No me extraña que algunos impresentables tiren botellas en los estadios cuando los propios jugadores no dan ejemplo. Tanto como el que tiro la botella como los jugadores del Valencia e Inter hicieron las cosas mal (y merecen su castigo), pero estos últimos deberían dar ejemplo, que se supone que son profesionales. Sanciones importantes les tenían que caer, a los jugadores que protagonizaron la pelea ayer en Mestalla y a los tipos trajeados que instigan -de forma directa o indirecta- a la afición.
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El F-22 Raptor esta construido por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing de un peso al vacío de casi quince toneladas es un avión de combate construido para la USAF que voló por primera vez en 1990. No existen demasiadas unidades, ya que cada pájaro de estos cuesta 120 millones de dolares.
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Ficha técnica:
Nombre: Honda Racing F1 Team
Constructor: Honda
Chasis: RA107
Motor: Honda RA807E 2.4L V8
Pilotos:
- Jenson Button (7)
- Rubens Barrichello (8)
- Christian Klien (probador)
- James Rossiter (probador)
El equipo
Honda afronta un nuevo año esta vez con una imagen ecológica y con una plantilla de pilotos titulares muy solida buscando la continuidad. La pretemporada de Honda no ha sido demasiado buena hasta su parte final. En los entrenamientos de Bahrein la cosa mejoro para Honda pero hasta entonces los tiempos eran bastante malos, con averías preocupantes en casi cada entrenamiento.
El principal valor para Honda serán sus pilotos que pondrán la experiencia necesaria para llevar al equipo a finales de cada carrera, algo que en el punto en el que se encuentra Honda es muy importante. Es dificil valorar en que zona de la parrilla se encontrara luchando Honda, pero muy seguramente comiencen mal la temporada y según vayan pasando las carreras mejoren gracias al impulso de Honda.
Jensson Button
El año pasado consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Hungría, pero hasta entonces no había tenido demasiadas buenas actuaciones, por lo que este año necesita mejorar respecto al año anterior, por que con un Barrichello en forma posiblemente el ponga las cosas duras y a la prensa británica no le gustara nada ver como uno de sus pilotos sea superado por un piloto bastante veterano, maxime cuando fueron ellos lo que encumbraron a Button como la siguiente estrella inglesa.
Rubens Barrichello
Pasar de pilotar un Ferrari a pilotar un Honda no es sencillo, seguramente sea aun más dificil que pasar de pilotar un monoplaza inferior a uno superior. Cuando no tienes todos los medios técnicos se nota bastante y si el comportamiento del coche cambia mucho afecta aun más. Eso es lo que hizo que Barrichello no tuviera un año muy bueno.
Este año seguramente este mejor, ya que habrá podido participar en el desarrollo del coche de este año y lo hará más suyo, por lo que cabe esperar que este luchando mano a mano con Button y quien sabe si superándolo.
Christian Klien
Después de las malas actuaciones en Red Bull a Klien solo le ofrecían puestos de probador o en equipos pequeños (siempre que aportara patrocinador), asi que ha tenido que recurrir a ser probador de Honda, que no esta mal. Habrá que esperar que le ayude a mejorar su pilotaje y perfeccionar todas esas cosas que no le salían bien y quien sabe, algún día poder a tener un asiento como titular.
James Rossiter
Primerizo en esto de la Fórmula 1 con apenas unos cuantos test en los que no se ha comportado mal y que han servido para que la gente de Honda decida contratarle como piloto probador, asi que seguro que tiene potencial. Seguramente uno de los pilotos a tener en cuenta para las futuras parrillas.
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Llevo un tiempo que poco a poco voy pasando de usar software propietario a aplicaciones Open Source y hoy ha tocado descargarme OpenOffice. Ya lo había usado antes pero no mucho, pero hoy decidí instalarlo e ir probandolo para que algún día se convierta en el principal software que uso de este tipo… como ya me paso hace tiempo con Mozilla Firefox, VideoLAN o FileZilla entre otros.
