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El resto en 86400.

Última jornada de entrenamientos en Sepang que ha terminado con la primera posición de Kovalainen a los mandos del Renault, seguido de Felipe Massa a menos de una décima y de Anthony Davidson ya a unas ocho décimas.

Pos  Driver        Team                    Time     Laps
 1.  Kovalainen    Renault            (B)  1:35.767   55
 2.  Massa         Ferrari            (B)  1:35.808   72
 3.  Davidson      Super Aguri-Honda  (B)  1:36.787   68
 4.  Rosberg       Williams-Toyota    (B)  1:37.002  104
 5.  Montagny      Toyota             (B)  1:37.206   78
 6.  Heidfeld      BMW Sauber         (B)  1:37.318   70
 7.  Button        Honda              (B)  1:37.326   37
 8.  Hamilton      McLaren-Mercedes   (B)  1:37.448   43
 9.  Webber        Red Bull-Renault   (B)  1:37.778   42
10.  Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:38.542   56
11.  Klien         Honda              (B)  1:39.176   25
12.  de la Rosa    McLaren-Mercedes   (B)  1:39.303   24

Pero la noticia del día esta en el anuncio por parte de la FIA que a partir de 2008 el control de tracción estará prohibido con lo que los pilotos obtendrán nuevamente mayor protagonismo ya que serán ellos quienes controlen más el monoplaza quitando la ayuda electrónica que este les proporcionaba. Además, no solo será prohibido el sistema de control de tracción en si, si no que también estará prohibido cualquier tipo de sensor que avise al piloto que las ruedas derrapan.

Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la última jornada de entrenamientos en Sepang, seguido a unas dos décimas de Mark Webber y a seis décimas de este en tercera posición ha quedado Ralf Schumacher, en una jornada en la que la lluvia ha estado presente en el circuito malayo. En la cuarta posición ha quedado Vitantonio Liuzzi con el Toro Rosso seguido de Felipe Massa, que ha sido el encargado hoy de entrenar para Ferrari.

Pos  Driver        Team                    Times     Laps
 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes   (B)  1:35.918   57
 2.  Webber        Red Bull-Renault   (B)  1:36.138   62
 3.  R.Schumacher  Toyota             (B)  1:36.700   69
 4.  Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:36.712   56
 5.  Massa         Ferrari            (B)  1:36.947   64
 6.  Rosberg       Williams-Toyota    (B)  1:37.070   71
 7.  Button        Honda              (B)  1:37.472   92
 8.  Davidson      Super Aguri-Honda  (B)  1:37.606   44
 9.  Heidfeld      BMW Sauber         (B)  1:38.551   35
10.  Kovalainen    Renault            (B)  1:39.654   20

Segunda jornada de entrenamientos en Sepang, en la que el más rápido ha sido Kimi Raikkonen siendo casi cinco décimas más rápido que el segundo, que ha sido Alex Wurz con el Williams, seguido de David Coulthard con el Red Bull.

Ayer comentaba que Bridgestone utilizaría un punto rojo en el perfil de la rueda para distinguir los neumáticos blandos, pero este método ha sido descargado por la marca japonesa y finalmente utilizará (si no lo descartan nuevamente) la raya blanca en uno de los surcos de la banda de rodadura del neumático. Desde luego mucho más visible que los dos anteriores, como se puede ver en la imagen de arriba.

Pos  Driver        Team                     Time     Laps
 1.  Raikkonen     Ferrari             (B)  1:35.268   61
 2.  Wurz          Williams-Toyota     (B)  1:35.702  114
 3.  Coulthard     Red Bull-Renault    (B)  1:35.712   87
 4.  R.Schumacher  Toyota              (B)  1:35.751   81
 5.  Kubica        BMW-Sauber          (B)  1:35.887  111
 6.  Hamilton      McLaren-Mercedes    (B)  1:36.115   69
 7.  Sato          Super Aguri-Honda   (B)  1:36.306   63
 8.  Barrichello   Honda               (B)  1:36.563   36
 9.  Kovalainen    Renault             (B)  1:36.578   86
10.  Button        Honda               (B)  1:36.617   24
11.  Davidson      Super Aguri-Honda   (B)  1:37.876   39
12.  Speed         Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:37.910   36
13.  Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:37.971   32

Robert Kubica ha sido el piloto más rápido en la primera jornada de entrenamientos que se está llevando en el circuito de Malasia antes del Gran Premio que se disputará la primera semana de Abril. En la primera jornada ha habido un total de diez pilotos (debido a la nueva reglamentación) en pista y tras el piloto de BMW Sauber ha quedado Kimi Raikkonen en segunda posición con un tiempo dos décimas más lento que el del polaco. En la tercera posición se ha situado Alex Wurz con el Williams, seguido de Rubens Barrichello y de Pedro De la Rosa.

