Parece que esta cantado a gritos que Schumacher se va a retirar y va anunciarlo este domingo en Monza, despues del Gran Premio de Italia. Según se conocen más cosas, pinta todo más colebrón de mediodía. Al parecer, Kimi Raikkonen firmo un contrato con Ferrari hace más de un año, en Agosto de 2005, que caducaba en Agosto de este año y estaba condicionado a la retirada de Schumacher. El futuro de Schumacher no estaba muy claro hasta hace unas semanas y Raikkonen firmo otro contrato con Renault, que continua una clausula en la que si Michael Schumacher se retiraba, el contrato expiraria y dejaría a Raikkonen libre para ir a Ferrari.
El caso es que ayer Renault confirmo que Heikki Kovalainen iba a ser piloto oficial de Renault para la próxima temporada junto a Giancarlo Fisichella. Además tambien confirmaba sus dos pilotos oficiales, Ricardo Zonta y Nelson Piquet Jr, asi como la renovación de Flavio Briatore por dos años más.
El anuncio de Kovalainen como piloto oficial de Renault tiene un claro sintoma: Michael Schumacher se retira. Cada vez se rumoreaba más, la prensa española lo dió por hecho hace unos dias y ayer Bild, periodico aleman tambien daba la información. Pero el hecho más claro de que eso es asi, es que Renault ha anunciado a Kovalainen como piloto oficial, lo que quiere decir que Raikkonen esta libre debido a que entre las interioridades de la F1 se ha confirmado de que Schumacher lo deja. Los habrá excepticos que piensen que puede que Renault haya confirmado a Kovalainen y que Schumacher no se retire, pero dudo mucho de que Renault desheche la posibilidad de tener a un piloto como Raikkonen sin que este se les haya escapado completamente debido a dicha clausula en el contrato.
El anuncio parece que se hará el domingo a las 18:00, según informó Bild, Schumacher lo deja por que Ferrari no le puede garantizar un coche ganado para el 2007, pero otros apuntan a que Schumacher esta desilusionado con Ferrari por la cabezoneria de Luca Di Montezemolo en hacerse con Kimi Raikkonen. Tambien gran razon para dejarlo es el año sabatico que se tomará Ross Brawn (director técnico de Ferrari) y que es mano derecha de Michael.
Así pues, todo parece que en los equipos grandes sus escuadras pueden quedar de la siguiente manera: Ferrari contaría con Kimi Raikkonen y Felipe Massa de pilotos titulares (a falta de confirmación, esta claro), Renault contaría con Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen y McLaren contaría con Fernando Alonso y, seguramente, Pedro De la Rosa.
Que De la Rosa esté en McLaren lo pienso principalmente por las palabras de Ron Dennis hace poco, en las que decía que su equipo no es un sitio para que los pilotos aprendan, desechando asi la posibilidad de que debutantes como Louis Hamilton o Gary Paffett debuten en McLaren.
Pero… para enredar un poco las cosas. Mucha gente sabe que Ron Dennis siempre ha querido fichar a Michael Schumacher, en años anteriores le ha llamado en más de una ocasión para ficharle, con la negativa de Schumacher. Puede que ahora Schumacher, en venganza a Ferrari, llame a Ron Dennis y quiera fichar por la McLaren… algo que no pasará seguramente ya que esta cantado que se va a retirar y que sería muy malo para las opciones de Pedro De la Rosa, pero sería bonito (y curioso) ver en el mismo equipo a Fernando Alonso y Michael Schumacher.
Resumiendo… Michael Schumacher se retira, Kimi Raikkonen a Ferrari y -ojala- Pedro De la Rosa en McLaren.
Popularity: 6% [?]
Unas cuantas capturitas de la RC1 de Windows Vista, aun en el portatil, ya que mi futuro disco de 400 Gb aun no esta en mi poder…
Aquí una del escritorio limpio nada más iniciar… tal y como viene por defecto con Windows. Logicamente, la Beta 2 de Firefox no venia y la sidebar tiene añadidos algunos gadgest (en Microsoft los llaman así, pero vamos, son Widgets de toda la vida, que se pueden desacoplar de la sidebar y ponerse en cualquier parte del escritorio)
Con el menu de inicio y mi pc abiertos.
El panel de control con la vista clasica, algunos apartados nuevos además de los que ya conciamos.
Windows Media Player reproduciendo, con el video clip de Nelly Furtado ft. Timbaland, con ambos en la imagen y Justin Timberlake de infriltrado.
Network and Sharing… algo por así decirlo como un “centro de red”, donde se pueden activar/desactivar las diferentes opciones.
Opciones de personalización de Windows, no tiene mucha novedad respecto a Windows XP, unicamente la organización de los accesos a las diferentes partes.
El administrador de tareas mostrando algunos procesos activos en ese momento.
Mostrando el uso del procesador y memoría…
Una opción más en el administrador de tareas, que puede ser bastante util e informativa.