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Ficha técnica:
Nombre: Scuderia Ferrari Marlboro
Constructor: Ferrari
Chasis: F2007
Motor: Ferrari 056 2.4L V8
Pilotos:
- Felipe Massa (5)
- Kimi Raikkonen (6)
- Luca Badoer (probador)
- Marc Gené (probador)
El equipo
Nueva era para Ferrari tras la retirada de Michael Schumacher, el año sabático de Ross Brawn y el nuevo cargo de Jean Todt. Pero cuentan con un gran punto a favor: el equipo que mejor conoce las ruedas Bridgestone, los que esta dando cierta ventaja respecto a sus contrincantes. Hay que ver como le afecta la llegada de Kimi Raikkonen pero sobretodo como afecta la salida de todos personajes anteriormente dichos, sobretodo la de Schumacher, persona que ha movido todo dentro de Ferrari para hacer lo que ha sido durante los últimos años.
La gente de Ferrari no tendrá lo mismo que con Michael. Massa es un tipo trabajador y puede ir rápido si no comete errores de ‘novato’, cosa que ya no parece muy probable ya que el año pasado fue bastante solido durante la última parte de la temporada. Y Raikkonen, es rápido, pero no tan trabajador como Schumacher. Por el momento en la pretemporada Massa ha sido el más rápido, a Raikkonen parecen faltarle kilometros, por lo que quien se perfila como principal oponente de Alonso es Massa.
Felipe Massa
Niño mimado del hijo del jefe; su manager es Nicolas Todt, hijo de Jean Todt, por lo que ha tenido siempre un trato especial. Pero ha pasado ser un piloto algo temerario a un piloto bastante solido, a falta de confirmación. Todos apuestan por el como principal candidato al titulo y no es que sea una superpiloto, es que es lo mejor que tiene Ferrari, ya que sin contar a los probadores, es quien mejor conoce el coche y ya demostró el año pasado que puede ir rápido a la estela de Schumacher, pero tiene que demostrar si puede asumir el papel de primer piloto.
Kimi Raikkonen
Gran apuesta de Ferrari como sustituto de Michael Schumacher, pero que como comentaba en líneas anteriores, no se van a encontrar a un Schumacher en el. Leí hace poco una definición muy buena de esta situación que tendrá Ferrari con Raikkonen con la que estoy de acuerdo. Ferrari tendrá un piloto rápido, pero no tendrá a un piloto completo. Con Michael Schumacher acostumbraban a tener a un piloto que su principal cosa en la vida era la competición, había reuniones a cada momento y hasta altas horas de la noche, discutiendo cosas del coche o estrategias. Con Raikkonen esto no lo tendrán, tendrán a un piloto que correrá todo lo que pueda con lo que le den, tras acabar la carrera o los entrenamientos, se irá a casa.
Es uno de los puntos negativos de Raikkonen, que si los logra mejorar puede acercarse a lo que era Schumacher. Por el momento parece que esta teniendo bastante problemas para hacerse al Ferrari, asi que habrá que darle algo de tiempo.
Luca Badoer
El eterno probador de Ferrari. Se mantiene en la escuderia por lo mucho que conoce al equipo y lo buen probador que es, va camino de tener un contrato vitalicio como el que pretendían con Schumacher. Es un buen piloto de test y un gran banco de datos, muy útil para desarrollar el monoplaza.
Marc Gené
Otro año más con Ferrari y parece muy difícil que Marc pueda volver a la parrilla algún día como titular. Después de su etapa en Minardi fichó por Williams donde estuvo como probador y posteriormente lo hizo con Ferrari, ha pasado por dos grandes equipos de Fórmula 1 lo que quiere decir que como probador es de los mejores. En Bridgestone le culparon el año pasado como el principal participe de la remontada de Ferrari en final de temporada en aquellas jornadas maratonianas que se pegaba probando en Fiorano y Mugello, sin duda de gran ayuda para los ingenieros aportando muy buenos datos.
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La tercera entrega de la película del bicho verde se estrena el próximo 22 de Julio, aquí el trailer.
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Ficha técnica:
Nombre: ING Renault F1 Team
Constructor: Renault
Chasis: R27
Motor: Renault RS27 2.4L V8
Pilotos:
- Giancarlo Fisichella (3)
- Heikki Kovalainen (4)
- Ricardo Zonta (probador)
- Nelson Piquet Jr. (probador)
El equipo
Nuevos colores para Renault, que denotan una nueva etapa del equipo, falta por saber si también en los resultados o podrán seguir el ritmo de los años anteriores. Por el momento durante la pretemporada han estado algo más lentos de lo que acostumbraban a hacer durante las pasadas pretemporadas, pero Renault el año pasado contaba con un buen motor y este año seguramente también sea de los buenos, así que lo único que necesitan es que el chasis sea bueno y los pilotos no fallen.