En la jornada de hoy ya se ha podido ver la novedad introducida por Bridgestone para distinguir con mayor facilidad el compuesto que lleva cada piloto. Los compuestos blandos estarán marcados por un punto rojo que se puede ver fácilmente aunque el monoplaza este en marcha.

Pos  Driver       Make                     Time      Laps
 1.  Kubica       BMW-Sauber          (B)  1:36.187  92
 2.  Raikkonen    Ferrari             (B)  1:36.302  54
 3.  Wurz         Williams-Toyota     (B)  1:36.334  89
 4.  Barrichello  Honda               (B)  1:36.826  82
 5.  De la Rosa   McLaren-Mercedes    (B)  1:37.106  60
 6.  Montagny     Toyota              (B)  1:37.267  73
 7.  Sato         Super Aguri-Honda   (B)  1:37.389  72
 8.  Coulthard    Red Bull-Renault    (B)  1:37.609  82
 9.  Piquet       Renault             (B)  1:38.199  32
10.  Speed        Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:38.503  69

Después del Gran Premio de Australia surgieron diferentes noticias (la fuente original la cadena de televisión estadounidense Speed) sobre la utilización de fondos planos móviles por parte de Ferrari, al que posteriormente se ha sumado BMW Sauber. Dicho fondo plano móvil proporcionaría una ventaja aerodinámica pudiendo obtener mayor velocidad punta y quizás mayor adherencia en las curvas (depende de como se use el sistema), algo que sería ilegal, ya que ninguna parte de la aerodinámica puede ser móvil ni puede ser más flexible de lo permitido.

A raíz de esto uno de los ingenieros de McLaren Mercedes hizo una consulta a la FIA pidiendo que aclarase la reglamentación y preguntando si podrían usar los muelles que usaban Ferrari y BMW. La consulta ha tenido respuesta por parte de Charlie Whiting aclarando que el fondo plano no puede ser más flexible de 5mm cuando se ejerza una fuerza de 500 newtons sobre el. Además ha informado a todos los equipos que en el próximo Gran Premio de Malasia la FIA inspeccionará todos los fondos planos de todas las escudarías y que lo hará sin ningún muelle ni pivotes.

Vía | Autosport

Hace un par de días os comentaba brevemente el accidente que había sufrido Isidre Esteve en Almeria durante una prueba de raid. Ayer fue trasladado a Barcelona para ser tratado, allí ha estado siendo tratado principalmente en el encharcamiento que tiene en los pulmones y esta a la espera de realizarse una operación en la espalda, que no se realizará hasta que el drenaje se complete, ya que si le operan si haber mejorado el estado pulmonar podría sufrir una insuficiencia respiratoria.

La decisión de la operación la tiene el propio Isidre y los médicos aún no han informado del alcance de las lesiones hasta que se le haga la exploración completa, pero la lesión medular que sufre Isidre podría dejarle parapléjico, hasta que no se le haga la exploración no se sabrá si será irreversible.

Las competiciones de motos son de las más peligrosas, una simple caída (aunque sea poca velocidad) puede hacer que el piloto se haga mucho daño. Isidre se cayo de espaldas en una zona cercana a un río. Esperemos que poco a poco se pueda mejorar la seguridad como lo han echo otras especialidades del motor, pero es más complejo, ya que los motociclistas van mucho más desprotegidos.

Hasta ahora para poder conectarse a Google Talk sin necesidad del cliente instalado en nuestro ordenador teníamos que acceder a GMail, pero ahora se puede incorporar de una manera fácil a nuestra barra lateral de Firefox. Para ello se pueden seguir los siguientes pasos:

1. Lo primero que tenemos que hacer es añadir a marcadores la dirección http://talkgadget.google.com/talkgadget/client (si entramos en la web nos dirá que no estamos conectados, podemos añadirla sin hacerlo)
2. En Marcadores > Administrar marcadores… sobre el marcador que hemos añadido pulsamos con el boton derecho y le damos a Propiedades. Marcamos la opción “Cargar este marcador en el panel lateral” y aceptamos.
3. Abrimos el panel lateral y pinchamos sobre el marcador que hemos creado y ya tenemos Google Talk en Firefox (después de logarnos)

Vía | Dirson

Así ve CQC a la SGAE y el canon:

Sobran comentarios, el vídeo lo dice todo.

El mundo de las motos no gana para sustos. Esta mañana ha sido Locatelli en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de España en Jerez tras un accidente por el cual ha tenido que ser hospitalizado y actualmente se encuentra en coma inducido para poder tratarle.

El otro accidente, también grave se ha producido por tierras del sur, en Almeria. Isidre Esteve ha sufrido un accidente que le ha dejado sin sensibilidad de cintura para abajo, no se sabe mucho más, pero cuando he escuchado los daños que ha sufrido en Carrusel Deportivo me he quedado helado. No pinta bien lo de Isidre. Pronta recuperación para ambos.