Una de las pijadas de Windows Vista, curiosa, no esta mal. Es como el Alt + Tab de toda la vida (que sigue funcionando), pero de esta manera se muestran las diferentes ventanas como veis y al mover la rueda del raton las ventanas van moviendose.
Ahí queda eso. Seguiré haciendo pruebas a ver que tal se comporta el bicho, sobretodo hay que probar el Windows Media Center, pero no lo podré probar hasta que lo instale en mi sobremesa, que es donde tengo la tarjeta de televisión.
Popularity: 20% [?]
Me estaba haciendo con la Pre-RC1 de Windows Vista, cuando me enteré que Microsoft había lanzado la RC1, asi que cancelé la descarga de la Pre-RC1 y puse a descargar la RC1, que estaba disponible en Microsoft Connect. La grabé y como no queria arriesgar todos los datos que tengo en mi ordenador de sobremesa ni la instalación actual de Windows XP (ya que no tiene soporte para arranque dual) lo instale en el portatil, para ver como iba… ya que lo había descargado habría que probarla.
Si ya de por si sabemos que Vista va a pedir ser “exigente” en cuanto a los requerimentos, sabia que en el portatil podia no funcionar del todo, sobretodo a nivel grafico. Asi que comienzo la instalación en mi portatil Compaq, un AMD 64 3400+, con 1 Gb de RAM, 80 Gb de HD y una tarjeta grafica ATI X200 Xpress, de 128 Mb.
Había leído que la instalación sobre sobremesas duraba sobre unos veinte minutos, pero a mi me tardo practicamente una hora, seguramente, por que lo instalé sobre Windows XP sin formatear ni nada, haber si se confirmaba que no había arranque dual. Duranet la instalación no pidio ningun tipo de acción por mi parte, unicamente al principio, poner el key de la RC1 (la misma que la Beta 2) y elegir el modo de instalación, si actualización o instalación limpia, dejando unicamente disponible esta última.
Durante la instalación reinicio un total de tres veces hasta finalizar completamente la instalación. Una vez esta se completa te pide insertar los datos del ordenador, nombre del equipo, nombre de la cuenta de usuario, contraseña y demas… y despues pone a hacer un analisis del ordenador para darle una puntuación sobre los requerimentos de Windows Vista, sacando mi portatil un 2.8. Analiza procesador, espacio disponible en el disco duro, su tasa de trasferencia, memoria RAM, trajeta grafica, etc… todos ellos medaban por encima de 4.5, menos la tarjeta grafica que fue de 2.8. Despues de finalizar la instalación y haber puesto todos los datos que pedía se inicio, algo lentamente y todo iba bastante lento. Con el nuevo theme Aero de Windows Vista, que es una gozada, por cierto.
Ayer estuve probando nuevamente y el sistema operativo iba bastante mas suelto. En cuanto al consumo de recursos, con Windows Vista solo (con Windows Defender y demas, ejecutandose en segundo plano, que viene activado por defecto) consumia 400 Mb, pero a pesar de esto no iba lento y a un ritmo similar al de Windows XP.
El sistema de carpetas y navegación por los archivos del disco duro cambia algo, pero es bastante intuitivo, la sidebar esta bastante bien tambien, pocas utilidades para ella por el momento. En cuanto a los drivers, no me hizó falta instalar ni uno, nada mas terminar la instalación todo funcionando y navegando sin problemas. El sistema de permisos de cuentas de usuario puede llegar a ser algo molesto ya que cada vez que quieres utilizar o activar un componente (por ejemplo, activar el uso compartido de carpetas) sale un mensaje en el que tienes que aceptar o cancelar la acción.
No he podido hacer muchas mas pruebas, pero la primera impresión despues de dos dias toqueteando es bastante buena, ha mejorado bastante respecto a la Beta 1 y parece un sistema operativo bastante solido. Esta tarde tendré mi nuevo disco duro SATAII de 400 Gb, asi que aprovechando, seguramente instale Windows Vista en el, para ver que tal va con todo el potencial de mi sobremesa.
PD. Esta tarde añado capturas
Popularity: 8% [?]
Hace un rato he leído unas declaraciones de Pat Symonds, sobre las ruedas lenticulares de Ferrari que usó en el pasado Gran Premio de Turquia. Hasta leer esas declaraciones, me he dado cuenta de un detalle que se me había escapado, una similitud entre el caso de Renault con el Mass-damper y las famosas ruedas de Ferrari.
Según la resolución de la FIA y como dijeron los técnicos de Renault, el Mass-damper afectaba aerodinámicamente al coche, aunque fuese minimamente, eso ya lo convertía en un elemento ilegal. La FIA lo declaró ilegal casi un año despues de aprobarlo en el Gran Premio de Italia de 2005, donde Fernando Alonso quedó segundo por detras de Juan Pablo Montoya, a poco más de dos segundos.
Este caso puede tener cierta similitud con el de Ferrari con las ruedas lenticulares. Ross Brawn, el director técnico de Ferrari, dijó que las ruedas lenticulares que usarón en el Gran Premio de Turquia no tenian ningun efecto sobre la aerodinámica del coche, ya que estaban destinadas a mejorar la refrigeración de los frenos.