Quizás este sea el punto que más incertidumbre dentro de todo lo que compone Renault. Tras la perdida de Fernando Alonso les falta un piloto estrella, Giancarlo Fisichella no creo que sea el próximo campeón del mundo, después de haber tenido un buen coche y no haber tenido papeles excesivamente buenos y Heikki Kovalainen se enfrenta a un problema similar al de Lewis Hamilton, menos atenuado, ya que no tiene como compañero a un campeón. Pero si Renault no pierde gas, Briatore puede estar demostrando una vez más su astucia e inteligencia poniendo en el equipo dos puntos importantes: la continuidad dentro del equipo y buscando la sangre nueva. Si Kovalainen es todo lo que dice Briatore, quizás dentro de un par de años este este luchando por ganar.
Lo que más le esta costando a Renault es el cambio de Michelin a Bridgestone. Las ruedas traseras es donde más problemas tienen y si no los logran solucionar pueden tener bastante problemas en carrera.
Giancarlo Fisichella
Después de dos años sucumbiendo a la fuerza de Fernando Alonso no se puede esperar mucho más de Giancarlo Fisichella. Empezaba bien las temporadas pero según esta avanzaba se iba diluyendo y teniendo papeles de piloto de mitad de la tabla. El papel de Fisico este año estará en su estabilidad, contra menos errores cometa siendo lo suficientemente rápido le servirá para mantenerse en el equipo, por que me temo muy mucho que puede acabar como Jarno Trulli. Siempre y cuando Kovalainen no le machaque, por que si eso sucede, se puede dar el caso de que le bajen del Renault antes de final de año.
Heikki Kovalainen
Otra de las perlas de Briatore. Otro finlandés rápido que hay que ver como se comporta en las carreras de Fórmula 1, que son muy diferentes de los entrenamientos invernales. Pero Kovalainen tiene mucho talento, ya lo demostró hace dos años en la GP2 y Briatore ha seguido una táctica similar a la que siguió con Alonso: un año curtiéndose duro, otro como probador y la entrada en la F1 en Renault.
En mi opinión Kovalainen necesitará tiempo para estar arriba con frecuencia, pero irá rápido, tanto que puede sacar a relucir nuevamente los puntos flojos de Giancarlo Fisichella. En los entrenamientos de la pretemporada ya ha ido más rápido que el italiano en más de una ocasión.
Ricardo Zonta
Zonta es uno de esos pilotos que entro en la F1 a finales de los 90 y que ha terminado siendo probador de lujo de un equipo. Es un piloto muy trabajador y muy preciado en la labor de probador, pero cuando le ha tocado subirse a un F1 en carrera no ha tenido mucha suerte. Briatore le ha fichado por su experiencia con las Bridgestone que acumulo como probador de Toyota.
Nelson Pitquet Jr.
En la GP2 estuvo luchando por el campeonato con Lewis Hamilton, tuvo una parte final de temporada muy buena y le falto poco para ganar el mundial. Es muy ambicioso y ya ha dicho que quiere el asiento de Fisichella, es rápido y si no lo hace mal puede encontrarse el año que viene en Renault junto a Kovalainen, si se da ese echo, puede ser otra de las pareja de moda.
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El ratón que tenemos cada uno mueve nuestro cursor en la pantalla, pero ¿has pensado quien se encarga que el cursor se mueva correctamente -o no tanto- por toda la pantalla?
Si quieres conocer la respuesta a esa pregunta pincha aquí, espera a que cargue completamente la página y lo descubrirás.
PD. Estos japos…
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Ficha técnica:
Nombre: Vodafone McLaren Mercedes
Constructor: McLaren
Chasis: MP4-22
Motor: Mercedes FO 108T 2.4L V8
Pilotos:
- Fernando Alonso (1)
- Lewis Hamilton (2)
- Pedro De la Rosa (reserva y probador)
- Gary Paffett (probador)
El equipo
McLaren cuenta con la pareja de pilotos más jóvenes de la temporada, lo que es su principal atractivo, quizás la pareja de pilotos más fuerte. McLaren lleva unos años que no le salen las cosas bien, a veces incluso cuando daba la impresión que las cosas no podían ir mal, iban mal. Este debería ser el año del comienzo de una nueva era para McLaren, el año pasado ya fue un año de reciclaje interno. Los entendidos cuentan que el año pasado viendo la imposibilidad de luchar por victorias con cierta solvencia Ron Dennis decidió poner gran parte de los recursos normales en la disputa del campeonato de 2006 a trabajar en el coche de 2007, lo que ha permitido perfilar bastantes cosas.
