Tomb Raider. Tomb Raider Anniversary viene a ser Tomb Raider Legend con mejoras en el motor gráfico y con algunos movimientos más.

Esta noche se ha lanzado la demo de Tomb Raider Anniversary, que a penas ocupa unos 267 Mb. Yo ya me lo estoy bajando para recordar todas esas horas que me pase viciandome :). Aquí uno de los primeros trailers que lanzó Eidos.