Hasta ahí todo bien. Puede que no afecte a nivel aerodinámico, de acuerdo. Mejoran la refrigeración de los frenos, y ahí esta la cierta similitud con el caso de Renault. Según el reglamento técnico de la FIA, una vez el coche entra al parque cerrado (donde los monoplazas se guardan hasta la carrera despues de la calificación) esta prohibido alterar algunas partes del coche, entre las que se encuentran los frenos. Si como bien dice el propio director técnico de Ferrari, Ross Brawn, las ruedas lenticulares únicamente mejoran la refrigeración de los frenos, los podemos considerar como parte del sistema de frenado, ya que lo refrigera, por lo tanto, las ruedas lenticulares de Ferrari son ilegales.
¿Por que lo son?, al tener influencia sobre los frenos, refrigerandolos, debería ser una pieza que no se puede modificar trás entrar al parque cerrado despues de la calificación, pero, si es una pieza que se modifica, ya que al entrar a boxes, los mecanicos de Ferrari cambian las ruedas y con ellas la pieza lenticular situada en la llanta, por lo tanto, Ferrari esta modificando dicha pieza trás haber entrado, el dia anterior, al parque cerrado.
McLaren estuvo apunto de reclamar en el Gran Premio de Turquia por esto, pero no lo hicieron, seguramente para estudiarlo todo de cara al Gran Premio de Italia. La similitud entre el caso de Renault con el mass-damper y el de Ferrari con las ruedas lenticulares, esta en que ninguno estaba destinado a mejorar la aerodinámica del monoplaza, pero incumplia el reglamento en otra de sus partes, por lo tanto habrá que esperar que la FIA mueva ficha. O puede que Ferrari se vaya de rositas o incluso, que tarden un año en declarar las ruedas lenticulares ilegales, quien saber. El próximo capitulo se puede dar en Monza, este fin de semana.
Popularity: 6% [?]
Lo se, llego algo tarde, Led-zep se me ha adelantado, pero entre la emoción de esta mañana y ponerse a trastear con la RC1 de Windows Vista (ya comentaré la experiencia) preferia escribirlo mas tranquilamente y no una cutre-entrada rápida. ¡¡España oro!! ¡¡Campeónes!!, la noticia del dia, de la semana y posiblemente del año, deportivamente hablando.
Los Golden Boys (desde hoy les llamaré así) han hecho un partido espectacular, es cierto que Grecia no ha estado especialmente bien, no han jugado bien… pero no por que sean malos (son los actuales campeones de Europa), si no por que España ha sabido jugarles y les ha machacado, tanto es asi que a los jugadores españoles han tenido tentaciones de hacer virguerias con el balon debido a la ventaja que llevaban, pero se han contenido. Los últimos veinte segundos especialmente intensos, ni España atacaba y Grecia no se movia. Seguramente los griegos lo tenian asumido desde la mitad del tercer cuarto. El partido se ha puesto de cara a España en la primera mitad, con un juego muy rápido, una defensa espectacular y unos tiradores españoles que no han estado de lujo, matando a Grecia a triples.
Un gran dia para el deporte español, seguro que no he sido el unico en emocionarme con el partido de hoy, desde luego, un dia historico y que seguramente ninguno de los jugadores y componentes de la selección olvidará. Sobretodo, hacer mención especial a Pepu, el entrenador de la selección, que ayer por la noche fallecía su padre y ha sabido mantener al grupo a tope, sin distracciones (no les habia dado la noticia a los jugadores, enterandose por la prensa algunos de ellos) y centrandose en el partido de hoy; una situación muy dificil para Pepu.
La selección llegará a Madrid mañana sobre las once y media de la noche, donde tendrán la primera celebración una media hora despues en Plaza Castilla, el martes habrá muchas ojeras en los trabajadores de Madrid. El proximo objetivo de la selección es el Europeo que se celebrá el año que viene, aquí, en Madrid.
Popularity: 6% [?]
Hace unos meses traje unas imágenes impresionantes de aviones, entre las que se encontraban unas imágenes de unos aterrizajes que hacen los aviones en la isla St. Maarten (en la playa de Maho), en la que pasan a escasos metros de la playa… y ahora tenemos el video de uno de esos aterrizajes, impresionante.
Popularity: 21% [?]
Aun estoy recuperandome… en el trabajo, escuchando la Cadena Ser con el partido entre España y Argentina… final de infarto, España gana por un punto y el domingo la final contra Grecia, que ha ganado tambien esta mañana a Estados Unidos. Empezo ganando Argentina y España ha ido por detras hasta la mitad del partido, que se marcho al descanso ganando por dos puntos. Llego a tener una renta de siete puntos respecto a Argentina, pero la reducieron en los ultimos minutos, ganando finalmente a los argentinos.
Curioso, por cierto, que los medios digitales siempre se colapsan cuando ocurren este tipo de cosas… Marca.es esta caida brevemente, AS tiene problemas de lentitud en la carga, al igual que El Mundo.
Popularity: 6% [?]