La clave para McLaren esta en el que hasta ahora ha sido su principal problema: la fiabilidad. El motor del año pasado era rápido, con el único problema que su mejor par lo daba a altas revoluciones lo que hacía que los pilotos tuvieran que estirarlo mucho y eso generase problemas de fiabilidad, algo que con la homologación de los motores para este año podría ser un problema debido a que los motores no pueden superar las 19.000 rpm, pero parece que ese problema se ha solventado.
Si no existen problemas de fiabilidad McLaren estarán luchando por ganar carreras y parece que los problemas de fiabilidad de McLaren durante la pretemporada no son muy preocupantes, aseguran que esos problemas fueron generados por piezas que ya habían cumplido su kilometraje, como el motor que rompió Pedro De la Rosa a petición del equipo durante los entrenamientos en Valencia.
Motivación no les falta; tener al único piloto campeón de la actual parrilla es una buena herramienta para encontrar el camino. Muchos piensan de esa manera: la gente de McLaren tiene que escuchar a Fernando Alonso y hacer el coche siguiendo sus palabras, no querer amoldar a los pilotos al coche. Puede ser un buen año para McLaren, pero necesitan ser constantes y darle buenas piezas a sus pilotos.
Fernando Alonso
Cambio de aires para Fernando Alonso después de dos campeonatos consecutivos en Renault. El cambio a McLaren es bueno y demuestra parte de la personalidad de Alonso, no queriendo acomodarse en un equipo y buscando nuevos objetivos. Durante la pretemporada parece que se ha echo bastante rápido al coche y no ha tenido demasiados problemas, estando rodando siempre en tiempos de arriba y dándose jornadas maratonianas, en las que incluso, aunque no tuviera que montarse en el coche ese día, se pasaba por el circuito para ver como lo hacía el resto.
Alonso ha demostrado que es bueno, rápido y consistente. Ahora lo que puede demostrar es su mano rescatando un equipo donde no han tenido los resultados esperado durante los últimos años y que estaban ciertamente desorientados, pudiendo hacer algo similar a lo que hizo Michael Schumacher con Ferrari. Si el coche no falla, estará luchando por el titulo, pudiendo ganarlo si todo en McLaren funciona como lo tiene que hacer. Eso si, no lo tendrá nada fácil.
Lewis Hamilton
El principal handicap para Hamilton va a ser la presión. La presión que le han puesto Ron Dennis sentándole en un coche ganado tan pronto, la que le va a poner la prensa británica carreta tras carrera y también la de tener de compañero de equipo a un campeón del mundo. No cabe duda que es rápido, pero le falta experiencia y templanza, esa presión que tanto daño le puede hacer este año ya le ha jugado alguna mala pasada, como fue el accidente en Valencia que obligo a trastocar los planes de entrenamientos de esa semana.
Pero si Hamilton es capaz de superar eso y no querer ir más rápido de lo que puede, ir paso a paso, puede que en un tiempo este luchando por ganar el campeonato. En mi opinión este año, su principal objetivo debería ser ayudar a McLaren y Alonso ganar los titulos, coger experiencia y hacerse a las carreras de F1, que ni mucho menos son como las de GP2. Si Hamilton quiere correr con el mismo chip que en la GP2 puede tener problemas.
Pedro De la Rosa
Este tendría que haber sido el año de De la Rosa. Después de unos años trabajando a fondo como probador se merecia una oportunidad de ser titular en un equipo de su talla y que conoce muy bien. No descarto que no se monte en el McLaren sustituyendo a Hamilton si la presión le puede a este, si lo hace hara muy buenas carreras, si no le llega esa oportunidad estara ayudando a lo máximo para que McLaren se haga con el titulo, la llegada de Alonso a sido también una motivación para el.
Gary Paffett
No se puede decir mucho de Gary, lleva ya varios años como probador que hasta parece que tenga asumido que ese sea su rol. Ha echo grandes cosas en turismos, pero en F1 no se sabe hasta donde puede llegar, quizás se quede en probador o quizás le llegue la oportunidad en un equipo de la parte media-baja de la parrilla, sea como fuere, el tiempo se le acaba para llegar a las cada vez más jóvenes parrillas de la F1.
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